Mål på 7 millioner tonn aluminium og behov for transportinfrastruktur

Produksjonen av aluminium og alumina øker raskt og legger en tung belastning på transportsystemet. I denne sammenhengen har behovet for investeringer i transportinfrastruktur, spesielt motorveier, blitt...

Trykket øker gradvis

Vietnam Coal and Mineral Industry Group (TKV) har investert i og satt i drift to bauxittgruvedrifts- og aluminaproduksjonsprosjekter i det sentrale høylandet.

Mer spesifikt har Lam Dong-bauksitt-aluminiumkompleksprosjektet (Tan Rai aluminiumverk) vært i drift siden oktober 2013, og Nhan Co aluminiumverkprosjektet ( Dak Nong ) har vært i drift siden juli 2017. Begge disse bauksittgruve- og aluminaproduksjonskompleksene har en kapasitet på 650 000 tonn per år.

Ved utgangen av 2024 hadde de to fabrikkene bidratt med over 10 300 milliarder VND til statsbudsjettet, skapt arbeidsplasser for nesten 2400 lokale arbeidere og gitt over 500 milliarder VND i sosial velferdsstøtte ...

Nhan Co aluminiumsverk er et av to gruveprosjekter.

For tiden transporteres bauxittmalm fra gruvene til prosesseringsanlegget med spesiallastebiler, via interne veier i gruven. Bauxittkonsentratet (etter vasking og prosessering) transporteres til aluminaproduksjonsanlegget ved hjelp av overbygde transportbånd.

Begge fabrikkene eksporterer sine aluminaprodukter. Etter bearbeiding transporteres aluminaen med lastebil fra fabrikkene til Go Dau havn ( Dong Nai -provinsen). På returreisen frakter disse lastebilene kull fra havnen tilbake til fabrikkene.

Ifølge TKV (Vietnam National Coal and Mineral Corporation) transporterer hvert aluminaverk varer til og fra stedet omtrent 23 000 ganger i året. Disse transportkjøretøyene har tung last og kjører på smale, svingete fjellveier og gjennom boligområder, noe som lett forårsaker trafikkork og utgjør en potensiell risiko for trafikksikkerheten.

Riksvei 28, strekningen som går gjennom Dak Nong, er overbelastet og i dårlig forfatning mange steder.

I følge planen skal TKV øke kapasiteten til hvert anlegg til 2 millioner tonn innen rundt 2030. I Lam Dong skal TKV bygge et aluminiumselektrolyseanlegg med en kapasitet på 0,5 millioner tonn/år.

I Dak Nong skal TKV investere i et nytt bauxitt-alumina-aluminiumkompleks, Dak Nong 2, med en kapasitet på 2 millioner tonn alumina og 0,5 millioner tonn aluminium per år.

Etter investeringen forventes TKV å produsere en maksimal produksjon på 6 millioner tonn alumina og 1 million tonn aluminium per år. Bare i Dak Nong kan den planlagte produksjonskapasiteten nå 4 millioner tonn alumina og 0,5 millioner tonn aluminium. Etterspørselen etter varetransport vil øke mer enn seks ganger sammenlignet med dagens nivå, noe som legger et enormt press på transportsystemet.

Ikke bare TKV, men mange innenlandske selskaper har sendt inn søknader om å investere i, utvinne og bearbeide bauxitt i Dak Nong med en stor samlet registrert kapital.

Den nåværende transporten av alumina og de kommende aluminiumsforsendelsene utgjør en utfordring for Dak Nongs transportinfrastruktur.

I følge sentralregjeringens plan skal Dak Nong bygge fire nye bauxittgruve- og prosesseringsanlegg, med en total investering på ikke mindre enn 1 milliard USD for hvert prosjekt. Dette er en flott mulighet for Dak Nong til å bryte gjennom og utvikle seg til sitt fulle potensial og fordeler.

Transportnettverket i Central Highlands-regionen har imidlertid fortsatt mange begrensninger. Spesielt i Dak Nong-provinsen er veitransport for tiden den eneste transportmåten. Dette er en stor flaskehals for sosioøkonomisk utvikling generelt og for utvidelse av produksjonsprosjekter i verdikjeden for aluminium spesielt.

Venter på at motorveien skal skape et gjennombrudd.

