Utviklingen av Santa Fe Hybrid markerer et sterkt skifte i Hyundai Thanh Congs elektrifiseringsstrategi, og tilbyr en kraftig, smart og miljøvennlig mobilitetsløsning samtidig som den hjelper kundene med å slippe å endre sine daglige bilvaner.
TMED høyytelses hybridsystem
Det tekniske høydepunktet som skiller Santa Fe Hybrid fra mengden er TMED-teknologien (Transmission Mounted Electric Device). I stedet for å bruke CVT-en som vanligvis finnes i hybridbiler, utstyrer Hyundai Motor denne modellen med en 6-trinns automatgirkasse som er spesielt optimalisert for hybridbiler. Forskjellen ligger i Hyundais bruk av eksklusiv Active Shift Control (ASC)-teknologi.
I stedet for å bruke en tradisjonell momentomformer, lar ASC-systemet den elektriske motoren kontrollere girskifting ved å overvåke girkassens rotasjonshastighet med en frekvens på 500 ganger/sekund. Som et resultat synkroniserer den elektriske motoren aktivt rotasjonshastigheten til motoren og girkassen, noe som reduserer girskiftetiden med 30 % (fra 500 ms til bare 350 ms).
Kombinasjonen av girkasse og ASC-teknologi gir ikke bare en spennende kjøreopplevelse og myke girskift som i en luksusbil, men bidrar også til å øke girkassens holdbarhet ved å minimere friksjon under bruk.
Denne løsningen, kombinert med HTRAC firehjulsdriftssystem, gir fleksibel håndtering og en ekte, spennende kjøreopplevelse.
Turbo - Hybrid drivlinje
I motsetning til konvensjonelle hybridmodeller på markedet, har Santa Fe Hybrid et turbohybrid-kraftsystem som er eksklusivt forsket på og utviklet av Hyundai Motor. Dette er en sofistikert kombinasjon av kraften til en forbrenningsmotor og den umiddelbare ytelsen til en elektrisk motor, noe som gir en spennende kjøreopplevelse.
«Hjertet» i Santa Fe Hybrid er SmartStream 1,6L turbobensinmotor. Denne motoren bruker kontinuerlig variabel ventiltidsstyring (CVVD)-teknologi, som gjør at den kan produsere 180 hestekrefter ved 5500 o/min og et maksimalt dreiemoment på 265 Nm ved et bredt turtallsområde fra 1500 til 4500 o/min.
Bensinmotoren leveres med et elektrisk motorsystem som bruker et 1,49 kWh Li-ion polymer-batteri (270 V, 5,5 Ah). Denne elektriske motoren yter 44,2 kW (tilsvarende nesten 60 hestekrefter), og støtter direkte bensinmotoren. Denne perfekte kombinasjonen bringer Santa Fe Hybrids totale kapasitet opp i 235 hestekrefter ved 5500 o/min og et maksimalt dreiemoment på 367 Nm fra 1000 til 4100 o/min. Dette er imponerende tall som gjør Santa Fe til hybridmodellen med den ledende ytelsen i segmentet.
- Ved lave hastigheter: Elmotoren spiller en nøkkelrolle i å hjelpe kjøretøyet med å kjøre jevnt. Takket være egenskapen til å nå maksimalt dreiemoment umiddelbart, bidrar elmotoren spesielt til å eliminere følelsen av turboforsinkelse som ofte finnes på tradisjonelle motorer, noe som gir en jevn kjøreopplevelse.
- Ved høyt hastighetsområde: Det intelligente datasystemet fordeler kraften mellom bensinmotoren og elmotoren via HTRAC avhengig av faktiske driftsforhold, og sikrer at kjøretøyet alltid opererer i det mest optimale effektområdet.
Resultatet av denne teknologien er et drivstofforbruk på bare 5,94 l/100 km i landeveiskjøring og 6,37 l/100 km under blandede forhold (i henhold til parametrene i Vietnam-registeret) – imponerende for en stor SUV i D-størrelse.
For å oppnå enestående ytelse og jevnhet har Hyundais ingeniører utstyrt Santa Fe Hybrid med en rekke avanserte støtteteknologier:
Integrert generatorstartmotor (HSG)
I motsetning til tradisjonelle motorer som bruker separate startere og generatorer, integrerer Santa Fe Hybrid begge deler i den nye generasjonen 13 kW HSG-enhet.
Den fungerer ikke bare som en mobil kraftstasjon for å lade batteriet under drift, men HSG-en utgjør også en forskjell når man starter en bensinmotor. Takket være sin store kapasitet trekker HSG-en motoren til optimalt turtall og sørger for tilstrekkelig smøreoljetrykk før tenningen aktiveres.
Denne mekanismen eliminerer fullstendig all forsinkelse eller vibrasjon ved start, slik at kjøretøyet er klart til å rulle umiddelbart uten å måtte vente på at motoren skal varmes opp eller stabiliseres som et rent bensinkjøretøy, samtidig som det gir maksimal motorbeskyttelse i situasjoner med kontinuerlig av/på.
