I 2024 økte importen og eksporten med 27,6 %.

Det gjennomsnittlige daglige volumet av importerte og eksporterte kjøretøy nådde 1300 kjøretøy.

Doan Thanh Son, nestleder i folkekomiteen i Lang Son-provinsen, uttalte at med Lang Son-provinsens proaktive og målrettede innsats for å utvikle grensehandelen og grensehandelen, sammen med oppmerksomhet og bistand fra regjeringen, sentrale departementer og etater, spesielt Industri- og handelsdepartementet , koordineringen av tilsvarende etater i Guangxi (Kina), og støtten og samarbeidet fra bedrifter, har import- og eksportaktiviteter gjennom provinsen alltid blitt opprettholdt og er i stadig utvikling, selv under vanskelige tider under pandemien.

Tan Thanh grenseport, Lang Son (illustrasjonsbilde)

Siden begynnelsen av 2024 har import- og eksportaktivitetene gått knirkefritt og svært livlig. Landbruksprodukter og frukt for eksport har alltid blitt tilrettelagt og regulert raskt i havner og lagerbygninger, noe som forhindrer overbelastning og sikrer smidig drift for varer og bedrifter.

Det gjennomsnittlige daglige volumet av importerte og eksporterte lastebiler nådde 1300 kjøretøy, en økning på 18,2 % sammenlignet med 2023 (med en topp på nesten 1600 kjøretøy per dag), hvorav omtrent 450 var eksportkjøretøy (landbrukskjøretøy utgjorde over 75 %) og 850 var importkjøretøy.

Den totale import- og eksportomsetningen av alle typer gjennom grenseportene i provinsen i 2024 er anslått til 66,4 milliarder USD, en økning på 27,6 % sammenlignet med samme periode i fjor. Av dette nådde eksportomsetningen av landbruksprodukter deklarert ved tollvesenet i Lang Son omtrent 2,2 milliarder USD, en økning på 8,2 % sammenlignet med samme periode i fjor. Disse resultatene har bidratt til den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen, med en vurdering av at 15 av 18 mål satt for 2024 er nådd eller overgått.

I 2024 ble det utstedt over 50 300 opprinnelsessertifikater (C/O).

Gjennom årene har Lang Son konsekvent blitt identifisert som en nøkkeløkonomisk sektor, som spiller en drivende rolle og bidrar betydelig til provinsens sosioøkonomiske utvikling. Provinsen har raskt implementert mange omfattende løsninger for å støtte og legge til rette for import og eksport av varer, spesielt landbruks-, skogbruks- og akvatiske produkter, som er Vietnams styrker. I løpet av de siste 20 årene har Lang Son utstedt over 1 754 000 opprinnelsessertifikater (C/O), med et gjennomsnitt på 30 000–50 000 C/O-er årlig, hovedsakelig skjema E for landbruksprodukter eksportert til det kinesiske markedet. Bare i 2024 ble det utstedt over 50 300 C/O-er.

I 2024 fokuserte Lang Son-provinsen på å starte og koordinere implementeringen av transportruter som: Huu Nghi grenseport – Chi Lang-motorveien, Dong Dang (Lang Son-provinsen) – Tra Linh (Cao Bang-provinsen); renovering og oppgradering av riksvei 4B; akselerering av prosjektet for omlasting av gods; renoveringsprosjektet for Dong Dang jernbanestasjon, planlegging av forbindelser med viktige logistikkområder og fremme effektiviteten av internasjonal intermodal transport ...; Lang Son Inland Port-prosjektet innenfor frihandelssonen og det internasjonale lagrings- og lagersenteret for gods ...

Dette er alle storskalaprosjekter som effektivt betjener logistikkbehovene til innenlandske og utenlandske bedrifter. Provinsen har fremmet anvendelsen av vitenskapelige og teknologiske bragder og digital transformasjon i import- og eksporthåndtering gjennom Lang Son Provincial Digital Border Gate Platform, som bidrar til å motta og behandle informasjon offentlig og raskt, og dermed raskt regulere kjøretøy og øke effektiviteten av tollklareringen.

Herr Doan Thanh Son – nestleder i folkekomiteen i Lang Son-provinsen – talte på konferansen om statlig forvaltning av varers opprinnelse i 2024 som ble holdt i Lang Son om ettermiddagen 27. desember.

