Planlegger å "oppgradere" motorveier til 2 kjørefelt

[annonse_1]

De to seksjonene av Nord-Sørøst-motorveien med to kjørefelt er i prioritetsgruppe 1 for å snarest fullføre investeringsprosedyrer for oppgradering og utvidelse til fire standard kjørefelt ved bruk av offentlig investeringskapital.

Nord-sør motorvei øst, Cam Lo - La Son-strekningen

Gjennom «flaskehalsen»

«Vi har nettopp fullført forklaringen og ferdigstillelsen av rapporten om forhåndsstudien av utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien i øst, La Son - Hoa Lien-strekningen, som skal rapporteres til Samferdselsdepartementet for vurdering og sendes til det faste organet i statens takseringsråd, departementet for planlegging og investering, for vurdering i henhold til planleggingen», sa Nguyen Vu Quy, direktør for Ho Chi Minh-veiens prosjektstyringsråd.

Det er kjent at Samferdselsdepartementet umiddelbart etter å ha mottatt offisiell forsendelse nr. 1264/BKHĐT-PTHTĐT datert 22. februar 2024 fra Planleggings- og investeringsdepartementet om forklaringen av den forhåndsstudierapporten for utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien i øst, La Son - Hoa Lien-seksjonen, utstedte et hastedokument som instruerte prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien til å avklare det forespurte innholdet snarest. «I nesten en uke har styringsrådet mobilisert alt profesjonelt personale i enheten og prosjektkonsulenter til å jobbe uavhengig av helligdager for å raskt forklare i henhold til tidsplanen som Samferdselsdepartementet krever», sa Quy.

Nord-sør-motorveiutvidelsesprosjektet, østre del, La Son - Hoa Lien, er en av bare to segmenter på den transvietnamske motorveien som for øyeblikket bare har to kjørefelt. Begge disse seksjonene overlapper med Ho Chi Minh -ruten.

Tidligere, i slutten av desember 2023, utstedte Samferdselsdepartementet dokument nr. 14605/TTr-BGTVT der de ba statsministeren om å vurdere godkjenning av den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for utvidelsesprosjektet for nord-sør-motorveien i øst, La Son - Hoa Lien-strekningen, med en total investering på omtrent 3 011 milliarder VND. I følge forslag fra Samferdselsdepartementet vil prosjektet oppgradere 66 km av eksisterende 2-felts vei til en komplett 4-felts skala med en veibunnsbredde på 22 m og en veibanebredde på 20,5 m.

Prosjektet forventes å bli tildelt fra sentralbudsjettet for perioden 2021–2025, hvorav 1 173 milliarder VND er tildelt fra den mellomlange offentlige investeringskapitalen for perioden 2021–2025 for å utføre investeringsforberedende arbeid, og den forventede saldoen fra de økte sentralbudsjettinntektene i 2022 kunngjort i dokument nr. 1303/TTg-KTTH datert 6. desember 2023 fra statsministeren er 3 009 827 milliarder VND.

«På grunn av prosjektets betydning vil Samferdselsdepartementet umiddelbart iverksette de nødvendige prosedyrene for å starte byggingen snart. Målet er å fullføre investeringsforberedelsene fra 2023 til 2024 og starte byggingen fra 2024 til 2025», informerte lederen for Samferdselsdepartementet.

Et annet delprosjekt av Nord-Sør-motorveien i øst, som ble delt inn i investeringsfaser med en skala på 2 kjørefelt, har nettopp blitt tildelt av Samferdselsdepartementet til Ho Chi Minh-byens prosjektstyringsråd for å fullføre investeringsplanen, og utvide den til en skala på 4 kjørefelt, strekningen Cam Lo - La Son.

Ifølge foreløpige beregninger er investeringskapitalen for å oppgradere og utvide den 98 km lange nord-sør-motorveien i øst, strekningen Cam Lo - La Son fra 2 kjørefelt til 4 standard kjørefelt, med kontinuerlige nødkjørefelt, omtrent 6 500 milliarder dong. Denne planen ble etablert i 2020, men må fortsatt oppdateres for å passe til den faktiske situasjonen, før den sendes inn til kompetente myndigheter for godkjenning.

I tillegg til at mesteparten av nord-sør-motorveistrekningen i øst, Cam Lo - La Son - Hoa Lien-strekningen, er kompensert og ryddet i henhold til firefelts skala, er det en stor fordel å kunne forkorte "oppgraderingen" av denne "flaskehals"-motorveistrekningen, som har potensial til å forårsake trafikksikkerhetsrisiko, at veikanten på hele ruten i utgangspunktet er ferdigstilt i henhold til firefelts skala med en veikantens bredde på 22 m.

«Byggeenhetene trenger bare å utføre teknisk bearbeiding for å oppfylle prosjektets tekniske krav, sikre sikkerheten ved utnyttelsen, og deretter fortsette med å legge asfaltbetong», sa Quy.

Skyt av kanonen

Det er kjent at prosessen med å evaluere og undersøke investeringer i oppgradering av motorveier i drift i henhold til investeringsfaseskalaen ble startet av Samferdselsdepartementet for over et år siden basert på instrukser fra regjeringssjefen. Innen desember 2023 hadde Samferdselsdepartementet sendt den første rapporten til regjeringen om resultatene av evalueringen og forskningen på investeringer i oppgradering av motorveier i drift i henhold til investeringsfaseskalaen.