Intern permanentmagnet (IPM) elektrisk motor
Bilens elektriske motor bruker IPM-teknologi (Interior Permanent Magnet) med magneter plassert inne i rotoren. Denne designen øker ikke bare ytelsen og holdbarheten, men spiller også en sentral rolle i det regenerative bremsesystemet, ved å konvertere kinetisk energi til elektrisitet for å lade batteriet hver gang bilen bremser ned eller kjører nedoverbakke.
Li-ion-polymerbatterier: Sikkerhet og plassoptimalisering
Høyspenningsbatterisystemet er beskyttet av et keramisk belegg og et støtdempende pansersystem, og har bestått de mest krevende kollisjonstestene. Spesielt denne batteriblokken og 12V-batteriet er smart plassert under andre seterad, noe som skaper et romslig bagasjerom tilsvarende bensinversjonen, samtidig som bilens tyngdepunkt flyttes til midten for å forbedre balansen.
Santa Fe Hybrid gjør et sterkt inntrykk med det klassiske SUV-designspråket «Boxy», som uttrykker styrke og luksus. Med det moderne N-plattformchassiset har bilen dimensjoner på lengde x bredde x høyde på 4830 x 1900 x 1770 mm og akselavstand på 2815 mm, noe som gir et romslig og komfortabelt interiør. Bilens felger er 20 tommer store med 255/45R20-dekk.
Fronten på bilen skiller seg ut med adaptive frontlykter (HBA-LED) og kjørelys i Hyundais signatur H-form. Grillen er utstyrt med AAF-teknologi (Active Air Flap) som automatisk åpner/lukker luftinntaket, noe som bidrar til å optimalisere aerodynamikken og redusere den imponerende luftmotstandskoeffisienten fra 0,33 Cd til bare 0,298 Cd – et bemerkelsesverdig skritt fremover innen ytelse og drivstofføkonomi.
Interiøret i Santa Fe Hybrid følger HMI-prinsippet (Human Machine Interface), med fokus på brukeren.
Midtpunktet i cockpiten er den buede panoramaskjermen med et digitalt dashbord og en tilkoblet 12,3-tommers berøringsskjerm for underholdning. Bilen støtter trådløs Android Auto/Apple CarPlay-tilkobling, eksklusive satellittnavigasjonskart og et 360 SVM-kamera.
Komforten forbedres med en roterende elektronisk girspak integrert bak rattet, noe som bidrar til å frigjøre plass i setet. Elektrisk setesystem, posisjonsminne, integrert oppvarming og ventilasjon (forsetene) og oppvarmet ratt sikrer maksimal komfort under alle værforhold. I tillegg er bilen utstyrt med en 15 W dobbel trådløs lader og en rask 27 W USB-C-ladeport.
Santa Fe Hybrid integrerer girhendler bak rattet med dobbel funksjon: den hjelper med å endre akselerasjonen og fungerer også som en knapp for å tilpasse nivået av kinetisk energigjenvinning (regenerativ bremsing). I Eco/Smart-modus kan føreren aktivt justere bremsekraften for å optimalisere energien som brukes til å lade batteriet.
Det forbedrede N3-chassissystemet med variable frekvensdempere (SDC3), nye hydrauliske foringer og dobbeltlags lydisolerende glass eliminerer fullstendig problemer med støy, vibrasjoner og hardhet (NVH), og gir et stilig og stille rom.
Santa Fe Hybrid fortsetter å bekrefte sine fremragende sikkerhetsstandarder med et komplett utvalg av standard sikkerhetsteknologier (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 kollisjonsputer...) og en omfattende andre generasjons Hyundai SmartSense aktiv sikkerhetsteknologipakke.
Viktige SmartSense-funksjoner inkluderer: kollisjonsassistent foran (FCA-2), blindsoneovervåking og kollisjonsunngåelse (BVM og BCA), filskifteassistent (LFA og LKA), assistent for krysskollisjon bak (RCCA), automatisk fjernlys (AHB), adaptiv cruisekontroll (SCC) og varsling om sikker døråpning (SEW).
N3-chassissystemet er forbedret med frekvensvariable dempere (SDC3), nye hydrauliske foringer og dobbeltlags akustisk glass, noe som forbedrer støy-, vibrasjons- og hardhetsproblemene (NVH) betydelig og gir en jevn og stillegående kjøreopplevelse.
Kvaliteten og sikkerheten til Santa Fe Hybrid har blitt anerkjent med de høyeste sertifiseringene: 5 stjerner i Euro NCAP, 5 stjerner i NHTSA og TSP+ fra IIHS – et klart bevis på forpliktelsen til maksimal beskyttelse for brukerne.
Santa Fe Hybrid tilbys i 7 forskjellige fargealternativer, der den nye smaragdgrønne skiller seg ut og gir en ny tilnærming til bildet som møter hver kundes personlige preferanser.
Anbefalt utsalgspris: 1 369 000 000 VND (inkludert mva.)
Garantipolicy: 5 år eller 100 000 km (avhengig av hva som inntreffer først)
Vietnam.vn
Kommentar (0)