Herr Doan Thanh Son uttalte at provinsen fokuserer på å implementere pilotprosjektet for å bygge smarte grenseporter ved den dedikerte godstransportruten i området ved grensemarkørene 1119–1120 og den dedikerte godstransportruten i området ved grensemarkørene 1088/2–1089, som tilhører det internasjonale grenseportparet Huu Nghi – Huu Nghi Quan.

Dette er den første pilotmodellen på landsbasis, som etablerer en dedikert, uavhengig, lukket import-eksportrute atskilt fra dagens tradisjonelle transportruter. Denne modellen vil synkront koble sammen infrastruktur og databaser mellom de to landene, og anvende kontaktløs og uavbrutt transport med ubemannet teknologi på faste ruter, og automatiserte containerkraner basert på satellittposisjonering og 5G.

Pilotprosjektet for bygging av smarte grenseporter forventes å støtte og fremme import- og eksportaktiviteter med mål om å: strebe etter å øke tollklareringskapasiteten med 2–3 ganger sammenlignet med dagens innen 2027, og strebe etter å øke tollklareringskapasiteten med 4–5 ganger sammenlignet med dagens innen 2030.

14. november 2024 signerte folkekomiteen i Lang Son-provinsen og folkestyret i Guangxi Zhuang autonome region (Kina) en intensjonsavtale om en mekanisme for regelmessige møter og utvekslinger for å i fellesskap bygge en pilotprosjekt for smart grenseport. Dette demonstrerer det aktive samarbeidet mellom de to regjeringene om utveksling av informasjon, forskning og implementering av pilotprosjektet for bygging av en smart grenseport.

I tillegg har provinsen styrket implementeringen av retningslinjer for å støtte bedrifter som driver havner og lager, samt produksjons- og import-eksportvirksomheter generelt, inkludert de innen landbruk, skogbruk og fiskeri, i å få tilgang til og implementere lovbestemmelser om investeringer og næringsliv. Provinsen har konsekvent instruert funksjonelle styrker ved grenseportene til regelmessig å utveksle informasjon og holde diskusjoner med relevante etater på kinesisk side for å skape de gunstigste forholdene for import- og eksportaktiviteter, spesielt i perioder med plutselig økning i import- og eksportaktiviteter innen landbruk ved grenseportene. Dette inkluderer å koordinere og bli enige om økt arbeidstid på dagtid, arbeid i helger og på helligdager, og raskt løse prosedyrer for bedrifter for å forhindre etterslep og overbelastning av varer.

Herr Doan Thanh Son bekreftet at Lang Son-provinsen, innen import- og eksportvirksomhet, er forpliktet til konsekvent å implementere en policy om å skape de gunstigste forholdene for å støtte investeringer, produksjon, næringsliv og import- og eksportaktiviteter for bedrifter, bygge et sunt, åpent og vennlig forretningsmiljø, styrke koordineringen med relevante etater og lokaliteter over hele landet for raskt å implementere spesialisert ledelsesarbeid, og fortsette å fremme import og eksport i hele provinsen.

Samtidig ber vi om at Industri- og handelsdepartementet og andre relevante departementer og etater fortsetter å være oppmerksomme på, støtte og bistå provinsen når det gjelder mekanismer, retningslinjer og ressurser for import- og eksportaktiviteter og grensehandel, spesielt med å støtte provinsen i å implementere pilotprosjektet om å bygge smarte grenseporter for å utnytte provinsens fordeler og øke import- og eksportaktiviteter gjennom provinsen.

Statsministerens beslutning nr. 236/QD-TTg datert 19. mars 2024, som godkjente Lang Son provinsielle planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, identifiserte målet om å utvikle Lang Son til en av vekstpolene og økonomiske sentra i det nordlige Midlands- og fjellområdet, og tjene som en stadig viktigere «bro» som forbinder økonomien og handelen mellom Vietnam, ASEAN-landene, Kina og Europa. Samtidig tar den sikte på å utvikle Dong Dang-Lang Son grenseøkonomiske sone til et moderne, dynamisk grenseøkonomisk sentrum, et nasjonalt og internasjonalt grensetjeneste- og logistikksenter.

Kilde: https://congthuong.vn/lang-son-nam-2024-xuat-nhap-khau-tang-truong-276-366931.html