«Endrer livet» for Can Gio fra superinfrastruktur: Gjør det resolutt, må være i tide

Kan Gio - Bilde 1.

Vinhomes Green Paradise, et byområde som strekker seg mot havet, er et sentrum for superkonvergens av infrastruktur: høyhastighetsjernbane, Can Gio-bro, sjøvei, kystvei, krysset Ben Luc - Long Thanh - Rung Sac, havneklyngen Can Gio - Cai Mep ... Grafikk: TAT DAT

Folk ser mot landets fremtid med forventning om flere vekstpoler, store prosjekter implementert i ånden av å «gjøre ting resolutt, i tide» for å skape arbeidsplasser, bruke kapital effektivt og utvikle landet sterkt om 20 år. Dette er også ønsket til folket i Ho Chi Minh-byen når de ser mot Can Gio.

Det er i Can Gio at sentralregjeringen og Ho Chi Minh-byen tydelig ser bevegelsen av politikk og resolusjoner når folks stemmer og forventninger inkluderes i resolusjoner og realiseres gjennom superinfrastrukturprosjekter.

Rett etter den første kongressen til partikomiteen i Ho Chi Minh-byen, periode 2025–2030, har superinfrastrukturprosjekter mot Can Gio tydeligvis gått fremover.

Vinhomes Green Paradise, et byområde som strekker seg utover havet, er under travel bygging; det foreslås høyhastighetsjernbane, Can Gio-bro og sjøvei; kystvei og superhavnklynge er også i sterk utvikling ... Alt dette vil danne et multimodalt transportsystem som gjør Can Gio til et nytt sentrum.

Can Gio - Bilde 2.

Byggeplassen for kystbyprosjektet Can Gio (Can Gio kommune, Ho Chi Minh-byen) etter nesten et halvt års bygging - Foto: TRI DUC

Høyhastighetsjernbane og sjørute beveger seg sterkt etter partikongressen i Ho Chi Minh-byen

På avslutningsdagen for partikongressen i Ho Chi Minh-byen, 15. oktober, opprettet folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen et råd for å vurdere prosjektet for høyhastighetsjernbane mellom Ho Chi Minh-byen og Can Gio, som er foreslått av Vinspeed Company. Når prosjektet er godkjent i prinsippet, kan byggingen starte i 2025 og fullføres i 2028.

Dette er en 48,5 km lang jernbanelinje med en total investering på 76 120 milliarder VND (2,93 milliarder USD), en hastighet på 350 km/t, og tar bare 12 minutter fra Phu My Hung til kystbyområdet Can Gio, og betjener 30 000–40 000 passasjerer i timen, i begge retninger.

Dette er et gjennombrudd innen ingeniørfag og teknologi, som legger grunnlaget for et ekspresstogsystem som forbinder viktige utviklingsområder i fremtiden.

Denne ruten vil bli den viktigste forbindelsen mellom passasjerer og det sjøomfattende mega-urbane området Can Gio – Vinhomes Green Paradise (startet i april 2025 og fullført i 2030).

Med et areal på 2870 hektar og en forventet befolkning på rundt 230 000 mennesker, er byområdet posisjonert som en økologisk, smart feriestedby med internasjonal standard – «et urbant vidunder ved havet», et nytt symbol på Ho Chi Minh-byens status.

Et annet prosjekt som får spesiell oppmerksomhet er sjøkryssningsveien Can Gio - Vung Tau, foreslått av Vingroup Group.

Finansdepartementet i Ho Chi Minh-byen har samarbeidet med investorer og konsultert med avdelinger og etater, og flertallet mener at det er nødvendig å undersøke ruten over havet.

Senest, 20. oktober, foreslo Finansdepartementet at Ho Chi Minh-byens folkekomité skulle vurdere å godkjenne at Vingroup Corporation bruker sin egen kapital til å gjennomføre prosjektforskning.

I tillegg til prosjektene ovenfor, fullfører Can Gio-broen også dokumentene sine for snart å godkjenne investeringspolicyen.

Tidligere sendte byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen inn et prosjekt for å koble Ben Luc - Long Thanh-motorveien med Rung Sac-veien, med en totalkapital på nesten 2 970 milliarder VND, som forventes å starte byggingen tidlig i 2026 og være ferdig i 2028.

Prosjektet vil hjelpe de vestlige og sørøstlige regionene med å komme nærmere Can Gio, gjennom korridoren Ho Chi Minh-byens ringvei 3 - Ben Luc - Long Thanh-motorveien - Rung Sac-veien.

