Reparasjon av landlig trafikk skadet av naturkatastrofer

Siden begynnelsen av året har provinsen blitt kontinuerlig rammet av kraftig regn og uvær, spesielt stormene nr. 9 og nr. 10, som har forårsaket alvorlig skade på trafikkinfrastrukturen på landsbygda. Selv om lokalsamfunnene proaktivt har implementert mange responstiltak, mobilisert styrker og midler for å midlertidig løse problemet og sikre trafikk i gang, står langsiktig reparasjon og restaurering fortsatt overfor mange vanskeligheter, spesielt i nylig sammenslåtte kommuner der budsjettforhold og ressurser er begrensede.

Veien til Con Moong-hulen (Thanh Vinh kommune) har blitt rammet av alvorlige jordskred og må repareres snart.

I Thanh Vinh kommune har stormer og flom i september og oktober forårsaket alvorlig skade på det landlige transportsystemet. Spesielt veien til Con Moong-hulen – en spesiell nasjonalarv og et viktig lokalt turistmål – ble rammet av alvorlige jordskred. Ifølge faktiske registre har denne veien ett positivt jordskred med en lengde på omtrent 120 meter og tre negative jordskred med en total lengde på 435 meter. Mange steder har skredkanten gått inn i halvparten av veibanen, og noen steder har betongdelen av veibanen ikke lenger det underliggende jordlaget på grunn av at den er vasket bort av vann, noe som utgjør en potensiell risiko for trafikksikkerheten. Dette er en viktig rute som betjener reisebehovene til mennesker og turister, og nå er den avskåret...

Gjennom gjennomgangen av Thanh Vinh kommune har kraftig regn og flom forårsaket alvorlige jordskred mange steder på veinettet i området siden begynnelsen av året, noe som gjør det vanskelig for folk å ferdes. Veien fra landsbyen Tay Huong til landsbyen Thanh Tan har et 95 meter langt negativt skred. Veien ligger nær bekken, og høydeforskjellen mellom veibanen og bekkeleiet er fra 10 til 15 meter. Kraftig regn fører til at skråningen raser dypt sammen, og fundamentet vaskes bort. Veibanen er sprukket, og noen steder er den fullstendig ødelagt, noe som gjør det vanskelig for folk å ferdes og potensielt farlig. Landsbyveien Muc Long har et skred langs Ho Binh Cong-bekken med en lengde på omtrent 80 meter. Veibanen er 1 til 2 meter dyp, og hver gang det er kraftig regn, fortsetter den å rase sammen...

Stilt overfor denne situasjonen har Thanh Vinh kommune proaktivt organisert en stående styrke for å overvåke skredsituasjonen nøye, samtidig som de har satt opp varselskilt, barrikadert farlige områder og informert folk om ikke å gå inn i områder med risiko for skred. Thanh Vinh kommune har også utarbeidet en detaljert rapport til de overordnede etatene for å foreslå en plan for å støtte finansieringen av reparasjonen. Bui Thanh Hieu, leder for den økonomiske avdelingen i Thanh Vinh kommunes folkekomité, sa: «Lokalt har samlet og rapportert til byggeavdelingen om skadesituasjonen, foreslått en liste over hastearbeid som ble berørt av stormene i 2025, inkludert tre hovedveier med alvorlige skred. I sammenheng med begrenset budsjett håper lokalt at alle nivåer og sektorer vil være oppmerksomme og gi økonomisk støtte til rask reparasjon, sikre sikkerhet for folk og skape gunstige forhold for reiser.»

På grunn av de gjentatte stormene i 2025, i kommunene Nhu Thanh, Ba Thuoc, Quan Son, Quan Hoa, Yen Nhan, Bat Mot..., ble mange veier til skoler og boligområder alvorlig skadet, men kunne ikke repareres. Folk måtte midlertidig kjøre på senkede grusveier, og mange strekninger var bare brede nok til at motorsykler kunne bevege seg. Noen steder reparerte skadene proaktivt ved å dumpe steinblokker og jord, men etter bare noen få kraftige regnvær ble veiene skylt bort igjen. I følge en sammendrag av transportsektoren forårsaket den nylige stormen nr. 10 alene alvorlig skade over et stort område med 274 jordskred på landlige veier, med et totalt volum av jord og stein på mer enn 57 770 m3. I tillegg ble 15 folkebroer og midlertidige broer skylt bort i hele provinsen. 25 overløpsveier og overløpstunneler ble alvorlig skadet, og mange veier mellom landsbyer og kommuner ble lammet, noe som i stor grad påvirket transport av varer, landbruksprodukter og reiser for studenter og folk i avsidesliggende områder. Etter at stormen hadde gitt seg, mobiliserte lokalsamfunnene raskt maskineri, kjøretøy og sjokktropper for å rydde jord og steiner, midlertidig åpne veier og sikre trafikk så snart som mulig. På grunn av begrenset finansiering var reparasjonsarbeidet imidlertid hovedsakelig midlertidig.

I realiteten er den største vanskeligheten kommuner står overfor etter sammenslåing mangelen på ressurser til å investere i og reparere transportinfrastruktur. Transportsystemet består hovedsakelig av små, smale landlige veier, investert for lenge siden av kapitalkilder til ny bygdeutvikling eller bidrag fra folket, så når de er alvorlig skadet av naturkatastrofer, krever reparasjonen en stor mengde kapital, utover lokalsamfunnets kapasitet.

I den situasjonen, i sammenheng med at nye kommuner og bydeler fortsatt har vanskeligheter, håper provinsen snart å ha løsninger for å støtte reparasjon av veier som er hardt rammet av naturkatastrofer. I tillegg til kapital fra budsjettet er det nødvendig å integrere nasjonale målprogrammer for nybygg på landsbygda, bærekraftig fattigdomsreduksjon og forebygging av naturkatastrofer for å skaffe midler til reparasjon. Samtidig oppfordre bedrifter, organisasjoner og enkeltpersoner til å delta i å bidra og støtte lokaliteter for å reparere og oppgradere viktige veier, sikre trafikksikkerhet og skape forutsetninger for sosioøkonomisk utvikling.

Artikkel og bilder: Le Hoi

Kilde: https://baothanhhoa.vn/khac-phuc-giao-thong-nong-thon-nbsp-bi-thiet-hai-do-thien-tai-268195.htm