Kystveiprosjekt til 600 milliarder VND under bygging står stille

Kystveiprosjektet gjennom broene Cua Tung og Cua Viet (provinsen Quang Tri) står i fare for ikke å bli ferdigstilt i henhold til planen i 2025, ettersom veiprosjektet fortsatt nesten «står stille» på grunn av problemer med rydding av land.

Jordrydding "stillstand"

Kystveiprosjektet gjennom Cua Tung-broen og Cua Viet-broen ble godkjent for justering av folkekomiteen i Quang Tri -provinsen i beslutning nr. 2960/QD-UBND, datert 9. desember 2024, med en total investering på 600 milliarder VND (sentralbudsjett), implementeringsperiode 2024-2025. Quang Tri Provincial Construction Investment Project Management Board er den tildelte investoren. Prosjektet har en total lengde på 5,76 km, inkludert to hovedstrekninger: Strekningen gjennom Cua Tung-broen er omtrent 3,16 km lang (hvorav broen er 0,5 km lang). Strekningen gjennom Cua Viet-broen er omtrent 2,6 km lang.

Dette er en viktig kysttrafikkrute som forbinder infrastrukturen i den østlige regionen av Quang Tri-provinsen, og samtidig skaper en drivkraft for økonomisk utvikling - maritim turisme i Cua Tung - Cua Viet-området. Prosjektet går gjennom området med tre kommuner: Cua Tung, Ben Hai og Nam Cua Viet, og berører 305 husholdninger med 470 tomter og 312 graver som må flyttes.

Ifølge Quang Tri-provinsens investeringsprosjektstyre er kunngjøringen om landgjenvinning fullført, men arbeidet med å kartlegge og bestemme opprinnelsen til landet går fortsatt sakte, spesielt i de to kommunene Ben Hai og Nam Cua Viet, hvor verifiseringen av opprinnelsen til arealbruken ikke er fullført og spesifikke landpriser ikke er utstedt (per 20. oktober). Dette gjør det umulig å godkjenne kompensasjon, støtte og gjenbosettingsplaner.

I tillegg er seks gjenbosettingsområder som er planlagt for å betjene prosjektet (inkludert et gjenbosettingsområde på en kirkegård i Nam Cua Viet kommune) ennå ikke detaljplanlagt eller investert i på bakken. Som et resultat er per 20. oktober bare omtrent 0,7 km av totalt 5,76 km av ruten overlevert, hovedsakelig den undersjøiske delen av Cua Tung-broen og Ha Tay-broen.

«Det største problemet for tiden er kompensasjon til akvakulturhusholdninger. Folk mener at kompensasjonsprisen i henhold til provinsens beslutning nr. 14/2024/QD-UBND, datert 14. august 2024, ikke er egnet til virkeligheten, og lavere enn markedsprisen, noe som fører til klager og uenighet om overdragelse av land. Prosjektstyret har foreslått at provinsen tillater anvendelse av prisen i henhold til beslutning 660/QD-UBND, datert 6. april 2023, for å kompensere for akvakulturmaskiner og -utstyr, men så langt har det ikke kommet noe svar», sa en representant for Quang Tri Provincial Construction Investment Project Management Board.

Herr Vo Duc Dien, leder av folkekomiteen i Cua Tung kommune, informerte om at lokalsamfunnet i hovedsak har fullført bestemmelsen av tomtens opprinnelse og fortsetter å gjennomgå og kartlegge de gjenværende tomtene som snart skal sendes til myndighetene.

Byggingen står stille

Byggekontrakten for byggepakken i prosjektet ble signert 27. juni 2025, med en verdi på 346,2 milliarder VND, med en implementeringsperiode på 6 måneder (med mål om å fullføre før 31. desember 2025).

Entreprenørkonsortiet inkluderer Byggeselskap 525 og Byggeselskap 207. På grunn av mangel på tomt har imidlertid byggeenhetene bare startet brodelen og har ikke vært i stand til å starte veistrekningen.

Ved Cua Tung-broen har entreprenøren fullført den nordlige serviceveien og støpt betong for 29/74 borede pæler. Ved Ha Tay-broen har volumet bare nådd 6/48 armerte betongpeler. Veistrekningen er fortsatt "frossen". Den totale verdien av hele prosjektet har så langt bare nådd 15,2 milliarder VND, tilsvarende 4,4 % av kontraktsverdien. I mellomtiden har den totale kapitalen som er tildelt prosjektet nådd 600 milliarder VND, hvorav planen for 2025 er 591 milliarder VND, men i realiteten er bare 114,39 milliarder VND utbetalt, noe som når 19,35 %.

Ifølge Quang Tri-provinsens prosjektstyringsråd for investeringsprosjekter i byggebransjen møtte organiseringen av byggearbeidene på stedet, i tillegg til vanskeligheter med rydding av området, også på mange hindringer. Området rundt byggeplassen var smalt (på grunn av manglende klaring av veien i begge ender av broen – PV), og materialtransportruten måtte benytte Ben Hais venstre dike, noe som bare tillot små lastebiler under 6 tonn å kjøre rundt, noe som førte til at materialtransporten tok lengre tid enn planlagt.

På grunn av mangel på adkomstveier på grunn av mangel på land i begge ender av broen, må byggeenheten proaktivt samarbeide med lokale myndigheter for å leie midlertidig land for støping av armerte betongpæler og prefabrikerte komponenter.

På den annen side, for å fylle den offentlige veien for å betjene pæledrivingsarbeidet, planlegger entreprenøren å utnytte det koordinerte området fra rutestrekningen (Km41+271-Km42+060), men fordi dette området ikke er ryddet, kan ikke pæledriving utføres ennå.

Nguyen Phong Luan, nestleder i Quang Tri-provinsens prosjektstyringsråd for byggeinvesteringer, sa: «I denne situasjonen har prosjektstyringsrådet foreslått at den provinsielle folkekomiteen instruerer kommunene Cua Tung, Ben Hai og Nam Cua Viet til å fullføre verifiseringen av landets opprinnelse snarest, godkjenne spesifikke landpriser og iverksette byggingen av bosettingsområder. I den nærmeste fremtid bør det prioriteres å rydde landet i begge ender av Cua Tung- og Ha Tay-broene for å holde tritt med byggeprosessen.»

Kilde: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html