Om morgenen 8. august ledet statsminister Pham Minh Chinh – leder av statens styringskomité for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentral i transportsektoren – det 13. møtet i regjeringens hovedkvarter.
Visestatsminister Tran Hong Ha – nestleder i styringskomiteen; representanter for ledere fra departementer, avdelinger, sentrale etater; en rekke prosjektstyringsråd, entreprenører og relaterte enheter var også til stede. Møtet ble sendt direkte til 44 provinser og byer der viktige trafikkprosjekter passerer.
I en tale ved åpningen av møtet understreket statsminister Pham Minh Chinh at den 13. nasjonale partikongressen fortsatte å identifisere byggingen av et synkront infrastruktursystem som et av tre strategiske gjennombrudd, og prioriterte utviklingen av en rekke viktige nasjonale prosjekter innen transport og tilpasning til klimaendringer. Når det gjelder motorveier, satte den 13. kongressen et mål om at hele landet innen 2025 skal ha 3000 km med motorveier, og innen 2030 skal det være 5000 km med motorveier.
Statsministeren opprettet den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren, i beslutning 884/QD-TTg datert 23. juli 2022, og utstedte beslutninger for å supplere prosjektlisten og styrke styringskomiteens medlemmer. Frem til nå er det totale antallet prosjekter på styringskomiteens liste 40 prosjekter/92 delprosjekter (DATP) innenfor 3 områder: vei, jernbane og luftfart, som går gjennom territoriet til 48 provinser og sentralstyrte byer. Frem til nå har statsministeren – lederen av styringskomiteen – ledet 12 styringskomiteens møter.
Etter 12 møter utstedte styringskomiteen 12 avsluttende kunngjøringer; statsministeren utstedte 12 telegrammer og over 400 dokumenter som instruerte håndtering og fjerning av mange vanskeligheter og hindringer, inkludert langvarige hindringer som: Long Thanh internasjonale lufthavn; Nord-Sørøst-motorveien, kapital til bybaneprosjekter, Ben Luc-Long Thanh-motorveien, byggematerialekilder, rydding av tomter; kunngjøring av motorveistandarder; pilotering av sjøsandmaterialer; konvertering av rismark og skogsmark; fremdrift og kvalitet på prosjekter som sikrer krav; fullførte 2 prosjekter/12 delprosjekter (11 delprosjekter av Nord-Sørøst-motorveien i perioden 2017-2020 og Tuyen Quang-Phu Tho) med en total lengde på 693 km som går gjennom 15 provinser og byer, noe som bringer det totale antallet motorveier til omtrent 2021 km.
«Dette viser innsatsen til den nasjonale styringskomiteen, styringskomiteene i provinser og byer, og styringskomiteen i Samferdselsdepartementet. Sammenlignet med for 20 år siden er dette grunnlaget for at vi skal kunne nå de tidligere målene. Ved begynnelsen av perioden var antallet nylig ferdigstilte motorveier mer enn 900 km, og nå er det mer enn 2000 km. Dette er innsatsen, fremgangen og arven til regjeringen gjennom periodene. Under partiets ledelse gjennom ulike kongressperioder har vi fått erfaring og prestasjoner for å gjøre det bedre i denne perioden. «All begynnelse er vanskelig». Vi jobber og lærer av erfaring, fremmer de positive sidene, overvinner begrensninger og mangler for å gjøre det bedre i denne perioden. Faktisk må vi jobbe og lære av erfaring fordi vi må løse mange problemer», understreket statsministeren.
Statsministeren vurderte også at de implementerte og fullførte prosjektene har bidratt til å fremme sosioøkonomisk utvikling, skape nytt utviklingsrom for lokaliteter der prosjekter går gjennom, som industri- og tjenestesoner, spesielt skape muligheter for å utvikle nye byområder, øke landverdien, legge til rette for reiser, redusere logistikkkostnader, øke utveksling av varer og forbruk, stimulere produksjon, næringsliv, skape arbeidsplasser og levebrød for folk mer effektivt.
Gjennom praksis med lederskap, retning og implementering av prosjekter har det blitt vist at for å kunne utføre de tildelte oppgavene godt, må departementer, etater, lokaliteter, spesielt lederne, opprettholde personlig ansvar, sette nasjonens, folkets og folkets interesser over alt; fremme et høyt nivå av ansvar i en ånd av alltid å lytte og lære. Statlig ledelse og selskapsstyring må endres raskt og fleksibelt for å passe til krav, oppgaver og praktiske situasjoner, fremme digitalisering, forbedre seg i en smart retning, redusere problemer, redusere administrative prosedyrer og bidra til å redusere kostnader for mennesker og bedrifter. Det er nødvendig å fokusere på å fremme en ånd av solidaritet, enhet, støtte og gjensidig deling mellom statlige forvaltningsorganer, partikomiteer, lokale myndigheter, bedrifter og mennesker. I prosessen med å utføre oppgaver og håndtere vanskeligheter, må vi dristig og kreativt anvende partiets retningslinjer og politikk, statens politikk og lover, og maksimere ånden av selvhjulpenhet og selvforbedring, og strebe etter å overvinne vanskeligheter og utfordringer for å komme videre.
