På konferansen i Red River Delta Coordination Council, ledet av statsminister Pham Minh Chinh, morgenen 17. august, rapporterte nestleder i Hanois folkekomité, Duong Duc Tuan, om ferdigstillelsen av Hanois byjernbanenettverk for å avklare Hanois viktigste utviklingsområder i den kommende tiden.
Nestleder i Hanoi folkekomité, Duong Duc Tuan, sa at i henhold til Hanoi Capital Construction Master Plan og Capital Transport Master Plan frem til 2030, med en visjon frem til 2050, har Hanoi byjernbanesystem 10 linjer med en lengde på over 410 km. Nylig har prosjektet for å justere Hanoi-masterplanen frem til 2045, med en visjon frem til 2065, lagt til og utviklet 5 nye linjer, noe som bringer det totale antallet Hanoi byjernbaner til 15 linjer med en total lengde på 616,9 km.
Ifølge Duong Duc Tuan er det urbane jernbanesystemet for Hanoi, Ho Chi Minh- byen og andre moderne byer en ekstremt viktig form for offentlig persontransport på grunn av dens evne til å transportere store mengder passasjerer i høy hastighet, og blir dermed «ryggraden» i hver bys trafikk og regionale forbindelser.
I løpet av de siste årene, med oppmerksomhet, støtte og tilrettelegging fra nasjonalforsamlingen, regjeringen, sentralministeriene og -avdelingene, sammen med innsatsen fra hele det politiske systemet i Hanoi by, har implementeringen av investeringer i utvikling av transportinfrastruktur generelt, spesielt utviklingen av det urbane jernbanesystemet, gitt innledende resultater, til tross for mange utfordringer og vanskeligheter i implementeringsprosessen.
Idriftsettelsen av bybanelinje nr. 2A (Cat Linh - Ha Dong) og Hanoi City Pilot Urban Railway Line, strekningen Nhon - Hanoi stasjon (forhøyet strekning) 8. august 2024 har blitt høyt verdsatt og ønsket velkommen av befolkningen i hovedstaden, og er også minneverdige milepæler for byen.
Hanoi koordinerer også proaktivt med lokaliteter i hovedstadsregionen for å forene rutene for tilknyttede trafikkruter, spesielt de oppdaterte byjernbanene i det generelle justeringsprosjektet for hovedstadsplanleggingen for å tjene trafikkforbindelser og regionale koblinger for å skape byutvikling og nye trafikkorridorer for å legge til rette for trafikken mellom Hanoi og lokaliteter i Red River Delta-regionen.
Byen utviklet og koordinerte også proaktivt med Samferdselsdepartementet og relevante departementer og grener for å fullføre det overordnede prosjektet om investering i bygging av hovedstadens byjernbanesystem sammen med Ho Chi Minh-byen i henhold til regjeringens retningslinjer og implementert i henhold til politbyråets retningslinjer i konklusjon nr. 49-KL/TW datert 28. februar 2023. Der Hanoi og Ho Chi Minh-byen ble tildelt oppgaven med å etablere et byjernbanesystem før 2055.
Følgelig streber Hanoi etter å fullføre investeringen og byggingen av 10 byjernbanelinjer med en total lengde på over 410,8 km innen 2035.
I perioden 2024–2030 vil det dermed bli bygget 96,8 km, med et foreløpig kapitalbehov på omtrent 14,6 milliarder USD; i perioden 2031–2035 vil det bli bygget 301 km, med et foreløpig kapitalbehov på omtrent 22,5 milliarder USD. Det totale kapitalbehovet innen 2035 er omtrent 37,2 milliarder USD.
Ved å gjennomgå offentlige investeringskilder, er byens totale evne til å balansere andre mobiliserte kapitalkilder innen 2035 omtrent 28,56 milliarder USD. Dermed trenger byen innen 2035 omtrent mer enn 8,6 milliarder USD til sentral støtte.
Innen 2045 vil investeringen i bygging være fullført på de resterende 5 rutene med en total lengde på 201 km; den totale driften og utnyttelsen av hovedstadens bybanesystem vil være fullført, inkludert 15 ruter, justerte og supplerte seksjoner med en total lengde på omtrent 616,9 km, med et kapitalbehov for denne perioden på omtrent 18,252 milliarder USD.
Ved å gjennomgå offentlige investeringskilder, er byens totale evne til å balansere andre mobiliserte kapitalkilder innen 2035 omtrent 28,56 milliarder USD. Dermed trenger byen innen 2035 omtrent mer enn 8,6 milliarder USD til sentral støtte.
Innen 2045 vil investeringen i bygging være fullført på de resterende 5 rutene med en total lengde på 201 km; den totale driften og utnyttelsen av hovedstadens bybanesystem vil være fullført, inkludert 15 ruter, justerte og supplerte seksjoner med en total lengde på omtrent 616,9 km, med et kapitalbehov for denne perioden på omtrent 18,252 milliarder USD.
For tiden organiserer byen forskning og implementerer investeringsprosjekter for å bygge byjernbanelinjer: Linje 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), linje 3.2 (Hanoi stasjon - Hoang Mai), linje 5 (Van Cao - Hoa Lac), forlengelse av linje 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...
Ifølge nestleder i Hanois folkekomité, Duong Duc Tuan, er Hanoi bestemt og har kommet opp med banebrytende løsninger for å utvikle det urbane jernbanesystemet.
Spesielt fortsette å forske på, perfeksjonere og konkretisere de politiske mekanismene som er rettet mot i hovedstadsloven (endret) for å oppmuntre til investeringer for å tiltrekke og lokke investorer til å delta i investeringer i utvikling av transportinfrastruktur, redusere budsjettpress og fremskynde fremdriften av å fullføre infrastrukturinvesteringer i henhold til godkjent planlegging.
Få fart på fremdriften med å fullføre det overordnede prosjektet om investering i bygging av det urbane jernbanesystemet i hovedstaden og rapportere til kompetente myndigheter for å sende inn til politbyrået og nasjonalforsamlingen for vurdering og godkjenning av spesifikke mekanismer og retningslinjer som grunnlag for implementering.
Fokusere ressurser på investeringer i byjernbanelinjer i sentrale byområder for å løse det stadig mer alvorlige problemet med trafikkork. Prioritet vil bli gitt til implementering av linjer som er utredet, forberedt for investering og har detaljerte utforminger (linje 1, strekningen Ngoc Hoi - Yen Vien; linje 2, strekningen Nam Thang Long - Tran Hung Dao; linje 3, strekningen Cau Giay - Hanoi jernbanestasjon - Hoang Mai; linje 5: Van Cao - Hoa Lac).
[annonse_2]
Kilde: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html
Kommentar (0)