Samferdselsdepartementet gjennomgår raskt forskningsresultatene basert på den siste instruksen fra statsminister Pham Minh Chinh i offisiell melding nr. 16/CD-TTg datert 21. februar 2024 om å akselerere forskningen og investeringene i oppgradering av motorveier som er i drift og som det investeres i i etapper.

Ifølge den siste rapporten fra Vietnams motorveiadministrasjon er det totale foreløpige kapitalbehovet for oppgradering av motorveier med to felt omtrent 82 911 milliarder VND. Basert på trafikksituasjonen og kapitalallokeringskapasiteten planlegger Vietnams motorveiadministrasjon å prioritere investeringsalternativer i tre grupper.

Spesielt vil prioriteringsgruppe 1 fokusere på å utvide strekningene på nord-sør-motorveien i øst. Dette er spesielt viktige motorveier, en del av et sentralt nasjonalt prosjekt, inkludert 98 km av strekningen Cam Lo - La Son og 66 km av strekningen La Son - Hoa Lien. Det foreløpige statlige kapitalbehovet for denne gruppen er omtrent 9 511 milliarder VND, hvorav omtrent 3 011 milliarder VND er bevilget til å utvide strekningen La Son - Hoa Lien, og omtrent 6 500 milliarder VND er nødvendig for å utvide strekningen Cam Lo - La Son.

Prioritetsgruppe 2 vil bevilge ressurser til å utvide ruter under bygging for å raskt justere for å spare kostnader, inkludert 10 000 milliarder VND for å utvide 93 km av strekningen Dong Dang - Tra Linh; 12 700 milliarder VND for å utvide 84 km av strekningen Chon Thanh - Duc Hoa; 10 100 milliarder VND for å utvide 104 km av strekningen Tuyen Quang - Ha Giang; og 2 500 milliarder VND for å utvide 9 km av kystområdet Hai Phong.

Prioritetsgruppe 3 vil utvide noen ruter som er i drift og forberedes for investering, inkludert: 53 km av motorveien Hoa Binh - Moc Chau gjennom Hoa Binh (seksjon Km0 - Km19 og seksjon Km19 - Km53 forberedes for investering); 32 km av motorveien Hoa Binh - Moc Chau gjennom Son La forberedes for investering; motorveien Noi Bai - Lao Cai, strekningen Yen Bai - Lao Cai, er i drift; motorveien Hoa Lac - Hoa Binh er i drift; motorveien Thai Nguyen - Cho Moi er i drift. Foreløpig kapitalbehov for prioritetsgruppe 3 er omtrent 38 100 milliarder VND.

Dette er imidlertid ikke den endelige løsningen, ettersom Samferdselsdepartementet venter på investeringsforslag og oppgraderinger av motorveier som det har blitt og blir investert i på ulik skala fra lokaliteter, for å sammenfatte og fullføre rapporten til statsministeren.

«Investeringen i oppgradering og utvidelse av motorveier med begrenset 2- eller 4-felts trafikk er ikke Samferdselsdepartementets eneansvar. Lokale myndigheter og relevante departementer og avdelinger må samarbeide for å få fart på forskningsfremdriften og utvikle en optimal investeringsplan, der statsministerens offisielle melding nr. 16/CD-TTg bør vurderes som startskuddet for å raskt oppgradere motorveiene med 2 felter for å møte landets trafikkbehov», kommenterte Tran Chung, styreleder i Association of Road Construction Investors.

Statsministerens direktiver angående motorveioppdeling

Veiplanlegging må ha en langsiktig, helhetlig visjon (standarder for å fullføre minst 4 bilfelt, nok nødfelt, dimensjonerende hastighet på 80–100 km/t; den retteste ruten som mulig, minimere passasje gjennom bolig- og militærområder; ånden er å bygge broer over elver, bygge tunneler over fjell og åser, og bygge jord og sand over sletter) og ha en investeringsplan for å fullføre i henhold til veistandarder, ikke investere i motorveier i begrenset skala med 2 felt, noe som fører til sløsing med ressurser og tid for oppgradering og utvidelse. (Melding nr. 29/TB-VPCP datert 15. februar 2023).

Planleggings- og investeringsdepartementet gjennomgår kapitalbevilgningen til motorveiprosjekter for å sikre investering i minst fire motorveifelt, med stopp og nødfelt, og investerer definitivt ikke i motorveier med to felt for å begrense sløsing med investeringskapital, ineffektiv utnyttelse og at oppgraderinger tar mer tid og prosedyrer. (Melding nr. 63/TB-VPCP datert 2. mars 2023).

Samferdselsdepartementet skal lede og koordinere med relevante lokaliteter for snarest å utrede investeringsplaner og oppgradere motorveier som er investert i faser for å nå skalaen til komplette motorveier, i samsvar med designstandarder og transportbehov i samsvar med statsministerens retning i ovennevnte dokument, der fokus skal ligge på å investere så snart som mulig i motorveier med en skala på 2 kjørefelt. Samtidig skal infrastrukturarbeidet på ruten gjennomgås og kompletteres fullstendig og synkront (som intelligente trafikksystemer, rasteplasser osv.); rapporteres til statsministeren i mars 2024. (Sendt ut nr. 16/CD-TTg datert 21. februar 2024).

[annonse_2]
Kilde