I 2024 forventes import- og eksportveksten å være 27,6 %

Gjennomsnittlig import- og eksporttrafikkvolum når 1300 kjøretøy/dag

Doan Thanh Son – nestleder i Lang Son provinsielle folkekomité – sa at med Lang Son-provinsens initiativ og besluttsomhet i utviklingen av grensehandelen og grensehandelen, sammen med oppmerksomhet og bistand fra regjeringen, departementer, avdelinger og sentrale grener, spesielt Industri- og handelsdepartementet , koordineringen av relevante etater i Guangxi (Kina) og støtten og samholdet med bedrifter, har import og eksport gjennom provinsen alltid blitt opprettholdt og stadig mer utviklet, selv i vanskelige tider med epidemien.

Tan Thanh grenseport, Lang Son (illustrasjonsfoto)

Som et resultat har import- og eksportaktivitetene gått knirkefritt og svært livlig fra begynnelsen av 2024 og frem til nå. Eksport av landbruksprodukter og frukt har alltid blitt tilrettelagt og regulert raskt i havner, noe som har unngått overbelastning og påvirket varer og bedrifter.

Gjennomsnittlig import-eksport godstrafikkvolum når 1300 kjøretøy/dag, en økning på 18,2 % sammenlignet med 2023 (toppen når nesten 1600 kjøretøy/dag), hvorav omtrent 450 er eksportkjøretøy (landbrukskjøretøy står for over 75 %), importerte kjøretøy når 850 kjøretøy.

Den totale import-eksportomsetningen av alle typer gjennom grenseportene i provinsen i 2024 er anslått til 66,4 milliarder USD, en økning på 27,6 % fra samme periode i fjor. Av dette nådde eksportomsetningen av landbruksprodukter deklarert ved tollvesenet i Lang Son omtrent 2,2 milliarder USD, en økning på 8,2 % fra samme periode i fjor. Disse resultatene har bidratt til den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen, med vurderingen at den har nådd og overgått 15/18-målene som er satt for 2024.

Innen 2024 vil nivået nå over 50 300 C/O

I løpet av de siste årene har Lang Son alltid identifisert grenseøkonomien som en nøkkeløkonomisk sektor, som spiller en pådrivende rolle og gir viktige bidrag til provinsens sosioøkonomiske utvikling. Provinsen har raskt implementert mange synkrone løsninger for å støtte og legge til rette for import og eksport av varer, spesielt Vietnams sterke landbruks-, skogbruks- og fiskeriprodukter. I løpet av de siste 20 årene har Lang Son utstedt over 1 754 000 opprinnelsessertifikater (C/O), med et gjennomsnitt på 30 000–50 000 C/O utstedt årlig, hovedsakelig landbruksprodukter i skjema E til det kinesiske markedet, med over 50 300 C/O utstedt bare i 2024.

I 2024 fokuserte Lang Son-provinsen på å starte byggingen og koordinere implementeringen av trafikkruter som: Huu Nghi - Chi Lang grenseportmotorvei, Dong Dang (Lang Son-provinsen) - Tra Linh (Cao Bang-provinsen) motorvei; renovering og oppgradering av riksvei 4B; fremskyndelse av implementeringen av prosjektet for godstransportområde; renoveringsprosjekt for Dong Dang jernbanestasjon, planlegging av forbindelser med viktige logistikkområder, effektiv promotering av internasjonal intermodal transport...; Lang Son Dry Port-prosjektet som ligger i tollfri sonekompleks og internasjonalt godslagringssenter...

Dette er alle store prosjekter som effektivt betjener logistikkbehovene til innenlandske og utenlandske bedrifter. Provinsen har fremmet anvendelsen av vitenskapelige og teknologiske bragder og digital transformasjon i import-eksporthåndtering gjennom Lang Son Digital Border Gate Platform, som bidrar til å motta og behandle informasjon offentlig og raskt, og dermed raskt regulere kjøretøy og øke effektiviteten i tollklareringen.

Herr Doan Thanh Son – nestleder i Lang Son provinsielle folkekomité – talte på konferansen om statlig forvaltning av varers opprinnelse i 2024, som ble holdt i Lang Son om ettermiddagen 27. desember.

