Trafikken i sørøstregionen trenger mer enn 738 000 VND

Sørøst-regionen inkluderer Ho Chi Minh-byen og 5 provinser: Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh.

Området er 23 551 ^km2 , som utgjør 7,1 % av landets areal; befolkningen er omtrent 18,8 millioner mennesker, som utgjør 18,9 % av landets befolkning (2022).

Fullfører Nord-Sør-motorveien, motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med porter

Om morgenen 18. juli, på konferansen til det sørøstlige regionale koordineringsrådet ledet av statsminister Pham Minh Chinh, informerte samferdselsminister Nguyen Van Thang om behovet for investeringskapital til transportsystemet og løsninger for å fullføre transportnettverket i denne regionen.

Samferdselsministeren sa at ifølge planen forventes det totale investeringskapitalbehovet for transportinfrastruktur i Sørøst-regionen å være rundt 738 500 milliarder VND, hvorav perioden 2021–2025 trenger rundt 342 000 milliarder VND og perioden 2026–2030 trenger rundt 396 500 milliarder VND.

Når det gjelder veier, sa Nguyen Van Thang at det er nødvendig å fokusere på å fullføre nord-sør-motorveien og Ho Chi Minh-byens motorvei som forbinder med inngangsporter, viktige trafikknutepunkter og ringveier.

Spesielt prioriteres trafikkprosjekter som ringvei 3, ringvei 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh-byen - Moc Bai, Ho Chi Minh-byen - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa - Chon Thanh, Gian Thanh.

Samtidig fortsette å investere i utvidelse av motorveiene Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay og Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan i henhold til planen.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang informerer om transportprosjekter i sørøstregionen

Når det gjelder jernbaner, er det nødvendig å oppgradere den eksisterende nord-sør-jernbanelinjen og Ho Chi Minh-byens knutepunkt for å forbedre effektiviteten i jernbaneutnyttelsen. I tillegg til å investere i utnyttelsen av byjernbanelinjer i Ho Chi Minh-byen, er det nødvendig å studere og snart investere i jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh, jernbanelinjen Bien Hoa - Vung Tau som forbinder Ho Chi Minh-byen, Dong Nai med Vung Tau by til Cai Mep - Thi Vai havn, og jernbanelinjen Ho Chi Minh-byen - Can Tho .

Når det gjelder innlands vannveier, skisserte samferdselsministeren retningen for å renovere, oppgradere og fullføre transportruter på innlands vannveier, som ruter fra Ho Chi Minh-byen til Kien Luong, Ho Chi Minh-byen til Ca Mau, Ho Chi Minh-byen til Ben Keo, Ho Chi Minh-byen til Ben Suc...

Samtidig investere i og oppgradere havner på innlands vannveier som Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc havner, havner i Long An, Tay Ninh ... for å samle inn og klarere varer for store havner i regionen.

Når det gjelder luftfart, vil det bli gjort investeringer for å sette i drift terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn og Long Thanh lufthavn i fase 1, og det vil bli fortsatt investeringer i fase 2 for å øke kapasiteten til 50 millioner passasjerer/år.

Perspektiv av en del av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt

Maksimere mobilisering av ikke-budsjettmessige ressurser

For å oppnå målene ovenfor sa samferdselsministeren at det er nødvendig å distribuere løsninger samtidig, inkludert å raskt fullføre provinsiell og regional planlegging og fullt ut integrere, forene og synkronisere med fem spesialiserte transportplanleggingsordninger.

På dette grunnlaget, utarbeid en liste over prioriterte prosjekter som krever investeringer, med maksimal mobilisering av ikke-budsjettmessige ressurser, effektiv bruk av statsbudsjettet med mål om å «bruke offentlige investeringer til å lede private investeringer», med fokus på viktige transportprosjekter med ringvirkninger, og skaping av regionale forbindelser.

Sørøst-regionen mangler mange interregionale trafikkforbindelsesprosjekter.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang foreslo også spesielle mekanismer og retningslinjer med banebrytende og fremragende funksjoner som ligner på noen pilotmekanismer og -politikk i Ho Chi Minh-byen som har blitt godkjent av nasjonalforsamlingen.

Samferdselsministeren presenterte en rekke spesifikke retningslinjer og samtykket i desentralisering og delegering av myndighet til lokaliteter med kapasitet til å implementere interregionale prosjekter; økning av statens kapitalinnskuddsgrad i offentlig-private partnerskapsprosjekter, etablering av landfond på begge sider av motorveier og stasjoner for auksjon til utvalgte investorer.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm