Satellittbyen i Ho Chi Minh-byen: Trender innen eiendomsinvesteringer i 2026

VTV.vn – Satellittbyer er en trend innen eiendomsinvesteringer i 2026, etter at Ho Chi Minh-byen ble en storby i den sørlige regionen.

2026 markerer ferdigstillelsen av en rekke viktige prosjekter: Ringvei 3 og Ringvei 4, Ben Luc - Long Thanh-motorveien og utvidelse av Ho Chi Minh- byens motorvei.

Nye impulser fra fusjonen

Vietnam står overfor en gyllen mulighet til å avansere i den globale forsyningskjeden, ettersom investeringsstrømmene øker kraftig som følge av globale økonomiske svingninger. I denne sammenhengen fortsetter Ho Chi Minh-byen – landets største økonomiske sentrum – å hevde sin ledende rolle, spesielt etter konsolideringen av administrative enheter. Endringene i den regionale strukturen åpner for nye utviklingsområder, der satellittbyer blir sett på som viktige drivkrefter for å redusere presset på den sentrale kjernen, samtidig som de skaper momentum for et gjennombrudd i eiendomsmarkedet fra 2026 og utover.

Eksperter sier at med den sterke prisøkningen i sentrum flytter kapital og kjøpere til nærliggende steder som gamle Binh Duong, Dong Nai og gamle Long An .

På et nylig eiendomsforum for boliger bemerket CBRE Vietnam at Ho Chi Minh-byen vil ha nesten 12 000 boenheter til salgs i 2025, inkludert 7600 leiligheter og 4400 rekkehus. Leilighetssegmentet alene forventes å øke med 50 % sammenlignet med 2024, men 90 % av disse vil være i high-end- og luksussegmentene. Denne ubalansen i tilbudet har ført til en økning på 18 % i primærmarkedsprisene i fjerde kvartal, og nådde omtrent 90 millioner VND per kvadratmeter. Årlig har leilighetsprisene i kjerneområdet økt med 21 %, lavere enn økningen på 23–25 % i tidligere år, men den oppadgående trenden som har vedvart siden 2014, opprettholdes fortsatt.

Midt i de kraftige prisøkningene i sentrum flytter kapital og kjøpere seg til nærliggende steder som de tidligere provinsene Binh Duong, Dong Nai og Long An, hvor leilighetsprisene er henholdsvis 46, 40 og 42 millioner VND per kvadratmeter. Det er verdt å merke seg at den tidligere Long An-provinsen registrerte en økning på 45 % i fjerde kvartal, noe som demonstrerer det blomstrende forstadsmarkedet. Ifølge Duong Thuy Dung, administrerende direktør i CBRE Vietnam, er dette skiftet en markedstrend drevet av forbedret infrastruktur og stadig mer begrenset arealbruk i sentrum.

I mellomtiden advarer eksperter om risikoen for en «boble» hvis prisene fortsetter å bli presset for høyt. Vo Huynh Tuan Kiet fra CBRE vurderer at Vietnam skiller seg fra Kina ved at tilbudet av boliger ikke har holdt tritt med urbaniseringstakten, noe som fører til at etterspørselen har overstiger tilbudet. Han bemerker imidlertid også at risikoen vil øke hvis kreditten plutselig strammes inn slik som i perioden 2007–2011. Selv om det ennå ikke har nådd et negativt scenario, står high-end-markedet fortsatt overfor risikoen for lokal metning når verdiene presses til urealistiske nivåer.

Fra investorenes perspektiv delte Pham Trung Quan, direktør for produktforskning og -utvikling hos Nam Long Investment Corporation, at det er nesten «umulig» å redusere boligprisene når innsatskostnadene har økt kraftig. Prisen på sand til utjevning har steget fra over 100 000 VND/m³ til 400 000–500 000 VND/m³, mens kompensasjonskostnadene for rydding av land fortsetter å eskalere. Derfor, i stedet for å senke prisene, går mange bedrifter over til å forbedre produktkvaliteten gjennom ESG-, LEED- eller LOTUS-standarder for å tiltrekke seg kunder som i økende grad favoriserer grønne og bærekraftige bomiljøer etter pandemien.

