Hanoi digitaliserer metrobilletter ved hjelp av ansiktsbiometri.

Hanoi -folkekomiteen har utstedt beslutning nr. 5316/QD-UBND som godkjenner billettkontrollprosessen ved automatiske billettporter – bruk av elektronisk identifikasjon, autentisering og biometrisk gjenkjenning for togpassasjerer på byjernbanestasjoner.

Følgelig vil prosessen i utgangspunktet bli brukt på to linjer: Linje 2A Cat Linh - Ha Dong og linje 3.1 Nho Son - Hanoi stasjon.

(Illustrasjonsbilde)

Passasjerer som bruker tidsbegrensede billetter (dagsbilletter, ukesbilletter, månedsbilletter) må registrere identiteten sin via Citizen Identification Card (CCCD), VNeID eller personlig i skranken (for utlendinger). Etter at billetten er stemplet ved porten, vil passasjerene gjennomgå ansiktsverifisering ved billettluken før de går inn på stasjonen.

I mellomtiden vil uidentifiserte enkeltbillettbilletter eller EMV-kortbetalinger (tap-and-go) bli behandlet først uten krav om biometrisk verifisering.

Prosessen implementeres i tre faser. Fase 1 fokuserer på tidsbaserte billetter og bruk av biometrisk identifikasjon. Fase 2 utvides for å oppmuntre til enkeltbilletter med identifikasjon og ansiktsgodkjenning. Fase 3 har som mål å midlertidig avvikle bruken av uidentifiserte enkeltbilletter og utvide biometrisk identifikasjon til alle passasjerer.

Enhetene som er tildelt oppgaven inkluderer: Hanoi Railway Company Limited (HMC), Hanoi City Traffic Management and Operation Center (TRAMOC), og tilknyttede etater som Department of Construction, Department of Finance, Department of Science and Technology og Hanoi City Police.

Ifølge observasjoner i løpet av prøvefasen har Cat Linh - Ha Dong Line 2A implementert et pilotprogram for elektronisk autentisering og biometrisk identifikasjon på 12 stasjoner med over 65 billettluker. Passasjerer som bruker chip-innebygde ID-kort eller QR-koder via Hanoi Metro-appen kan motta gratisbilletter for å oppmuntre til bruk.

Bruken av ansiktsbiometri i offentlig transport – spesielt bytransport – reiser flere hensyn. For det første er det beskyttelse av personopplysninger: ansiktsinformasjon og brukeridentifikasjon må krypteres og administreres strengt i samsvar med lovbestemmelser. For det andre er det bekvemmeligheten og akseptnivået for passasjerer, spesielt eldre eller de med begrenset eksponering for teknologi. Til slutt er det den tekniske kompatibiliteten og kostnadene ved å distribuere et biometrisk identifikasjonssystem i stor skala.

I tillegg har Hanoi-folkekomiteen gitt Byggedepartementet i oppgave å ta ledelsen i koordineringen med relevante enheter for å gjennomgå og justere implementeringsprosessen dersom det oppstår uoverensstemmelser.

Bruken av elektronisk identifikasjon, autentisering og biometrisk gjenkjenningsteknologi lover å forbedre effektiviteten i billetthåndteringen, minimere billettsvindel og øke bekvemmeligheten for passasjerene. Denne overgangen stiller imidlertid også betydelige krav til juridiske , sikkerhetsmessige og personvernmessige aspekter. Brukere bør være forberedt på å oppdatere registreringsinformasjonen sin, bruke identifiserte billetter og gjennomgå autentisering ved innreise til stasjonen.

Kommentar (0)