Lucid Gravity 900 V: Anmeldelse av superrask lading

Lucid Gravity er bygget på en 900V-arkitektur som for tiden lader med 400 kW og har potensial til å nå megawatt. Men i USA og Europa er infrastruktur på 500–600 kW fortsatt utenfor kapasiteten til de fleste biler.

Ifølge InsideEVs sprer en bølge av megawatt (MW) superhurtige ladere seg i Kina, som lover å forkorte ladetiden for elbiler til bare noen få minutter. I USA og Europa har det også dukket opp ladere på 400–600 kW, og til og med 500 kW-systemer er allerede i drift. I den sammenhengen har Lucid Gravity – en elektrisk SUV med 900 V-arkitektur – dukket opp som et navn som er klart til å dra nytte av den stadig kraftigere ladeinfrastrukturen, med nåværende ladekapasitet på 400 kW-ladere og potensial til å motta MW-nivåer.

Men som InsideEVs og USA Today bemerker, kan de fleste elbiler i USA og Europa fortsatt ikke akseptere ladehastigheter over 350 kW, noe som plasserer de nåværende 500–600 kW-tårnene noe foran den faktiske etterspørselen.

ChargePoint planlegger å distribuere ladestasjoner på 600 kW i USA fra neste år, noe som kan redusere ladetiden til omtrent 10 minutter under optimale forhold. Kilde: USA Today

Åpner MW-ladeæraen, men hvor praktisk er det?

I Kina tar mange produsenter i bruk MW-ladestasjoner, slik at elbiler kan lades på omtrent 5 minutter – en tid som er nesten det samme som å fylle en bensintank. Europa har sett populariteten til elbiler og utviklingen av ladenettverk, men ingen modeller aksepterer for øyeblikket mer enn 400 kW; bare en håndfull biler er 400 kW-kompatible. I USA tilbyr Gravity-systemet allerede 500 kW, mens ChargePoint vil ta i bruk 600 kW fra neste år.

Hurtigladesystemet Gravity i USA gir 500 kW strøm, men de fleste elbiler aksepterer for øyeblikket bare rundt 350 kW. Foto: Gravity

Teknisk design av en 900 V elektrisk SUV

InsideEVs oppgir at Lucid Gravity bruker en 900V elektrisk arkitektur. Når det gjelder ladekapasitet, sa kilden at modellen kan lade på 400kW-stasjoner i dag og har potensial til å akseptere megawatt-hurtigladere i fremtiden. For øyeblikket anses 600kW-stasjoner eller høyere som lite nyttige for denne SUV-en.

Lucid Gravity bruker en 900V-arkitektur, er for tiden kompatibel med 400kW lading, og har potensial til å ta imot megawatt strøm når infrastrukturen og kjøretøyet er fullstendig synkronisert. Foto: Lucid

Plass og erfaring: publiserte data er begrenset

Kildematerialet gir ikke en detaljert beskrivelse av Lucid Gravitys interiør, materialer eller fasiliteter. Artikkelen fokuserer derfor på infrastrukturen og hurtigladeteknologien som former den virkelige opplevelsen av å eie elbil.

Ladeytelse og teknisk sammenligning

Kjernen i Lucid Gravity er kompatibiliteten med ladestasjoner med høy effekt. InsideEVs sier at Lucid Gravity kan lade på eksisterende 400 kW-stasjoner, og takket være 900 V-plattformen har den potensial til å akseptere MW-lading, i likhet med noen kinesiske elbiler. Praktisk effektivitet avhenger imidlertid av både infrastrukturen og kjøretøyets evne til å akseptere den.

På den annen side bruker de fleste elbiler i USA og Europa fortsatt 400 V-arkitektur, som ikke kan akseptere lading over 250 kW. Tesla og Volvo EX90 er typiske eksempler på denne 400 V-gruppen. For biler som bruker E-GMP-teknologi fra Hyundai og Kia, anbefaler selskapet å bruke et 350 kW-tårn for å oppnå den annonserte 800 V/300 A-tilstanden, selv om den faktiske effekten bilen mottar ikke overstiger omtrent 240 kW.

Når det gjelder konkurrenter med hurtiglading: kilden sier at Lucid Gravity allerede lader med en 400 kW-stolpe; neste år forventes BMW iX3 og Porsche Cayenne EV å lade med lignende hastigheter, mens Porsche Macan EV og BMW iX ligger i 800 V-området.

Kjøretøymodell/-gruppe	Elektrisk arkitektur	Ladekapasitet (etter kilde)	Note
Klar tyngdekraft	900 V	400 kW strøm; MW potensial	Tårn ≥600 kW er ikke særlig nyttige for øyeblikket
Porsche Macan elbil	800 V	Ikke spesifisert	Tilhører gruppe 800 V
BMW iX (kommer snart)	800 V	Ikke spesifisert	Tilhører gruppe 800 V
BMW iX3 (neste år)	Ikke oppgitt	Omtrent 400 kW (tilsvarende)	I følge beskrivelsen «tilsvarende» 400 kW
Porsche Cayenne EV (neste år)	Ikke oppgitt	Omtrent 400 kW (tilsvarende)	I følge beskrivelsen «tilsvarende» 400 kW
Tesla, Volvo EX90	400 V	Maksimum 250 kW	Begrenset av 400 V-arkitektur
Hyundai/Kia E-GMP-gruppen	800 V	Anbefalt lading 350 kW; kjøretøyet mottar ≤240 kW	For å opprettholde 800 V/300 A

Sikkerhet og teknologi: ladeinfrastrukturlandskapet

Kilden nevnte ikke Lucid Gravitys sikkerhetsvurderinger eller ADAS-pakke. Når det gjelder infrastruktur, har Europa for tiden et maksimalt tårn på 420 kW, og det forventes at noen få tårn på 600 kW dukker opp i år og neste år. I USA driver Gravity allerede et tårn på 500 kW; ChargePoint vil distribuere 600 kW fra neste år. InsideEVs anslår imidlertid at etterspørselen etter tårn på 600 kW eller MW for øyeblikket er ganske begrenset, ettersom de fleste kjøretøy ikke kan absorbere den tilsvarende strømmen.

Pris og posisjonering: Konkurrer på ladehastighet

Kilden oppga ingen prisinformasjon. Når det gjelder teknologisk posisjonering, konkurrerer Lucid Gravity direkte med kommende navn som BMW iX3 og Porsche Cayenne EV innen hurtiglademuligheter, samtidig som det skaper et gap sammenlignet med de fleste 400V-biler (begrenset til 250 kW). I sammenheng med at infrastrukturen i USA og Europa skifter til 500–600 kW, kommer fordelen med Gravity tidlig, men de faktiske fordelene avhenger av kompatibiliteten til hele økosystemet.

Konklusjon: Hvor raskt er raskt nok?

Lucid Gravity viser en klar tilnærming: bygg på en 900 V-plattform for å være klar for æraen med ultrahurtiglading. For tiden er lading på en 400 kW-stasjon en betydelig teknisk fordel. Men som InsideEVs bemerker, med de fleste biler i USA og Europa fortsatt under 350 kW-terskelen, er 500–600 kW- eller MW-stasjoner mer et «grønt lys» enn en umiddelbar løsning.

Fordeler: 900 V-plattform, allerede 400 kW-kompatibel, potensial til å nå MW-terskelen når infrastruktur og kjøretøy er samkjørt. Ulemper: fordelene med tårn på 600 kW+ er uklare for øyeblikket; mangel på offentlig informasjon om interiør, sikkerhet og prising for omfattende vurdering.

ANNONSE- annonsering

Kilde: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sieu-nhanh-10308344.html