I 12. sesjon Fra styringskomiteen har statsministeren – lederen av styringskomiteen – utstedt en konklusjon (i kunngjøring nr. 271/TB-VPCP datert 22. juni 2024) som tildeler 57 oppgaver til departementer, etater og lokaliteter (10 flere oppgaver enn den 11. sesjonen), inkludert 11 tidsbegrensede oppgaver. Samtidig har statsministeren og visestatsministrene utstedt 12 dokumenter som styrer gjennomføringen av oppgaver knyttet til prosjekter og arbeider. Vi vil lansere en 500-dagers toppemuleringsbevegelse for å fullføre motorveiprosjekter for å ønske partikongresser på alle nivåer velkommen til den 14. nasjonale kongressen til partiet, feire 80-årsjubileet for nasjonaldagen, 50-årsjubileet for frigjøringen av Sør og nasjonal gjenforening; og 80-årsjubileet for Folkets offentlige sikkerhetsstyrkers tradisjonsdag.
For å gjennomgå og spesifikt evaluere tildelte oppgaver, håndtere og styre løsningen av vanskeligheter og hindringer, og fremme fremdriften i prosjektgjennomføringen i den kommende tiden, vil Samferdselsdepartementet på dette møtet ha en sentral rapport, som skal brukes til å evaluere de gode og dårlige aspektene for å fremme og utvide; peke på begrensninger og hindringer som må fjernes og overvinnes. Statsministeren ba om en ånd av åpenhet, ærlighet og objektivitet; lokaliteter bør fokusere på rapportering og håndtering av utestående saker, spesielt prosedyrer for felles byggematerialegruver, fremdriften i overlevering av tomt og flytting av teknisk infrastruktur; lokaliteter som har gjort det må gjøre det raskt.
Statsministeren ba departementene og avdelingene som er medlemmer av styringskomiteen om å rapportere om gjennomføringen av tildelte oppgaver; veiledning om innhold i henhold til funksjoner og oppgaver (planleggings- og investeringsdepartementets veiledninger om prosedyrer for vurdering av investeringsprosjekter, tilrettelegging av kapital...; landbruks- og bygdeutviklingsdepartementets veiledninger om endrede skogbruksformål; bygge- og anleggsdepartementets veiledninger om enhetspriser, normer, metoder for å bestemme materialpriser ved gruver; finansdepartementets veiledninger om ODA-kapital; naturressurs- og miljødepartementets veiledninger om materialutnyttelse, endrede arealbruksformål; industri- og handelsdepartementets veiledninger om flytting av elektrisk infrastruktur...)
Statsministeren uttrykte også sin glede over at vi fra 8. august 2024 har startet kommersiell utnyttelse av den forhøyede strekningen Nhon-Hanoi jernbanestasjon fra stasjon S1 (Nhon) til stasjon S8 (Cau Giay). Dette er en stor innsats fra departementer, avdelinger og Hanoi by. Vi må lære av erfaring at når man investerer i prosjekter, er det nødvendig å umiddelbart gjennomføre opplæring av menneskelige ressurser for å betjene driften av jernbanelinjene.
I den ånden ba statsministeren om at rapportene på møtet skulle fokusere på vanskelige og problematiske spørsmål, dele erfaringer fra ledelse og drift, bekjempe korrupsjon, negativitet, sløsing osv.
*Samferdselsdepartementet uttalte at når det gjelder gjennomføringen av viktige transportprosjekter, instruerer departementet resolutt entreprenører til aktivt å implementere Nord-Sør-motorveiprosjektet i østfasen 2021–2025, Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Chon Thanh–Duc Hoa. Fremdriften følger i hovedsak planen, og noen prosjekter streber etter å bli ferdigstilt 3 til 6 måneder tidligere. Spesielt delprosjektene Can Tho–Ca Mau, Bien Hoa–Vung Tau, Ho Chi Minh-veistrekningen Rach Soi–Ben Nhat, Go Quao–Vinh Thuan ligger fortsatt etter skjema. I tiden som kommer, må investorer og entreprenører øke farten for å kompensere for den langsomme fremdriften.