Når det gjelder maritim sektor, har Ho Chi Minh-byen bestemt seg for å utvikle logistikklyngen Cai Mep - Thi Vai - Can Gio smartport i henhold til den digitale superhavnmodellen, drevet av stordatateknologi.

For tiden koordinerer Ho Chi Minh-byen med departementer og avdelinger for å fullføre og foreslå endringer i resolusjon 98 om spesifikke mekanismer og retningslinjer for Ho Chi Minh-byens utvikling, som skal legges frem for nasjonalforsamlingen , inkludert en mekanisme for å velge og tiltrekke seg strategiske investorer.

Mens man venter på megaprosjektene, har Ho Chi Minh-byens bygningsavdeling godkjent politikken om å utnytte passasjertransportruten med høyhastighetsbåt (båt med 151 passasjerer) fra Bach Dang-kaien (Sai Gon-distriktet) til Tam Thon Hiep-kaien (Binh Khanh kommune), foreslått av Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company, for å skape flere reisemuligheter for innbyggere og turister og utvikle økoturisme langs elvene.

Can Gio - Bilde 3.

Byggeprosjekt for sjøinngrep i Can Gio (bilde tatt ettermiddagen 6. oktober) - Foto: TTD

Can Gio - Bilde 4.

Vinhomes Green Paradise har et totalt areal på 2870 hektar, designet for å bli det største superbyområdet i Ho Chi Minh-byen - Foto: NGOC HIEN

Can Gio - Bilde 5.

Ifølge Vingroup Corporation er Vinhomes Green Paradise rettet mot å bli et førsteklasses underholdningsparadis, som forventes å tiltrekke seg 40 millioner besøkende hvert år - Foto: Vingroup

Ny resolusjon og strategi for å gjøre Can Gio til et sentrum

For at Can Gio skal vekkes til live slik det er i dag, er det viktigste grunnlaget sentralregjeringens strategiske politikk og resolusjoner, og besluttsomheten om å implementere dem fra Ho Chi Minh-byen, noe som er tydelig uttrykt i resolusjonen fra den første partikongressen i Ho Chi Minh-byen for perioden 2025–2030.

Ifølge ingeniør Vu Duc Thang – en ekspert på trafikkplanlegging og design – blir Can Gio sammenlignet med en «sovende prinsesse» som har ønsket å våkne i mange år, men ikke har hatt forholdene til det. Havet er der, men vannet er grumsete og gjørmete. Trafikkforbindelsene er begrensede, feriestedenes tjenester er ikke passende, bare å «gå for opplevelsen» er ikke nok til å få turistene til å komme tilbake.

Can Gio - Bilde 6.

I fremtiden vil Can Gio ha et fullstendig tilkoblet trafikksystem, inkludert Can Gio-broen, motorveiknutepunktet, høyhastighetsjernbane og sjøbro... - Foto: CHAU TUAN

Ifølge Thang våkner imidlertid Can Gio gradvis opp med en rekke megaprosjekter som implementeres, og blir et strategisk springbrett i Ho Chi Minh-byens reise mot havet. Prosjekter som havinngrepsområder, kystveier og superhavnklynger vil også skape et stort skritt fremover innen byggeteknikker.

Blant disse prosjektene sa Thang at sjøkryssningsveien Can Gio - Vung Tau vil være et helt spesielt prosjekt og en viktig forbindelse som forbinder kystveien i Ho Chi Minh-byen med kystveien i Mekongdeltaet, og danner en nasjonal kyststripe av silke.

For å komme fra Vung Tau til Ho Chi Minh-byen, måtte man opp til Ba Ria, helt til Bien Hoa og deretter svinge ned til Ho Chi Minh-byen, en distanse på 120 km. For å komme til Mekongdeltaet måtte man kjøre rundt Ben Luc og ned til Tan An.

Can Gio - ny inngangsport

Byområder gjenvunnet fra havet, høyhastighetsjernbaner, sjøveier, havner ... er dristige gjennombrudd innen både teknologi og visjon, som har en betydelig innvirkning på utviklingen av bykjeder og økonomiske sentre langs sørkysten.

Vung Tau er yrende, Can Gio våkner. Når disse to delene gir gjenklang, vil Ho Chi Minh-byen ikke bare utvide sin plass mot havet, men også skape et gjennombrudd i den maritime økonomien, bekrefte sin posisjon og markere statusen til en kystby med ambisjoner om å nå internasjonalt nivå.

