Kystveien Nghi Son–Cua Lo: Konsentrerer seg om den siste fasen, fast bestemt på å fjerne den siste «flaskehalsen» med rydding av tomten

Kystveiprosjektet Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo (Nghe An) bidrar ikke bare til ferdigstillelsen av transportinfrastrukturnettverket, men åpner også for nye utviklingsmuligheter for sosioøkonomi, turisme og nasjonal forsvarssikkerhet i kystområdene. Med en slik skala får dette nøkkelprosjektet spesiell oppmerksomhet fra alle nivåer, sektorer og lokaliteter, fast bestemt på å nå målstreken snart.

Stor innsats

Kystruten Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo ( Nghe An ) fra Km7 til Km76 er et nasjonalt viktig trafikkprosjekt. Med en total investering på over 4 651 milliarder VND er ruten utformet i henhold til nivå III-standarder, veibunnen er 12 meter bred og veibanen er 11 meter bred.

Dette prosjektet er delt inn i to pakker, der pakke XL01 implementeres fra Km7+00 til Km48+250; pakke XL02 implementeres fra Km48+250 til Km76+00. Hele prosjektet har 8 broer som spenner over elvemunninger og kanaler. Av disse er det 5 store broer: Hoang Mai, Lach Quen, Cua Thoi, Lach Van, Nghi Quang og 3 små broer: Tan Long, Nha Le-kanalen, Nghi Tan.

En del av kystveien som går gjennom Quynh Phu kommune. Foto: Tien Dong

Byggingen startet i februar 2022 og forventes å være ferdig tidlig i 2026. Når ruten er ferdig, lover den å bli en viktig drivkraft for lokal økonomisk utvikling. Prosjektet vil spesielt bidra til å knytte sammen viktige økonomiske soner i regionen fra Thanh Hoa til Nghe An; knytte sammen Vissai internasjonale havn, Cua Lo havn, DKC havn og viktige turistområder langs kystområdene, noe som bidrar til å forbedre den lokale konkurranseevnen.

I tillegg til sin økonomiske betydning spiller ruten også en spesiell rolle i å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, og skaper gunstige forhold for styrkemobilisering og rask respons i nødsituasjoner. Samtidig er ruten også en viktig landskapsakse, som fremmer utvikling av kystturisme og åpner opp nye områder for kystturistbyer i Nghe An.

Ifølge rapporten fra Nghe Ans byggeavdeling har XL01- og XL02-pakkene per august 2025 fullført mer enn 91 % av volumet. Prosjektet har også fått tildelt kapital på 4 037,6 milliarder VND, hvorav 435,9 milliarder VND vil bli tildelt i 2025. Hele den 56 km lange ruten med veibunn, veifundament og asfalt er i hovedsak fullført; både store og små broer er ferdigstilt.

Spesielt med tanke på å implementere retningen fra den provinsielle folkekomiteen, gjør byggeenhetene alt de kan, er fast bestemt på å forkorte fremdriften, mobilisere maksimalt antall menneskelige ressurser og maskiner, kontinuerlig bygge, og streber etter å i hovedsak fullføre alle punktene innen utgangen av 2025, tidlig i 2026, for å sette prosjektet i drift og tjene lokal sosioøkonomisk utvikling.

Nylig, under sterk veiledning fra den provinsielle folkekomiteen, har byggeenhetene lagt all sin innsats for å fullføre prosjektet tidlig. Foto: Tien Dong

Skap konsensus, fjern flaskehalser i rydding av land

I tillegg til de positive resultatene i byggeprosessen, har lokalbefolkningen også aktivt løst opprydningsarbeidet i dette prosjektet, spesielt i områder med problemer. Frem til nå har hele ruten overlevert tomten, og har nådd mer enn 99 %. Bare to husstander i Tan Mai-distriktet (som tilhører den gamle byen Hoang Mai) og Quynh Phu kommune (som tilhører det gamle Quynh Luu-distriktet) blir aktivt mobilisert av lokale myndigheter for å overlevere tomten snart.

Mer spesifikt, i Tan Mai-distriktet, bor det fortsatt herr Tran Van Danhs husstand i landsbyen Son Long (tidligere Quynh Lap kommune). Det er kjent at det gjenvunnede landområdet til herr Danhs familie tilhører tomt nummer 156, kartark nummer 23, med et areal på 1 669,2 ^m² , som er boligtomt og land for dyrking av ettårige avlinger. Selv om herr Danhs familie har mottatt kompensasjon for 200 ^m² boligtomt, har de ikke mottatt kompensasjon for den gjenværende jorden for dyrking av ettårige avlinger.

Strekningen som går gjennom Tran Van Danhs hus i landsbyen Son Long i Tan Mai-distriktet er fortsatt fastlåst. Foto: Tien Dong

Lokalmyndighetene har, helt siden Hoang Mai fortsatt var i drift, godkjent og betalt mange ganger, men familien til Danh er fortsatt ikke enig i flyttekostnadene. Samtidig sendte de inn en begjæring om landets opprinnelse og krevde kompensasjon for kjølelageret som ble bygget på landet for dyrking av ettårige avlinger.

