
Ifølge Nguyen Hong Hai er prosjektet identifisert som hasteprosjekt (gruppe A, skal implementeres fra 2026–2030), så provinsen har bedt relevante avdelinger og etater om å fremskynde ferdigstillelsen av prosedyrer, avgrensning av landrydding og rapporter om gjennomførbarhetsstudier innen desember 2025. Landbruks- og miljødepartementet, byggdepartementet og investerings- og byggeledelsen nr. 2 må gjennomgå kompensasjonsprislisten for avlinger og strukturer som ennå ikke er inkludert i provinsens forskrifter, og sørge for at kompensasjonen utføres så praktisk som mulig for folket og i samsvar med den nye situasjonen. Et 25 hektar stort bosettingsområde er også under bygging for å oppfylle prosjektets implementeringskrav på en rettidig måte.
Nguyen Thanh Hien, nestleder i Lam Dong Provincial Transportation Project Management Board, sa at enheten har fullført valget av en konsulententreprenør for oppmåling, merking av land for rydding og utarbeidelse av en mulighetsstudierapport for veiprosjektet fra krysset Le Duan - Truong Chinh til krysset Vinh Hao - Phan Thiet motorvei. Til dags dato er markeringsarbeidet i hovedsak fullført, og mulighetsstudierapporten forventes å være ferdig innen desember 2025 for innsending til taksering. Prosjektet krever anskaffelse av nesten 242 hektar land, som berører hundrevis av husholdninger i Binh Thuan og Tien Thanh-distriktene.

Prosjektet, en vei som forbinder krysset Le Duan - Truong Chinh med motorveikrysset, strekker seg over omtrent 12,5 km og har forbindelse til de sentrale kystområdene i Lam Dong-provinsen, spesielt til sentrum av Phan Thiet og det viktigste turistområdet Mui Ne. Den ferdige veien vil ha 12 kjørefelt og et 79 meter bredt tverrsnitt (med 6 kjørefelt for motoriserte kjøretøy i startfasen). Dette gruppe A-prosjektet har en total investering på 4700 milliarder VND. Det forventes å bli implementert over 5 år, fra 2026 til 2030, med ferdigstillelse og igangkjøring planlagt.
Ifølge trafikkeksperter er nord-sør-motorveien (strekningen Phan Thiet - Dau Giay) satt i drift. Trafikken fra motorveien til sentrum av Phan Thiet må imidlertid gå via My Thanh-veien - riksvei 1A - Phan Thiet sentrum (omtrent 16 km, hvor motorsykler deler kjørefelt med motoriserte kjøretøy). Siden åpningen av denne motorveien har det ofte oppstått trafikkork og køer i krysset med riksvei 1A.
Når det gjelder nord-sør-motorveien (strekningen Vinh Hao - Phan Thiet), må trafikken mot sentrum av Phan Thiet passere gjennom krysset med riksvei 28. For tiden er imidlertid riksvei 28 smal (2 kjørefelt for motorkjøretøy, motorsykler deler samme kjørefelt) med en lengde på omtrent 20 km, men reisetiden er over 30 minutter og er ofte overbelastet i rushtiden.
Det nye veiprosjektet tar sikte på å ta tak i det ovennevnte problemet grundig ved å skape en helt ny forbindelsesakse. Veien vil koble nord-sør-motorveiene direkte med høyhastighetsjernbanestasjonen (som for tiden er under bygging), Phan Thiet-omkjøringsveien og Truong Chinh-veien (riksvei 1A), og danne et sømløst transportnettverk.
Investering i integrert transportinfrastruktur (dreneringssystemer, grøntområder, belysning osv.) sammen med land langs begge sider av veien vil skape et utviklingshøydepunkt for kystområdet Lam Dong, og tjene direkte målet om å gjøre Mui Ne nasjonale turistområde til et ledende reisemål i Asia-Stillehavsregionen innen 2030.
Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-dong-thuc-tien-do-du-an-duong-gan-5000-ty-dong-noi-cao-toc-voi-phan-thiet-20251211125341729.htm






Kommentar (0)