Hues urbane infrastruktursystem blir gradvis ferdigstilt.

Infrastrukturutvikling

Fra grunnleggelsen av en kulturarvsby går Hue inn i en ny utviklingsfase med et sterkt ønske om gjennombrudd. I denne planen anses ferdigstillelse av urban infrastruktur som «nøkkelen» til å åpne døren for vekst, og skape momentum for økonomien og samfunnet.

Hoang Hai Minh, nestleder i folkekomiteen i Hue by, sa at byen samtidig implementerer en rekke viktige infrastrukturprosjekter, alt fra transport og urban forskjønning, miljøforbedring til utvidelse av utviklingsareal. «Vi har tydelig identifisert at viktig arbeid må fullføres innen 2025. Prosjekter som krever konsesjon må fullføres innen året, og store prosjekter må startes i henhold til planen for å være klare til implementering i perioden 2026–2030», understreket Minh.

I gruppen av viktige trafikkarbeider blir kystveien og broen over Thuan An-elvemunningen ferdigstilt snarest. Når prosjektet er ferdig, vil det gi ny fart for utvikling av marin økonomi, feriestedsturisme , og samtidig styrke sikkerhet og forsvar. Samtidig vil investeringen i Nguyen Hoang-broen og Ringvei 3 bidra til å utvide byrommet, effektivt utnytte arealmidler, redusere presset på trafikken i indre by og skape imponerende arkitektoniske høydepunkter langs Huong-elven.

Ifølge Byggedepartementet har Hue City Water Environment Improvement Project, finansiert av JICA (Japan), fullført fase 1 innen miljøvern og forskjønning. Dette har bidratt til å øke dreneringskapasiteten, redusere flom og rense avløpsvann i området sør for Parfymeelven. Byen jobber nå med fase 2. I tillegg til dette skaper Type II Urban Development Program (grønn by), med en totalkapital på rundt 65 millioner USD, nye "grønne områder", forbedrer bomiljøet og reduserer forurensning.

Et prosjekt med et spesielt preg, som harmonisk kombinerer bevaring og utvikling, er prosjektet for å flytte beboere og rydde området i område I av relikvieområdet Hue Citadel. Fase 1 har flyttet mer enn 2900 husstander, og det opprinnelige området er tilbakeført til kulturminneområdet. Fase 2, som er implementert på 16 relikviesteder, blir fremskyndet med mål om å fullføre kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsplanen innen 30. september 2025.

I tillegg er An Van Duong New Urban Area i ferd med å bli et dynamisk sosioøkonomisk sentrum, som samler mange moderne prosjekter som kultur- og sportsplassen, Thuy Van-komplekset og de nye byområdene An Cuu, Phu My An... Spesielt AEON MALL Hue Commercial Center, som ble tatt i bruk i tredje kvartal 2024, har gitt et nytt utseende til næringsområdet, noe som tiltrekker seg investeringer og øker jobbmulighetene for folk.

Ifølge Nguyen Dai Vien, leder av bykomiteen i Hue bys folkeråd, har arbeidet med planleggingsforvaltning, bygging og byutvikling blitt fremmet nylig, med 27 godkjente planprosjekter. Trafikkinfrastruktur og byutsmykningsprosjekter har alle gjort gode fremskritt, der noen prosjekter som Nguyen Hoang-broen, kystveien og broen over Thuan An-elvemunningen kan fullføres tidlig, noe som bidrar til ferdigstillelsen av det interregionale trafikknettverket og skaper premisser for et mer dynamisk og åpent Hue i fremtiden.

Komplett urban infrastruktur vil skape momentum for sosioøkonomisk utvikling.

Fjern flaskehalsen resolutt

Masterplanen for Thua Thien Hue byområde (nå Hue by) frem til 2045, med en visjon frem til 2065, viser tydelig at fremtidsbildet av den gamle hovedstaden ikke bare handler om romslige gater eller nye byområder, men et boareal som harmoniserer modernitet og tradisjon. Byen vil utvikle seg i en særegen retning når det gjelder økologi, landskap, intelligens og miljøvennlighet, basert på bevaring og fremme av kulturminneverdier. Når viktige prosjekter er fullført, vil Hue ha en sømløs forbindelse mellom bykjernen og satellittbyene, og danne et synkront utviklingsnettverk, som både utvider internasjonalt samarbeid, tiltrekker seg investeringer og fremmer bærekraftig sosioøkonomisk vekst.

For at dette planleggingsbildet skal bli virkelighet, er det imidlertid fortsatt mange «gråsoner» som må tas tak i. På det 10. møtet i det 8. byrådet påpekte lederen for byrådets bykomité, Nguyen Dai Vien: I tillegg til de positive resultatene er det fortsatt «flaskehalser» som hindrer fremdrift og effektivitet. Dette er problemer med rydding av tomter som fører til at mange prosjekter tar lang tid å starte; mangler i trafikkflyten som fører til lokale overbelastninger i rushtiden; miljøverninfrastruktursystemet i noen byområder og industriparker er ennå ikke synkronisert; lokale flommer forekommer igjen under kraftig regn, og avfallsklassifisering ved kilden har ikke blitt implementert synkront i hele byen.

For å løse disse flaskehalsene anbefaler byutvalget i byrådet at byrådet fokuserer på å styre gjennomgangen og justeringen av planleggingen slik at den passer til den todelte lokale forvaltningsmodellen. Samtidig er det nødvendig å styrke veiledningen og opplæringen i byforvaltningskapasitet for tjenestemenn på kommunenivå, bevilge ressurser til å fullføre infrastruktur for nye boligområder, fremme digital transformasjon i planleggingsarbeidet og grundig håndtere "svarte flekker" for overbelastning og miljøforurensning. Et annet viktig krav er å investere i sentraliserte avløpsrensesystemer for industriparker og boligområder, for å unngå situasjonen med varm utvikling men mangel på bærekraftig infrastruktur.

Artikkel og bilder: Le Tho

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/hoan-thien-do-thi-khoi-thong-dong-luc-phat-trien-157374.html