Nylig rapporterte velgere i Long Thanh-distriktet i Dong Nai at simuleringstesten som bruker programvare levert av veivesenet, og som brukes i kjøreopplæringsprogrammet for biler i klasse B1, B2, C, D, E og F, er upassende og ikke nøyaktig vurderer virkeligheten ved kjøring på veien.
Ifølge velgerne forårsaker ovennevnte forskrift forvirring for testdeltakere og kaster bort mye tid og penger. Velgerne ber Samferdselsdepartementet om å avskaffe organiseringen av trafikksimuleringstester i kjøreprøver.
Angående dette problemet sa Samferdselsdepartementet at de har instruert Vegvesenet til å lede og koordinere med enheter for å bygge programvare for å justere og oppdatere enkelte situasjoner slik at de passer til virkeligheten, og justere gjenkjenningstiden slik at elevene enkelt kan absorbere og håndtere dem. Nylig har Vegvesenet aktivt koordinert med relevante etater for å justere og oppdatere programvare for å simulere trafikksituasjoner.
Vegvesenet har justert trafikksimuleringstesten i kjøreprøver.
Mer spesifikt koordinerte avdelingen med en rekke eksperter for å regrafisere en rekke situasjoner med uskarpe bilder i lav oppløsning for å forbedre bildekvaliteten, noe som hjalp elevene med å observere og identifisere situasjoner lettere; og legge til og vise navnet på hver situasjon slik at elevene kunne gjenkjenne det....
I tillegg justerte Vegvesenet simuleringsprogramvaren for å forlenge poenggivningstiden (fra 5 poeng til 0 poeng) for å hjelpe elevene med å få mer tid til å gjenkjenne og bruke datatastaturet.
Samtidig, i begynnelsen av dette året, instruerte Vegdirektoratet Samferdselsdepartementet om å gå inn på nettstedet www.gplx.gov.vn for å laste ned den oppdaterte programvaren for å simulere trafikksituasjoner og offisielt implementere den landsdekkende fra 15. februar. «For tiden er beståttprosenten for testinnholdet som simulerer trafikksituasjoner over 80 % ...» - sa Samferdselsdepartementet.
Ifølge en representant for Vegvesenet krevde Samferdselsdepartementet i 2018 at testsentre skulle bygge tunneler, broer og ferger for å trene og teste bilførere. Imidlertid kan ikke kjøreopplæringssentre gjøre det og sette simuleringskabiner ut i praksis slik luftfarts- og jernbaneindustrien trener og tester piloter og lokførere.
«I virkeligheten har hver elev 3 timer med øving i hytta, men de trenes i ferdigheter og reflekser under terreng-, vei-, vær-, trafikkforhold og ulike trafikksituasjoner for å forbedre ferdighetene og sikre trafikksikkerheten ...» - sa en representant for Vegvesenet.
Kilde
Kommentar (0)