Dong Nai investerer mer enn 190 milliarder VND i byggingen av Ma Da-broen, og utvider dermed den regionale forbindelsen.

Dong Nai-provinsens folkekomité har nettopp godkjent investeringspolitikken for Ma Da-brobyggingsprosjektet – et strategisk trafikkprosjekt for å knytte sammen regioner og fremme sosioøkonomisk utvikling mellom Dong Nai og Binh Phuoc og provinsene i det sentrale høylandet.

Statsminister Pham Minh Chinh og ledere fra Binh Phuoc- provinsen, sentrale departementer og avdelinger inspiserte stedet ved Ma Da, grensepunktet mellom Binh Phuoc og Dong Nai, 20. mars 2022.

Ma Da-broen vil følgelig skape en viktig trafikkakse som forbinder Dong Nai -provinsen (gammel) med Binh Phuoc-provinsen (gammel), og samtidig danne en strategisk trafikkrute fra det sentrale høylandet til Long Thanh internasjonale lufthavn og Cai Mep-Thi Vai dypvannshavn .

Prosjektet lover å åpne for ny fart i utviklingen av interprovinsiell logistikkinfrastruktur og viktige industrisoner, og bidra til å forbedre transportkapasiteten og investerings- og forretningsmiljøet.

Ma Da-broen er planlagt som et trafikkprosjekt av nivå III, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. I ferdigstillelsesfasen har broen et tverrsnitt på 34,5 m, og har plass til 8 kjørefelt for motorkjøretøy.

Fase 1 vil imidlertid bli implementert med et tverrsnitt på 20,5 m, inkludert 4 kjørefelt og tilhørende tilleggsarbeider.

Den totale investeringen for fase 1 er over 192 milliarder VND, hvorav byggekostnadene er over 135 milliarder VND, og ​​kompensasjons- og gjenbosettingskostnader er nesten 3,8 milliarder VND. All finansiering bevilges fra provinsbudsjettet.

Prosjektet vil bli implementert fra 2025 til 2027. Etter at den første fasen er fullført og effektiviteten er evaluert, vil provinsen fortsette å forske på og investere i å utvide til en fullstendig skala i henhold til den opprinnelige designen.

En arbeidsdelegasjon fra Dong Nai provinsielle folkekomité undersøkte det faktiske området for restaureringen av Ma Da-broen for å åpne en vei som forbinder Dong Nai og Binh Phuoc, 13. mars 2025.

Broens startpunkt krysser provinsvei 753, og endepunktet er forbundet med ruten som fører til ringvei 4 - Ho Chi Minh-byen, noe som bidrar til å øke forbindelsen mellom sørøstregionen - det sentrale høylandet - Ho Chi Minh-byen.

Prosjektets ryddeområde er på omtrent 1,32 hektar, inkludert 0,63 hektar spesialskog, 0,46 hektar produksjonsskog, 0,04 hektar vannoverflateareal og 0,19 hektar trafikkareal. Kompensasjon, støtte og omplassering vil bli gjennomført parallelt med byggeprosessen, noe som sikrer riktig prosess og fremdrift.

Ma Da-broprosjektet er delt inn i to uavhengige prosjekter for enkelhets skyld i gjennomføringen.

Mer spesifikt vil Ma Da-broprosjektet bli investert av det provinsielle styringsrådet for byggeinvesteringer, og kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsprosjektet vil bli gjennomført av det provinsielle utviklingssenteret for landfondet.

Ma Da-broen som forbinder Binh Phuoc (gamle) og Dong Nai (gamle), som ble skadet under krigen, er i ferd med å bli restaurert.

Tidligere, den 30. juni 2025, signerte lederen av Dong Nai provinsielle folkekomité, Vo Tan Duc, også beslutning nr. 2336/QD-UBND om justering av Dong Nai provinsielle planlegging for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050. Der ble Ma Da-broen offisielt lagt til i trafikkutviklingsplanleggingssystemet og listen over prioriterte investeringsprosjekter i den kommende perioden.

Mer spesifikt er prosjektet inkludert i vedlegg XI – planen for å koble Dong Nai-provinsen med naboområdene; og er også inkludert i listen over nøkkelprosjekter innen transportinfrastruktur i vedlegg XXXII, med nummer 4. Prosjektet er også integrert i planen for å utvikle veinettet og tildele provinsens land, med justeringen av å konvertere mer enn 96 hektar skogsmark til trafikkland.

Investeringen i byggingen av Ma Da-broen har ikke bare betydning for å knytte sammen infrastruktur, men er også et strategisk skritt i retningen av regional romutvikling i Dong Nai-provinsen.

Når prosjektet er ferdig, vil det bidra til å fjerne flaskehalser i infrastrukturen, utvide vekstrommet og skape momentum for å fremme utviklingssamarbeid mellom provinser i sørøstlige og sentrale høylandsregioner.

BUI LIEM

Kilde: https://www.sggp.org.vn/dong-nai-dau-tu-hon-190-ty-dong-xay-cau-ma-da-mo-rong-lien-ket-vung-post802369.html