Dr. Dinh The Hien, en økonomisk ekspert, bekreftet også at de mellomlange utsiktene for markedet fortsatt er nært knyttet til bølgen av infrastrukturinvesteringer. 2026 markerer ferdigstillelsen av en rekke nøkkelprosjekter: Ringvei 3 og Ringvei 4, motorveien Ben Luc-Long Thanh, utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan til 8 kjørefelt, og diverse interregionale forbindelsesriksveier. Disse nye transportaksene omformer posisjonen til de vestlige, østlige og sørlige områdene av Ho Chi Minh-byen, samtidig som de legger grunnlaget for en flersentreutviklingsstrategi for hele regionen.

Satellittbyer: en ny investeringstrend.

En av de mest fremtredende manifestasjonene av urban romlig omstrukturering er fremveksten av satellittbyer. Ifølge CBRE leder den vestlige delen av Ho Chi Minh-byen an i tilbudet av rekkehus, villaer og eneboliger med nesten 4400 enheter lansert i 2025, 33 ganger høyere enn det nye tilbudet i sentrum. Omtrent 80 % av tilbudet av lavblokkboliger i sør er konsentrert i vestlige satellittbyer, særlig den tidligere Long An (Tay Ninh); dette området tiltrekker seg sterkt investeringskapital takket være sine infrastrukturelle fordeler og store landreserver.

Le Hoang Chau, styreleder i eiendomsmeglerforeningen i Ho Chi Minh-byen, kommenterte at boligprisene i det vestlige området er «akseptable» sammenlignet med de østlige og sørlige områdene, men vekstpotensialet er større på grunn av den strategiske infrastrukturen som utvikles og det sunne bomiljøet. Den klare prisforskjellen mellom sentrum og forstedene skaper betydelige investeringsmuligheter, spesielt med prisøkninger i primærmarkedet som er anslått til 9–11 % per år for leiligheter og 6–12 % for rekkehus og villaer de neste tre årene.

Tay Ninh er i ferd med å bli et «lyspunkt» som tiltrekker seg investorer midt i den økende etterspørselen etter byutvidelse.

Etter fusjonen er Tay Ninh i ferd med å bli et nytt industri-, tjeneste- og bysenter for regionen. Provinsen er direkte forbundet med Ho Chi Minh-byen via motorveier og ringveier, og har også forbindelser til Sørøst-regionen og Mekongdeltaet gjennom økonomiske korridorer. Med sine åpne mekanismer og støttende myndigheter er Tay Ninh i ferd med å bli et «lyspunkt» som tiltrekker seg investorer midt i det økende behovet for byutvidelse.

På makronivå analyserer Dr. Huynh Thanh Dien, en økonomisk ekspert, at etter den administrative omorganiseringen vil det gamle sentrale området i Ho Chi Minh-byen utvikle en kraftig industriell-urban-kommersiell-tjenestemodell, mens storskala produksjon gradvis vil flyttes til det gamle Binh Duong. Det gamle Ba Ria-Vung Tau vil bli et logistikk- og havneknutepunkt, basert på fordelene med Cai Mep-Thi Vai-havnen. Denne klare rollefordelingen skaper et kontinuerlig økonomisk og urbant økosystem, der satellittbyer blir "hengslet" som forbinder og sprer utviklingen.

Det er verdt å merke seg at Can Gio, med sitt gjenvunnede byområde, regnes som en «grønn lunge» og en viktig maritim handelsport, og lover å bli et samlingspunkt for å tiltrekke seg internasjonale investeringer. Med implementeringen av et omfattende infrastruktursystem vil Ho Chi Minh-byen ikke bare utvide sitt utviklingspotensial, men også heve sin posisjon i den globale forsyningskjeden, i tråd med trenden med multinasjonale selskaper som søker nye produksjons- og logistikksentre i Sørøst-Asia.

All denne utviklingen bekrefter at satellittbyer ikke bare er en kortsiktig eiendomstrend, men en langsiktig strategi for å hjelpe Ho Chi Minh-byen med å redusere befolkningstettheten, omstrukturere byrommet og bygge nye konkurranseevner. Eiendomsmarkedet går inn i en ny vekstsyklus, hvor prisdifferensiering og investeringsendringer vil fortsette å forekomme sterkt i 2026.

Kilde: https://vtv.vn/do-thi-ve-tinh-tp-ho-chi-minh-xu-huong-dau-tu-bat-dong-san-trong-2026-100251209155717417.htm