Når bør jeg bruke «L»-modus på en bil med automatgir?

I dag foretrekker mange sjåfører fortsatt manuell girkasse fremfor automatgir. Imidlertid har automatgirteknologien gjort store fremskritt de siste tiårene, noe som gjør kjøringen enklere og mer praktisk.

Hvis føreren i et kjøretøy med manuell girkasse aktivt må gire ned i oppoverbakke for å ha nok veigrep, kan man med et kjøretøy med automatgir oppnå samme effekt ved å skyve girspaken til "L"-posisjon (lav).

Kjerneformålet med en automatgirkasse er å minimere førerinngripen, men i visse situasjoner, for eksempel ved å skifte til lav «L»-modus, er aktiv førerinngripen fortsatt nødvendig.

Lavgirmodus er utformet for å gi større dreiemoment ved lave hastigheter, noe som er spesielt nyttig når du klatrer eller kjører ned bakker, kjører i terrenget, kjører på glatte underlag eller bærer eller tauer tung last.

Å forstå når og hvorfor du skal bruke denne modusen vil hjelpe deg med å få mest mulig ut av kjøretøyets kraft, samtidig som du beskytter sikkerheten og levetiden til drivverket.

Ideen bak bruk av «L»-modus

Lavgirmodus er et viktig verktøy for å optimalisere veigrep og kontroll når du kjører kjøretøyet under vanskelige forhold. I denne modusen prioriterer girkassen lave gir, slik at motoren kan opprettholde høyt dreiemoment selv ved lave hastigheter. Dette gjør det enklere å klatre i bakker, taue eller bære tung last uten å miste kraft, spesielt nyttig når du starter i bakker eller kjører på landeveier.

Ikke bare bidrar det til å øke veigrepet, men lavgirmodus kommer også inn i bildet når man kjører nedover. Kjøretøyet vil bruke motorbremsing i stedet for mekanisk bremsing, noe som bidrar til at nedoverbakken blir jevn og stabil, og reduserer risikoen for overoppheting eller rask slitasje på grunn av friksjon. Dette er også prinsippet som mange nedoverbakkeassistentsystemer på moderne SUV-er bruker for å opprettholde en lav og sikker hastighet når man kjører nedover.

I tillegg, fordi hjulhastigheten kontrolleres tettere samtidig som et konstant dreiemoment opprettholdes, er lav giring spesielt nyttig på underlag med lavt grep som snø, is, gjørme eller sand. Dette resulterer i bedre stabilitet og veigrep, noe som reduserer risikoen for hjulspinn.

Kort sagt er lavgirmodus designet for situasjoner som krever en kombinasjon av lav hastighet, høyt veigrep og optimal kontroll for å sikre fører- og kjøretøysikkerhet.

«L»-modus og daglig kjøring

Lavgir er i sin natur ikke designet for hverdagskjøring i høy hastighet, der generell ytelse, drivstofføkonomi og myk giring er viktigere enn å opprettholde veigrepet. Når denne modusen er aktivert, vil girkassen begrense kjøretøyets toppfart betydelig, noe som, spesielt på motorveien, ikke bare er ubehagelig, men også potensielt utrygt.

I tillegg fører lave gir til at motoren holder høyt turtall, noe som resulterer i høy støy og en mindre komfortabel kjøreopplevelse enn i vanlig automatmodus. Derfor bør lavgirmodus kun brukes i korte perioder, når det virkelig er nødvendig, for eksempel når man kjører i bakker, nedoverbakker, tauer tunge gjenstander eller forsere vanskelig terreng. Å holde denne modusen for lenge, spesielt på motorveien, kan føre til at girkassen og transmisjonen slites raskere.

En annen viktig merknad er at føreren må akselerere og bremse sakte når den bruker lavgirmodus, og unngå plutselige bevegelser som kan overbelaste girkassen. Å forstå bruken og begrensningene ved lavgir hjelper deg ikke bare med å kjøre effektivt i terrenget, men er også en viktig faktor for å sikre sikkerhet og forlenge kjøretøyets levetid.

Kilde: https://baonghean.vn/khi-nao-nen-su-dung-che-do-l-ten-xe-o-to-so-tu-dong-10306016.html