Når det gjelder prosjektets byggefremdrift i områdene: Ho Chi Minh-byen, Hanoi, Long An, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Dong Thap, Dak Lak, Ha Giang, Hau Giang, følger det planen; de resterende provinsene har ikke oppfylt kravene, og byggeproduksjonen er fortsatt lav.
Ben Luc-Long Thanh Expressway-prosjektet implementeres tett i henhold til den fastsatte tidsplanen. Bare for pakke J3-1 har Vietnam Expressway Corporation (VEC) proaktivt ordnet kapital og implementert prosedyrer for å velge innenlandske entreprenører for å overholde ferdigstillelsesplanen i 2025.
Angående Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet: Følgelig implementeres komponentprosjekt 1: hovedkvarter for statlige forvaltningsorganer etter planen, med unntak av hovedkvarterprosjektet for byrået for dyre- og plantekarantene, som forberedes av departementet for dyrehelse og departementet for plantevern under departementet for landbruk og bygdeutvikling for investeringsforslag.
Komponentprosjekt 2: bygging av kontrolltårnet og tilhørende deler er i gang; entreprenører blir valgt ut for 5 spesialiserte utstyrspakker for lufttrafikkstyring.
Komponentprosjekt 3: passasjerterminalpakke, rullebane, taksebane, 2 tilknyttede trafikkruter implementeres for å oppfylle den fastsatte planen; noen pakker vurderes og godkjennes for teknisk design forsinkes, og det er behov for å øke fremdriften for å sikre synkron drift.
Komponentprosjekt 4: vurderer anbudsdokumenter for snart å velge investorer.
Passasjerterminalprosjektet T3 på Tan Son Nhat internasjonale lufthavn implementeres i tråd med den fastsatte tidsplanen. Investeringsprosjektet for å bygge Tran Quoc Hoan-gaten - Cong Hoa-gaten (som forbinder med terminal T3) tar sikte på å være ferdig i desember 2024 i henhold til den fastsatte planen.
Jernbaneprosjektet Nhon-Hanoi jernbanestasjon har fullført alle prosedyrer og er kvalifisert til å sette den forhøyede strekningen i kommersiell drift; tunnelgraving for den underjordiske strekningen har begynt. Jernbaneprosjektet Ben Thanh-Suoi Tien fortsetter å kjøre tester for å vurdere systemsikkerhetssertifisering, og forventes å bli satt i kommersiell drift i fjerde kvartal 2024.
Når det gjelder gjennomføring av prosjekter for å fullføre 3000 km med motorveier innen 2025: med sterk veiledning fra statsministeren, tett og effektiv koordinering mellom departementer, avdelinger og lokaliteter, og transportsektorens innsats for å organisere og gjennomføre prosjekter, er 2021 km med motorveier ferdigstilt og satt i drift.
For tiden implementerer Samferdselsdepartementet, kommunene og Vietnam Expressway Corporation (VEC) 38 prosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på omtrent 1700 km. Av disse er 25 prosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på omtrent 1104 km planlagt ferdigstilt i 2025. 2 prosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på 68 km er planlagt ferdigstilt i 2026, men fremdriften kan forkortes til å være ferdig i 2025.
Basert på de faktiske forholdene for rydding av tomten, byggematerialekilder, geologiske forhold og byggefremdriften for delprosjekter, har Samferdselsdepartementet koordinert med lokalitetene som er utpekt som forvaltningsorganer og Vietnam Expressway Corporation (VEC) for å gjennomgå og utvikle detaljerte planer, og instruert investorer og entreprenører til resolutt å organisere implementeringen for å fullføre målet på 3000 km innen 2025, spesifikt som følger:
13 prosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på 736 km har gunstige betingelser og vil bli ferdigstilt i 2025. Mange komponentprosjekter vil strebe etter å forkorte byggetiden fra 3 til 6 måneder.
10 prosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på 377 km må være drastiske og fokusere på å fjerne vanskeligheter med rydding av tomt, kilder til byggematerialer og organisering av byggingen i 3-skift og 4 team for å kunne fullføres innen 2025.
4 prosjekter/komponentprosjekter og strekningen over Phuoc Khanh-broen under Ben Luc-Long Thanh-prosjektet med en total lengde på 59 km er planlagt ferdigstilt i 2025, men det er svært vanskelig å organisere byggingen slik at den fullføres i tide på grunn av problemer knyttet til rydding av tomten, kilder til byggematerialer og prosedyrer for utvelgelse av entreprenører.
Kilde
![[Foto] Binh Trieu 1-broen er ferdigstilt, hevet med 1,1 meter, og vil åpne for trafikk i slutten av november.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Kommentar (0)