I følge mineralressursplanen som ble godkjent av statsministeren i juli 2023, besitter Dak Nong over 57 % av landets bauxittreserver, med nesten 1,8 milliarder tonn malm.

I perioden 2021–2030 er arealet med bauksittgruver planlagt for leting og utnyttelse i Dak Nong omtrent 179 600 hektar, noe som tilsvarer 27 % av provinsens naturareal.

Ho Chi Minh-veien som går gjennom Dak Nong-provinsen.

I mars 2022 konkluderte politbyrået med utviklingsretningen for bauxitt-alumina-aluminiumindustrien langs aluminiumsverdikjeden. Statsministeren identifiserte målet om å utvikle Dak Nong til et senter for bauxitt-alumina-aluminiumgruveindustrien.

Ifølge Le Trong Yen, nestleder i folkekomiteen i Dak Nong-provinsen, har ikke investeringene i transportinfrastruktur i Dak Nong blitt synkronisert på grunn av begrensede ressurser.

For å utnytte sine fordeler og fremme sine utviklingsambisjoner, erkjenner Dak Nong den spesielle betydningen av å investere i utvikling av transportinfrastruktur.

Resolusjonen fra den 12. provinsielle partikongressen (perioden 2020-2025) fortsetter å identifisere utviklingen av transportinfrastruktur som et av provinsens tre gjennombrudd.

Mesteparten av Dak Nongs nåværende aluminaproduksjon transporteres via Ho Chi Minh-motorveien.

I løpet av den siste perioden har Dak Nong-provinsen aktivt koordinert med Binh Phuoc-provinsen for å fremme implementeringen av motorveiprosjektet Gia Nghia - Chon Thanh. Dette prosjektet fikk investeringsgodkjenning fra nasjonalforsamlingen i juni 2024.

I slutten av april 2025 holdt provinsene Binh Phuoc og Dak Nong samtidig banebrytende seremonier for en del av motorveiprosjektet som går gjennom deres territorier. Motorveien forventes å være investert i og i hovedsak ferdigstilt i 2026, og satt i drift i 2027.

På en annen front har provinsene Lam Dong og Dak Nong nå samarbeidet og blitt enige om å investere i forbindelsesruter. Mer spesifikt fremmer de to provinsene oppgraderingen og utvidelsen av riksvei 28 og byggingen av hovedveien Gia Nghia (Dak Nong) - Bao Lam (Lam Dong).

For tiden gjennomfører provinsene undersøkelser for en motorvei som forbinder Phan Thiet City (Binh Thuan) - Da Lat City (Lam Dong) - Gia Nghia City (Dak Nong). De tre provinsene skal møtes og bli enige om den mest fornuftige investeringsplanen som skal foreslås for sentralregjeringen for å inkludere denne motorveien i planleggingen.

Hvis veiene oppgraderes og det bygges en motorvei som forbinder de tre provinsene, vil Dak Nong få en ekstra forbindelsesrute mot øst, mot havet.

Det lukkede transportbåndsystemet transporterer den vaskede bauxitten til Nhan Co aluminiumsverk for produksjon, noe som bidrar til å redusere miljøforurensning.

Transportruten for aluminiumsproduksjonskjeder spesielt, og varer generelt, fra Dak Nong vil ha flere alternativer når de beveger seg gjennom Lam Dong, med forbindelse til Ho Chi Minh-byen via motorveien Dau Giay - Lien Khuong, som for tiden er under investering.

Le Trong Yen, fast nestleder i Dak Nong provinsielle folkekomité, understreket: Motorveien forventes å åpne et nytt kapittel for Dak Nong og det sentrale høylandet.

Disse veiene vil bidra til å fjerne flaskehalser, frigjøre ressurser og skape gjennombrudd for aluminiumsindustrien spesielt, og den sosioøkonomiske utviklingen generelt.

I tillegg til veitransport foreslår Dak Nong at sentralregjeringen prioriterer forskning og investeringer i byggingen av jernbanelinjen Dak Nong - Chon Thanh for å koble til den transasiatiske jernbanen og til Thi Vai havn, som betjener transport av alumina, raffinert aluminium og aluminiumsrelaterte produkter. Provinsen foreslår også å legge til jernbanelinjen Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan i planleggingen for å koble ruten for transport av industrivarer av aluminium til havner.

Kilde: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html