Fru Nguyen Thi Huong – leder av Tan Mai-distriktets folkekomité sa: Herr Danhs begjæringer har blitt besvart av lokalmyndighetene mange ganger, men familien nekter fortsatt å overlevere tomten. For å overlevere tomten til byggeavdelingen i tide har lokalsamfunnet nå fullført håndhevingsplanen og venter på at den kompetente myndigheten skal godkjenne den.

I Quynh Phu kommune ble det nye lokalsamfunnet etablert på grunnlag av en sammenslåing av Thuan Long, Van Hai og Phu Nghia kommuner i Quynh Luu-distriktet (gammelt). Selv om det nye forvaltningsapparatet har vært i drift i mindre enn to måneder, har det vist en sterk og synkron ånd i arbeidet med å rydde tomten for å tjene dette prosjektet.

Umiddelbart etter at den nye regjeringen trådte i kraft, organiserte folkekomiteen i Quynh Phu kommune en dialog med husholdningene som var berørt av prosjektet, med mål om å fjerne flaskehalser i forbindelse med erverv og rydding av land. Foto: Huu Tinh

Spesielt umiddelbart etter å ha mottatt oppgaven fra folkekomiteen i Quynh Luu-distriktet, propagerte, mobiliserte og organiserte kommunestyret proaktivt mange direkte dialoger for å løse problemer med relaterte husholdninger. Mer spesifikt, om morgenen 5. august 2025, organiserte folkekomiteen i Quynh Phu kommune en dialog med to husholdninger tilhørende fru Ho Thi Truong og herr Truong Dac Quy i landsbyen Minh Son (tidligere Phu Nghia kommune). Dette er husholdninger hvis land ble berørt av kystveiprosjektet. Begge familiene sendte til og med inn en klage til den provinsielle folkekomiteen.

Folk demonterte frivillig strukturer for å overlevere tomten til prosjektet i Quynh Phu kommune. Foto: Huu Tinh

Takket være vedvarende arbeid og grundig forklaring av folks bekymringer, ble begge husstandene enige om å overlevere tomten innen 14. august 2025 i dialogen, noe som skapte gunstige forhold for at byggeavdelingen kunne fortsette gjennomføringen av prosjektet.

For tiden er det bare én husstand i Quynh Phu kommune, fru Vu Thi Chat, i landsbyen Thuan Loi, som ennå ikke har overlevert landet. Området som fru Vu Thi Chat bruker tilhører tomt 155, kart 299, med et areal på 269,4 ^m², hvorav arealet innenfor ryddingsområdet er 51,9 ^m² (ligger ved grøften langs veien). For tiden har Quynh Phu kommunes folkekomité også godkjent kompensasjonsplanen for jordbruksland for fru Chats familie, men familien har ennå ikke blitt enige og har bedt om støtte i henhold til prisen på hagejord og boligtomt og 100 % av verdien av eiendelene på landet.

Herr Ho Van Thanh – leder av folkekomiteen i Quynh Phu kommune – sa at lokalbefolkningen fortsetter å engasjere seg og mobilisere, samtidig som de fullfører de nødvendige prosedyrene for at fru Chats husstand snart skal kunne overlevere tomten, noe som sikrer prosjektets generelle fremdrift.

Den 11. august inspiserte kamerat Le Hong Vinh – assisterende sekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen – stedet for kystveiprosjektet. Foto: Thanh Duy

Den 11. august inspiserte også lederen av den provinsielle folkekomiteen, Le Hong Vinh, kystveien og ga beskjed om å få fart på byggeprosessen. Spesielt understreket lederen av den provinsielle folkekomiteen at det gjenværende arbeidet, selv om det ikke er stort i volum, er avgjørende for å fullføre hele ruten, spesielt problemene knyttet til rydding av tomten.

Derfor ba lederen av den provinsielle folkekomiteen lokalsamfunnene om å fortsette å styrke dialog, mobilisering og overtalelse, slik at folk tydelig kan forstå betydningen og viktigheten av prosjektet for sosioøkonomisk utvikling og samfunnsliv. Dersom alle tiltak er fullt ut iverksatt, men det fortsatt ikke oppnås enighet, vil lokale myndigheter håndtere saken resolutt i samsvar med lovens bestemmelser, og sikre rettidig ferdigstillelse, kvalitet og sikkerhet.

Det kan sees at tidlig fjerning av «flaskehalsen» på tomten ikke bare hjelper entreprenøren med å gjennomføre den lukkede konstruksjonen av hele ruten, men også sparer kostnader, unngår sløsing med tid og ressurser. Enda viktigere er at dette er en forutsetning for at prosjektet kan fullføres i tide, settes i drift i tide og fremme den foreslåtte samfunnsøkonomiske effektiviteten.

ANNONSE -annonsering

Kilde: https://baonghean.vn/duong-ven-bien-nghi-son-cua-lo-don-luc-cho-chang-nuoc-rut-quyet-thao-nut-that-mat-bang-cuoi-cung-10305639.html