Herr Doan Thanh Son sa at provinsen fokuserer på å implementere pilotprosjektet for å bygge smarte grenseporter på den dedikerte veien for transport av varer i området landemerker 1119–1120 og den dedikerte veien for transport av varer i området landemerker 1088/2–1089 i det internasjonale grenseportparet Huu Nghi – Huu Nghi Quan.

Dette er den første pilotmodellen i landet med bygging av en dedikert, uavhengig, lukket import-eksportrute, atskilt fra den nåværende tradisjonelle transportruten. Denne modellen vil synkront koble sammen infrastruktur og databaser mellom de to landene, anvende kontaktløs, uavbrutt transport med ubemannet teknologi på faste ruter, automatiserte containerkraner basert på satellittposisjonering og 5G.

Pilotprosjektet for å bygge smarte grenseporter forventes å støtte og fremme import- og eksportaktiviteter med mål om å: innen 2027, strebe etter å øke tollklareringskapasiteten med 2–3 ganger sammenlignet med i dag. innen 2030, strebe etter å øke tollklareringskapasiteten med 4–5 ganger sammenlignet med i dag.

14. november 2024 signerte folkekomiteen i Lang Son-provinsen og folkestyret i Guangxi Zhuang autonome region (Kina) en intensjonsavtale om mekanismen for regelmessige møter og utvekslinger for å i fellesskap bygge en pilotprosjekt for smart grenseport. Dette demonstrerer den aktive koordineringen mellom de to regjeringene i arbeidet med å utveksle, forske på og implementere pilotprosjektet for smarte grenseporter.

Samtidig har provinsen styrket implementeringen av retningslinjer for å støtte bedrifter som opererer i havner, produksjons- og import-eksportbedrifter generelt, inkludert landbruk, skogbruk og fiskeri, i prosessen med å få tilgang til og implementere lovbestemmelser om investering og næringsliv. Provinsen leder alltid nøye de funksjonelle kreftene ved grenseportene for regelmessig utveksling og diskusjon med relevante etater på kinesisk side for å skape best mulige betingelser for import-eksportaktiviteter, spesielt i tider når import-eksportaktiviteter innen landbruk ved grenseportene øker dramatisk, for eksempel utveksling og avtaler om å øke arbeidstiden på dagtid, arbeid på helligdager og helligdager for å raskt håndtere prosedyrer for bedrifter, for å unngå etterslep og overbelastning av varer.

Herr Doan Thanh Son bekreftet at Lang Son-provinsen innen import-eksportaktiviteter er forpliktet til konsekvent å implementere en policy om å skape de gunstigste forholdene for å støtte bedrifters investeringer, produksjon, næringsliv og import-eksportaktiviteter, bygge et sunt, åpent og vennlig forretningsmiljø, styrke koordineringen med relevante etater og lokaliteter i landet for raskt å iverksette spesialisert ledelsesarbeid, og fortsette å fremme import-eksport i hele området.

Samtidig anbefales det at Industri- og handelsdepartementet og relevante departementer og avdelinger fortsetter å være oppmerksomme på, støtte og bistå provinsen når det gjelder mekanismer, retningslinjer og ressurser innen import-eksport og grensehandel, spesielt ved å støtte provinsen i å gjennomføre pilotprosjektet for å bygge smarte grenseporter for å fremme provinsens fordeler og styrke import-eksportaktiviteter i hele provinsen.

I statsministerens beslutning nr. 236/QD-TTg datert 19. mars 2024, som godkjente planleggingen av Lang Son-provinsen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, ble det bestemt at Lang Son skulle bli en av vekstpolene, det økonomiske sentrum i den nordlige midtlands- og fjellregionen, en stadig viktigere «bro» i økonomiske og handelsmessige forbindelser mellom Vietnam, ASEAN-landene, Kina og Europa. Samtidig skulle Dong Dang – Lang Son grenseområde økonomiske sone utvikles til et moderne, dynamisk økonomisk sentrum for grenseområdet, et nasjonalt og internasjonalt tjeneste- og logistikksenter for grenseområdet.

Kilde: https://congthuong.vn/lang-son-nam-2024-xuat-nhap-khau-tang-truong-276-366931.html