Hanoi er forurenset, oversvømmet, trafikkorker, hva sier direktøren for byggeavdelingen?

Direktøren for Hanois byggeavdeling sa at byens dreneringssystem bare har blitt investert med rundt 25 %. Hastigheten på utviklingen av infrastrukturen er bare 0,3 %/år, mens personbiler øker med rundt 5–10 %.

Forurensning, flom og trafikkork er blant problemene som mange delegater fra Nasjonalforsamlingen er bekymret for i gruppediskusjonen i morges, 21. oktober.

Delegat Nguyen Anh Tri sa at han som borger av hovedstaden er veldig glad for å se at Hanoi utvikler seg mer og mer. Han mener imidlertid at Hanoi må fokusere på å løse problemet med vannforurensning i innsjøer og elver, spesielt To Lich-elven.

«Det er på tide å slutte å leve med den nåværende forurensningen. Alle innsjøer er forurenset, selv store innsjøer som West Lake har en vond, råtten lukt», sa delegat Nguyen Anh Tri.

Derfor sa Tri at Hanoi har løst problemet med To Lich-elven ved å tilsette vann fra Vestsjøen, men en mer grunnleggende løsning er nødvendig fordi vann fra Vestsjøen også er en kilde til forurensning. «Jeg håper inderlig at Hanoi vil fokusere sterkt på å løse dette problemet», sa Tri.

Delegat Thich Bao Nghiem uttrykte også bekymring over flomsituasjonen under de siste flommene, inkludert flomproblemet i Hanoi på grunn av virkningene av stormene nr. 10 og 11.

Delegat Nguyen Phi Thuong, medlem av bypartikomiteen og direktør for Hanois byggeavdeling, uttalte seg om denne saken og sa at spørsmålet om flom og forurensning er inkludert i resolusjonen til Hanois partikomité for neste periode, under ledelse av generalsekretærTo Lam . Den 20. oktober godkjente også byens folkekomité en liste over handlingsprogrammer for implementering.

Herr Thuong sa at ikke bare Hanoi, men også mange byer i verden ble rammet av flom. Under stormene nr. 10 og 11 i Hanoi var det steder og tider hvor nedbøren var opptil 500–600 mm, mange ganger over dreneringssystemets dimensjonerte kapasitet. Byens dreneringssystem er i ferdigstillelsesfasen, og bare To Lich-elvebassenget er relativt fullstendig investert, og står for omtrent 25 %. Denne andelen for de viktigste pumpestasjonene er omtrent 20 %.

Systemet med reguleringssjøer er likt. Byen planla 5400 hektar med reguleringssjøer, men investerte bare i 1010 hektar, som utgjør mer enn 18 %. Det mest komplette nedbørsbassenget er To Lich-elven, men det er bare designet for nedbør på 310 mm/s på to dager.

Et oversvømmet sted på Nguyen Trai Street, Hanoi. (Foto: Quoc Luy/VNA)

Ifølge Thuong har Hanoi offisielt godkjent en liste over prioriterte og hasteinvesteringer for å redusere flom i regntiden neste år, inkludert tiltak som mudring av elve- og innsjøsystemet; investering i en serie på 12 reguleringssjøer i området, med prioritet gitt til Ta Nhue- og Huu Nhue-områdene for å sikre vannforsyning og drenering.

Vannforsyningen til To Lich-elven er også i kategorien hasteprosjekter. Thuong sa at vannforsyningen til To Lich-elven bare trenger 3 kubikkmeter/sekund, men byen har besluttet å universalisere 5 kubikkmeter/sekund for å kunne forsyne Lu-elven og Set-elven også. I tillegg til vannforsyning gjennom lokale kanaler og underjordisk kloakksystem fra Pham Van Dong-gaten, bidrar dette systemet også til å drenere vann for hele det 330 hektar store området i Bac Tu Liem.

Når det gjelder elveforurensning, har Hanoi, i tillegg til å etterfylle vann til To Lich-elven for å behandle forurensning i To Lich-elven, et omfattende program for å mudre alle elver og innsjøer i byen. I tillegg til å etterfylle vann fra West Lake og det lokale kanalsystemet for To Lich-elven, bringer Hanoi også vann fra Da-elven gjennom Tich-elvesystemet for å etterfylle vann til Day-elven og bringe vann inn i systemet senere. «Innen neste desember må vi fullføre og sende inn en innledende rapport om planlegging av bydrenering til byens folkekomité», sa Thuong.

Direktøren for Hanoi Department of Construction mener at Hanoi er en by som ligger midt i en elv, så det må være en tilpasningsdyktig by. Naturkatastrofer, stormer og flom blir stadig mer alvorlige, så utformingen av det urbane dreneringssystemet må være høyere enn et visst nivå for å forhindre dem. I tillegg må det finnes et system med standarder og forskrifter knyttet til bydesign, vanntette byggematerialer, damsystemer og underjordiske vanntette systemer som underjordiske innsjøer, som også studeres for å støtte områder der andre konvensjonelle tiltak ikke kan brukes.

«Oversvømmelser i byer er et veldig stort samlet program, så det er behov for grunnleggende løsninger i tiden som kommer», sa Thuong.

Angående trafikkorker sa Thuong at Hanoi har mer enn 8 millioner kjøretøy, inkludert 6,9 millioner motorsykler og 1,1 millioner biler. «Vi har trafikkorker fordi utviklingen av infrastruktur ikke kan holde tritt med veksten i personbiler. For tiden øker antallet personbiler med omtrent 5–10 % hvert år, men utviklingsraten for infrastruktur er bare 0,3 %, som er et svært lite tall. For tiden er landarealet for trafikkinfrastruktur bare over 12 %, mens standarden for komplett bytrafikkinfrastruktur er 20 %, så trafikkorksituasjonen blir verre», delte direktøren for Hanois byggeavdeling.

Thuong sa at Hanoi i ettermiddag skal holde et verksted om å løse det generelle trafikkproblemet i byen. «Dette er en veldig stor historie, vi må fokusere ressurser, fokusere på prosjekter og mål å implementere», sa Thuong.

(Vietnam+)

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-o-nhiem-ngap-ung-un-tac-giao-thong-giam-doc-so-xay-dung-noi-gi-post1071588.vnp