Veibanen på riksvei 14B er alvorlig skadet

Hver gang et stort kjøretøy kjører forbi, flyr støv opp til himmelen. Foto: THANH LAN

Potensiell trafikkusikkerhet

I disse dager har det blitt et mareritt for trafikken å reise på riksvei 14B, fra krysset Tuy Loan til grensen til Dai Loc kommune. Veibanen er alvorlig forringet, full av hull, mange deler er revet i stykker, det er dypt vann, kjøretøy må stadig unngå, mens lastebiler, dumpere og containerbiler kjører kontinuerlig, noe som gjør folk frustrerte og redde for at ulykker skal skje når som helst.

Mange alvorlig skadede steder inkluderer krysset med Quang Da-broen, Hoa Khuong-krysset, Tuy Loan-broen, Long Bridge, osv. Spesielt krysset med Da Nang - Quang Ngai-motorveien har hundrevis av store og små hull i veibanen. Mange deler av veibanen har fullstendig mistet asfaltlaget sitt, noe som avslører skarp grus. Hver gang et stort kjøretøy kjører forbi, spruter vann overalt og skaper støv når det er sol, og når det regner, stagnerer vannet i lange striper og gjør veien glatt.

«Hvis du ikke er forsiktig når du kjører motorsykkel, kan du lett falle ned i et hull i veien. Det som er enda farligere er at store kjøretøy som beveger seg i høy hastighet kan få motorsyklister til å få panikk og lett sjangle når de må unngå hull i veien eller stillestående vann. Bare én bråbremsing eller én feil sving kan forårsake en ulykke», sa Nguyen Thanh Tien, en innbygger i Hoa Vang kommune.

Herr Tien sa at veien foran huset hans hadde hatt minst tre hendelser der motorsyklister hadde sklidd og falt i løpet av bare én måned. Denne situasjonen har pågått i mange år, men har ennå ikke blitt løst.

En av grunnene til den raske forringelsen av ruten er at riksvei 14B spiller en viktig rolle i å forbinde Da Nang by med provinsene i det sentrale høylandet. I tillegg til det store volumet av lastebiler og containerbiler som frakter varer, frakter dumpere jord, steiner og materialer til renoverings- og oppgraderingsprosjektet som implementeres på ruten, noe som fører til at den allerede svake veibunnen må brøytes enda hardere.

Det er verdt å nevne at langs riksveien er hver eneste byggeseksjon uferdig, og bakken er full av maskineri, materialer og sand- og steinlagringsområder som strekker seg inn mot kanten av veien. Sperringene er grovt reist noen steder, og andre steder er de forskjøvet eller deformert på grunn av kollisjoner, noe som gjør grensen mellom byggeområdet og trafikkområdet nesten uklar.

På mange strekninger har anleggsenheten gravd opp veibanen, men er ikke ferdig ennå. Dette har etterlatt dype spor og ujevne veiflater, noe som gjør det lett for motorsyklister å skli. Noen strekninger har varselstolper, men om natten er mangelen på lys ganske farlig.

Herr Do Van Hung, en sjåfør på ruten Dai Loc - Da Nang, sa at det vanligvis tar 40 minutter å komme dit. Siden veien var skadet og under bygging, tar det mer enn en time, spesielt om natten, når uventede situasjoner sannsynligvis vil oppstå.

Mange strekninger under bygging har skadet veibanen. Foto: THANH LAN

Folk håper at prosjektet snart blir ferdig.

Mange innbyggere sa at de gjentatte ganger hadde klaget over forringelsen av veibanen og risikoen for ulykker, men ingenting hadde blitt gjort. Midlertidige reparasjoner var bare midlertidige og ville bare forårsake skade igjen når tunge lastebiler fortsatte å bruke veien.

Gateselgere påvirkes også av støv og støy, og kundene kvier seg for å komme. Noen bedrifter må stenge tidlig eller dekke butikkene sine med presenninger, noe som er både uhygienisk og skjemmende.

Fru Le Thi Luyen, som har huset sitt på gaten, sa: «Hele familien min må gå frem og tilbake på denne veien mange ganger hver dag. Jeg er alltid bekymret. Jeg håper bare myndighetene vil fikse det snart, slik at vi kan føle oss trygge.»

Herr Nguyen Tu fra Ba Na kommune foreslo: «Vi, folket, ønsker tre hasteløsninger: midlertidig lappe og reparere veibanen på alvorlig skadede strekninger; begrense hastigheten og kontrollere at lastebiler, dumpere og dumpere som frakter materialer må være pålagt å kjøre i riktig hastighet, være godt dekket, ikke kjøre hensynsløst og redusere kjøringen om natten. Det er mulig å installere flere varselskilt, sette opp kontrollpunkter i rushtiden. Og synkron bygging, unngå å grave opp bakken og la den ligge der.»

Ifølge folkekomiteen i Hoa Vang kommune er veien under bygging, så vi håper at prosjektenhetene vil prioritere å sørge for sikkerhet. Dette er en rute med høy trafikktetthet, en stor befolkning og skoler, og bare det å være subjektiv kan få alvorlige konsekvenser.

Det er kjent at prosjektet for å forbedre og oppgradere riksvei 14B gjennom Da Nang by (gammel) vil starte byggingen i november 2023 og er godkjent av Samferdselsdepartementet (gammel) med en total investering på over 788 milliarder VND. Prosjektet forventes å være ferdig i 2025.

Veibanen ved motorveikrysset flasser av. Foto: THANH LAN

For øyeblikket er imidlertid byggearbeidene fortsatt rotete og uferdige ... Nylig, på den ordinære pressekonferansen til byens folkekomité i desember, sa direktøren for byggeavdelingen, Nguyen Ha Nam, at angående fremdriften i prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14B, selv om den er 7 km lang, er ryddingen av tomten komplisert. Med 1182 relaterte filer i kommuner i det gamle Hoa Vang-distriktet er det for tiden rundt 75 filer som ikke er overlevert, og forventes å være ferdige innen utgangen av året.

Årsakene til forsinkelsen inkluderer: problemer med rydding av tomt, begrenset entreprenørens kapasitet og høy etterspørsel etter utvidet land. Departementet har fokusert på å fjerne vanskeligheter, støtte entreprenører med materialer og koordinere med Byggedepartementet for å evaluere fremdriften.

«Finansdepartementet har økt inntektene for å supplere kapitalen med rundt 187 milliarder VND, noe som i hovedsak er godkjent av Byggedepartementet», la direktøren for Byggedepartementet til.

Kommentar (0)