Gjennomfør to metroprosjekter til gamle Binh Duong under en ny mekanisme

metro - Ảnh 1. — Tan Van-krysset der metrolinje nr. 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) vil passere - Foto: CHAU TUAN

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp besluttet å utpeke byens jernbaneforvaltningsstyre som investor og forberede investeringer for metroprosjekter nr. 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) og metroprosjekter nr. 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc ).

Utvikle detaljerte planer for å implementere metroprosjekter

Ho Chi Minh-byens folkekomité ga byens jernbanestyre i oppdrag å raskt organisere utarbeidelsen av forstudierapporter for ovennevnte prosjekter; sende dem inn for vurdering, godkjenning og implementering av de neste trinnene i samsvar med lovbestemmelser.

Samtidig utvikle detaljerte planer for prosjektgjennomføring (detaljerte månedlige, kvartalsvise og årlige planer), rapportere til byens folkekomité og relevante avdelinger og etater. Være ansvarlig for å organisere, administrere og implementere prosjekter for å sikre riktige mål, kvalitet, investeringseffektivitet og samsvar med lovbestemmelser, samt overholde fastsatte tidsplaner og planer.

Byggeavdelingen har fått i oppgave å gjennomgå og gi byen råd om justering av relevante planer, inkludert TOD-områdeplanen (hvis noen). Veilede Ho Chi Minh-byens byjernbanestyre i å forberede, sende inn til vurdering og godkjenning av investeringsprosjekter; ikke la ufullstendige prosjektgodkjenningsprosedyrer forsinke fremdriften i prosjektgjennomføringen.

Basert på prosjektets ruteplan og prosjektets plassering på byjernbanelinjen, gjennomgår Landbruks- og miljødepartementet arealmidler og arealplaner i TOD-området, og gir råd til byens folkekomité om prosessen og prosedyrene for utnyttelse av arealmidler i TOD-området.

Med nok kapital kan lokalsamfunn bestemme seg for å investere i metro.

Faktisk, fra resolusjon 188 fra nasjonalforsamlingen , anvender Ho Chi Minh-byen spesielle mekanismer for å utvikle en plan for å investere i en 355 km lang metrolinje som skal være ferdig innen 2035. Listen over prosjekter som er underlagt resolusjonen er fra metrolinje 1 (forlenget) til metrolinje 7.

Det er verdt å merke seg at nasjonalforsamlingen nylig vedtok jernbaneloven fra 2025, som legger til en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer for investering i jernbaneutvikling, inkludert bybaner. Når de nye forskriftene som trer i kraft fra 1. juli, anvendes, trenger de to metroprosjektene til det gamle Binh Duong ikke å ta investeringspolitiske beslutninger.

I henhold til de nye forskriftene har den provinsielle folkekomiteen myndighet til å organisere forberedelse, vurdering, investeringsbeslutning og justeringsbeslutning for lokale jernbaneprosjekter, lokale jernbaneprosjekter som følger TODs byutviklingsmodell, i henhold til samme rekkefølge og prosedyrer som gruppe A-prosjekter som forvaltes av lokalsamfunnet i henhold til bestemmelsene i relevante lover.

Denne nye forskriften har som mål å fremme desentralisering, delegering av makt og forkorte prosedyrer i henhold til mottoet «lokaliteten bestemmer, lokaliteten handler, lokaliteten er ansvarlig».

Når det gjelder oppdateringen om prosjektets fremdrift så langt, har metrolinje 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) en total lengde på over 29 km, og hele linjen er hevet. Den totale estimerte investeringen for prosjektet er 46 725 milliarder VND. Linjen starter ved stasjon S1 (sentrum av den gamle Binh Duong New City) og ender ved Suoi Tien stasjon - det siste punktet som kobler til metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Denne ruten forventes å ha 17 stasjoner og dele Long Binh-depotet til metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). Før jernbaneloven 2025 (endret) trer i kraft, ble prosjektets forhåndsstudierapport fullført av det statlige takseringsrådet og sendt til regjeringen.

Metrolinje nr. 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc) har en total investeringskapital på omtrent 50 425 milliarder VND, og har også blitt taksert av det lokale interne takseringsrådet. Prosjektet er mer enn 21,8 km langt (forhøyet) med 13 stasjoner og en stasjon som deles med metrolinje nr. 3 i Ho Chi Minh-byen i Hiep Binh Phuoc (nå Hiep Binh-distriktet).

Etter fusjonen vil Ho Chi Minh-byen ha et metronettverk på 1012 km.

I følge planene som er godkjent av statsministeren, er Ho Chi Minh-byens byjernbanenettverk omtrent 1012 km langt. Før fusjonen hadde Ho Chi Minh-byen 12 byjernbanelinjer med en total lengde på omtrent 582 km. Binh Duong-området har 12 linjer med en lengde på 305 km, og Ba Ria - Vung Tau-området har 3 linjer med en lengde på 125 km.

For tiden gjennomgår og justerer Ho Chi Minh-byen hovedplanen frem til 2040, med en visjon frem mot 2060. Dette inkluderer å gjennomgå den overordnede planleggingen av det urbane jernbanenettet i henhold til en ny modell og visjon – i samsvar med utvidelsen av administrative grenser.

Tilbake til emnet

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/lam-2-du-an-metro-di-binh-duong-cu-theo-co-che-moi-20250816162329714.htm