Mens Tyskland forbereder seg på nyvalg i februar 2025, er overgangen til klimavennlig mobilitet på et kritisk punkt. Rapporter om mulige oppsigelser og fabrikknedleggelser hos Volkswagen (VW), samt fallende fortjeneste hos noen av Tysklands største bilprodusenter, har reist bekymringer om den langsiktige bærekraften til verdens mest berømte bilindustri.

Samtidig har Tysklands jernbanenettverk vært plaget av forsinkelser og kanselleringer, mens vei- og brosystemene er stadig mer forfalne.

Eksperter advarer om at ytterligere forsinkelser bare vil øke kostnadene. «Jo lenger forsinkelsen er, desto vanskeligere og dyrere blir det å implementere», sa Christian Hochfeld, direktør for transportforskningsorganisasjonen Agora Verkehrswende.

Tysk bil
VW-bilproduksjon i Dresden. Foto: VW

Overgangen til elbiler er en sentral mekanisme for å redusere transportutslipp. Den forrige regjeringens plan om å ha 15 millioner elbiler på veiene innen 2030 har imidlertid støtt på alvorlige vanskeligheter, spesielt etter den brå avslutningen av subsidieordningen, som førte til en kraftig nedgang i salget.

Tyske produsenter møter også hard konkurranse fra Tesla og kinesiske produsenter som BYD, mens autonom kjøring, infotainment og kunstig intelligens-teknologier krever ny kunnskap som mange tyske selskaper ennå ikke har tilpasset seg.

Spenningene i Tysklands transportsektor kommer midt i økende bekymring for landets generelle økonomi . Tyskland blir nå kalt «Europas syke mann» på grunn av en nedgang i produksjonsaktiviteten, et svakt arbeidsmarked og høye energipriser ettersom konflikten mellom Ukraina og Russland eskalerer...

Trump har lovet å innføre tollsatser på viktige handelspartnere, inkludert Tyskland og EU, noe som vil øke presset på en allerede sliter økonomi. Dette kan også redusere finansieringen til ambisiøs transportpolitikk som den neste administrasjonen står overfor.

elbil
Suksessen til kinesiske elbiler har blitt en stor hodepine for europeiske bilprodusenter. Foto: BYD

Til tross for vanskelighetene er ikke alle tegnene negative. Ifølge den tyske bilbransjeforeningen (VDA) nådde andelen elbiler i den totale bilproduksjonen rekordhøye 38 % i oktober 2024. Tysk eksport av elbiler økte også med 60 % i fjor, noe som tyder på at bransjen fortsatt kan utnytte mulighetene i den grønne overgangen godt.

Eksperter advarer imidlertid om at Tyskland raskt må forbedre sitt politiske rammeverk for å støtte bilindustrien i denne overgangen. Hildegard Müller, president i VDA, understreket at «rammebetingelser» er nøkkelen til å opprettholde den tyske industriens internasjonale konkurranseevne.

Den neste tyske regjeringen står overfor en ekstremt vanskelig oppgave: å sikre økonomisk og finansiell stabilitet, oppfylle klimaforpliktelser og sikre sosial rettferdighet i mobilitetspolitikken.

Valget i 2025 vil avgjøre om Tyskland kan lykkes med å transformere transportsektoren sin, eller om landet fortsetter å sakke akterut. I denne sammenhengen vil det være avgjørende om transportpolitikk blir et politisk spørsmål. Hvis Tyskland ikke klarer å løse sine nåværende problemer, vil landets posisjon som en global klimaleder fortsette å bli utfordret.

Ifølge Clean Energy Wire

Hva kan milliardæren Elon Musk lære av landet som er nummer én når det gjelder kjøp av elbiler? Norge regnes som et lysende eksempel på overgangen til bærekraftig transport. Faktisk kjøper nordmenn så mange Teslaer at Elon Musk må uttrykke sin beundring for landet for å støtte elbiler.