Can Gio vil garantert bli en ny inngangsport – et sted hvor førsteklasses konstruksjoner og tjenester møtes, og regionale og internasjonale utvekslinger finner sted.

Ingeniør Vu Duc Thang

Ifølge Thang kan sjøruteprosjektet Can Gio - Vung Tau kombinere en tunnel og en bro for å skape en klar passasje for superhavgående skip gjennom Ganh Rai-bukten.

Med det nåværende byggetekniske nivået til landets entreprenører samt internasjonal erfaring, er prosjektet fullt gjennomførbart.

«Byutbredelse, høyhastighetsjernbaner, sjøveier, havner ... er dristige gjennombrudd innen både teknologi og visjon, som har en betydelig innvirkning på utviklingen av bykjeder og økonomiske sentre langs sørkysten.»

«Can Gio vil garantert bli en ny inngangsport – et sted hvor førsteklasses konstruksjoner og tjenester møtes, og hvor regionale og internasjonale utvekslinger finner sted», sa Thang.

Professor Dang Hung Vo, tidligere viseminister for naturressurser og miljø (nå landbruks- og miljødepartementet), sa at Ganh Rai-bukten (den ene siden er Can Gio, den andre siden er Vung Tau) har en spesiell posisjon på skipsruten mellom Stillehavet og Det indiske hav. Å gjenerobre transittposisjonen på det internasjonale skipskartet er fullt mulig hvis det er visjon og passende investeringer.

Utviklingsplaner må supplere de manglende forbindelsene og må ha en regional tankegang og langsiktig visjon. Å ta Can Gio som sentrum vil åpne for nytt utviklingsrom, skape momentum og spre seg til de omkringliggende områdene.

Can Gio - Bilde 7.

20. oktober foreslo Finansdepartementet at Ho Chi Minh-byens folkekomité skulle vurdere å godkjenne at Vingroup Corporation bruker sin egen kapital til å utføre forskning på sjøveiprosjektet Can Gio - Vung Tau - Foto: CHAU TUAN

Can Gio - Bilde 8.

Perspektiv av krysset mellom Rung Sac-veien og Ben Luc-Long Thanh-motorveien - Foto: Byggeavdelingen - Ho Chi Minh-byen

Kan Gio - Bilde 9.

Perspektiv av Can Gio-broen - Foto: Ho Chi Minh-byens byggeavdeling

Ho Chi Minh-byens infrastruktur 2025–2030: Can Gio er i fokus

Den politiske rapporten fra den første kongressen til Ho Chi Minh-byens partikomité for perioden 2025–2030 identifiserte 7 nøkkelpunkter i Ho Chi Minh-byens infrastruktur. Og Can Gio er nevnt i det meste av innholdet med mange prosjekter: Can Gio-broen; kystvei, sjøvei; høyhastighetsjernbane som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio; havnesystemet Cai Mep Ha, nedstrøms Cai Mep Ha, den internasjonale transitthavnen Can Gio knyttet til logistikksystemet; grønn transport...

Herr Le Hoang Chau ( formann i Ho Chi Minh-byens eiendomsmeglerforening):

Søte frukter fra viktige resolusjoner og politikk

Å «forandre livet» for Can Gio må gjøres avgjørende, må gjøres i tide - Bilde 4.

Herr Le Hoang Chau

Can Gio har en spesiell posisjon, men har i mange år ikke utviklet seg til sitt fulle potensial. Vendepunktet kom egentlig først da Ho Chi Minh-byen implementerte Can Gio-prosjektet for havinngrep i byområdet med Vingroup som investor.

Fremveksten av denne kystmetropolen har ført til en ny bølge av investeringer, som baner vei for en rekke storskala infrastruktur- og turisme-megaprosjekter.

Dette er en uunngåelig utviklingstrend, som danner et økosystem av satellittprosjekter rundt en inngangsport, et nytt utviklingssenter for regionen og verden.

Realiteten viser at Can Gio spesielt og Ho Chi Minh-byen generelt kan tiltrekke seg store prosjekter som i dag takket være den konsekvente orienteringen fra partiets og statens resolusjoner.

Spesielt definerte resolusjon 31 fra politbyrået tydelig retningen og oppgavene for utviklingen av Ho Chi Minh-byen; resolusjon 24 rettet mot sosioøkonomisk utvikling, som sikrer nasjonalt forsvar og sikkerhet i sørøstregionen.

