Dong Nai-provinsen ber om en forlengelse av metrolinjen fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh lufthavn.

VTV.vn – Dong Nai-provinsen har foreslått en spesiell mekanisme for å forlenge metrolinjen Ben Thanh – Suoi Tien til Long Thanh, noe som forkorter reisetiden mellom de to flyplassene med 40 minutter.

Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen har nettopp foreslått for nasjonalforsamlingen og folkekomiteen i Ho Chi Minh- byen å legge til prosjektet for å utvide metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien på listen over prosjekter som er kvalifisert for spesielle mekanismer, med sikte på å danne en strategisk interregional bybanelinje og forkorte reisetiden mellom Tan Son Nhat lufthavn og Long Thanh lufthavn til bare omtrent 40 minutter.

Dong Nai ber om en spesiell mekanisme for å forlenge metrolinjen fra Ho Chi Minh-byen til provinsens sentrum og Long Thanh flyplass.

Den 7. desember sendte folkekomiteen i Dong Nai-provinsen et dokument til nasjonalforsamlingens økonomiske og finansielle komité, sammen med folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, der de ba om å legge til innhold i resolusjonen som endrer resolusjon nr. 98/2023/QH15. Dette forslaget tar sikte på å tillate forlengelse av metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) til Dong Nai provinsielle administrative senter og direkte forbindelse til Long Thanh internasjonale lufthavn, ved bruk av spesielle mekanismer. Utvidelsen av metrolinje 1 inn i provinsen bekreftes å ha betydelig strategisk betydning for å organisere den romlige utviklingen av den sørlige viktige økonomiske regionen.

Utvikling av en akse for offentlig transport av høy kvalitet

I følge planen som for tiden er under utredning, vil denne forbindelsesruten ha en total lengde på omtrent 63 km. Passasjerer vil reise fra terminal 3 på Tan Son Nhat lufthavn via metrolinje 6 til Thu Duc stasjon. Derfra vil de fortsette på metrolinje 1 til Dong Nai provinsielle administrative senter og til slutt ende opp på Long Thanh lufthavn.

Det er verdt å merke seg at de to stedene planlegger å organisere flere direkte togavganger, med stopp kun på to hovedstasjoner: Thu Duc stasjon og Dong Nai Provincial Administrative Center stasjon. Dette vil bidra til å forkorte reisetiden mellom de to flyplassene til omtrent 38–40 minutter.

Under et møte mellom den stående komiteen i Ho Chi Minh-byens partikomité og den stående komiteen i Dong Nai provinsielle partikomité, ble lederne for de to lokalitetene enige om å utpeke Dong Nai provinsielle folkekomité som kompetent myndighet for prosjektet med å utvide Ben Thanh - Suoi Tien-metrolinjen. Denne avtalen tar sikte på å skape en interregional bybanelinje av høy kvalitet som forbinder Ho Chi Minh-byen, Dong Nai provinsielle administrative senter og Long Thanh lufthavn. Det er verdt å merke seg at i sammenheng med at Ho Chi Minh-byen også har fått i oppgave å implementere jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh lufthavn, vil det å legge til Ben Thanh - Suoi Tien-metrolinjens utvidelsesprosjekt til den samme spesielle mekanismen bidra til å sikre at de to prosjektene implementeres synkront og ensartet når det gjelder politikk og organisering.

Fordeler med TOD-mekanismen og bærekraftig finansiering

Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen vurderte at dersom prosjektet med å utvide Ben Thanh - Suoi Tien-metrolinjen ble lagt til listen over prosjekter som anvender resolusjon 188/2025/QH15, ville det ha positive konsekvenser på mange måter. Juridisk sett ville prosjektet være i samsvar med jernbaneloven fra 2025, spesielt den transportorienterte utviklingsmodellen (TOD), og ville gi lokale myndigheter myndighet til å forvalte og utnytte landområder rundt stasjonene for reinvestering i infrastruktur.

En del av Long Thanh lufthavn er under akselerert bygging. Foto: ACV.

Når det gjelder planlegging og sosioøkonomisk utvikling, vil metrolinjen danne en høykvalitets kollektivtransportakse som forbinder sentrum, fremmer byutvikling og effektiv arealbruk, samtidig som den bidrar til å redusere trafikkbelastningen i det østlige inngangsportområdet, forbedrer kvaliteten på offentlig transport, reduserer logistikkkostnader og bidrar til veksten av hele regionens GRDP.

Viktigst av alt, når det gjelder finansiering og investering, tillater den spesielle mekanismen å beholde 100 % av inntektene fra TOD-landmidler, anvende offentlig-private partnerskap (OPS) og Build-Transfer (BT)-kontrakter, samt effektivisere investeringsprosedyrer. Dette bidrar til å øke evnen til å mobilisere sosial kapital, redusere belastningen på statsbudsjettet og skape bærekraftige ressurser for utviklingen av metrosystemet.

Kilde: https://vtv.vn/dong-nai-xin-keo-dai-metro-tu-tp-ho-chi-minh-toi-san-bay-long-thanh-100251209155825105.htm