Deretter ga nasjonalforsamlingens resolusjon 98 Ho Chi Minh-byen en rekke spesielle mekanismer og retningslinjer for utvikling. Det er takket være anvendelsen av disse mekanismene at Vingroups storstilte havgjenvinningsprosjekt ble implementert i et sjeldent tempo.

I tillegg til dette har nylig fire viktige resolusjoner fra Politbyrået, inkludert 57, 59, 66 og 68 – betraktet som de «fire søylene» – skapt en samlet helhet innen strategisk tenkning og handling for landets utvikling i den nye æraen.

Fra dette grunnlaget har en rekke store prosjekter over hele landet generelt og i Ho Chi Minh-byen spesielt tiltrukket seg sosiale ressurser, der privat sektor i økende grad har hevdet sin rolle i etableringen av infrastruktur. Spesielt det mest åpenbare er i Can Gio-området med enestående superprosjekter, som lover å bli et nytt symbol for Ho Chi Minh-byen.

Can Gios infrastruktur er en levende demonstrasjon av effektiviteten til institusjonell innovasjon. Dette er en viktig premiss for å bidra til å bygge strategiske orienteringer i dokumentene fra partiets 14. nasjonale kongress – der dynamiske utviklingsmodeller som Ho Chi Minh-byen blir levende praksiser for å fortsette å perfeksjonere teoretisk tenkning om nasjonal utvikling i den nye perioden.

Arkitekt Ngo Anh Vu (direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for byggeplanlegging):

Can Gio hjelper til med å eksperimentere og perfeksjonere institusjonen

Å «forandre livet» for Can Gio må gjøres avgjørende, må gjøres i tide - Bilde 4.

Arkitekt Ngo Anh Vu

Utkastene til dokumentene fra den 14. nasjonale partikongressen så vel som resolusjonen fra den første partikongressen i Ho Chi Minh-byen prioriterte begge infrastrukturutvikling, gjennombrudd i privat økonomisk utvikling og utvikling av vitenskap og teknologi ...

I Can Gio er mange prosjekter igangsatt og går fremover. Og etter kongressen blir banebrytende infrastrukturprosjekter implementert enda sterkere her.

Can Gio er nå ikke bare et infrastruktursenter, men også et samlingspunkt for institusjonell eksperimentering, der man realiserer partiets og statens resolusjoner og politikk.

Suksessen til disse prosjektene vil være et resultat av institusjonell eksperimentering, evaluert (både effektivitet og lærdommer) for å oppsummere og bidra til forbedring av teori, visjon, mekanisme og utviklingspolitikk for Ho Chi Minh-byen og hele landet generelt i neste periode.

I nær fremtid vil resultatene av den femårige implementeringen av resolusjonen i Can Gio-området bidra til at Ho Chi Minh-byen omformer resolusjonen, retningen og målene for den nye perioden. Dette vil være en verdifull praksis for Ho Chi Minh-byen og hele landet.

Vi inviterer leserne til å lese hele teksten til utkastene til dokumentene fra den 14. partikongressen på lenkene nedenfor og sende kommentarer til Tuoi Tre Online .

Utkast til dokumenter annonsert av den 13. sentralkomiteen for partier for kommentarer inkluderer:

- Utkast til politisk rapport fra den 13. sentralkomiteen i partiet på den 14. partikongressen.

Se hele teksten her.

- Utkast til handlingsprogram for partiets sentralkomité for å implementere resolusjonen fra partiets 14. nasjonale kongress (vedlagt den politiske rapporten).

Se hele teksten her.

- Vedlegg 4: Vurdering av 5 års implementering av den 10-årige strategien for sosioøkonomisk utvikling 2021–2030.

Se hele teksten her.

- Vedlegg 5: Om oppsummering av partibyggingsarbeidet i løpet av den 13. kongressperioden og retninger, oppgaver og løsninger for partibyggingsarbeidet i løpet av den 14. kongressperioden.

Se hele teksten her.

- Utkast til rapport som oppsummerer en rekke teoretiske og praktiske problemstillinger knyttet til den sosialistisk orienterte renoveringsprosessen i Vietnam de siste 40 årene.

Se hele teksten her.

- Utkast til rapport som oppsummerer 15 år med implementering av particharteret (2011–2025) og forslag og retningslinjer for utfylling og endring av particharteret.

Se hele teksten her.