Litt av det gamle yrket gjenstår: Det berømte kurvflettingsyrket

BAMBUSBASILIKUM BEHOLDER HAVET

Etter mange avtaler møtte jeg endelig herr Ly Huu Tien (49 år gammel, bosatt i gruppe 103, Tho Quang-distriktet, Son Tra-distriktet) i en liten leir langs Hoang Sa-veien, på den vindfulle kysten av Da Nang . Han hadde nettopp kommet tilbake fra havet. Hans hovedbeskjeftigelse var å veve kurvbåter for fiskere, slik at de kunne holde seg til Hoang Sa-fiskeområdene for å fange sjømat. Fremveksten av kurvbåter av komposittmateriale førte imidlertid til at han ble arbeidsledig, og han ble et besetningsmedlem som «fulgte» skipsrederne og hang rundt nær kysten i noen dager for å tjene litt penger.

Nghề xưa còn một chút này: Nổi nênh nghề đan thúng chai - Ảnh 1. — Herr Ly Huu Tien, den siste bambuskurvflettende og reparatøren i fiskeværet Tho Quang

«Det er trist å si. Før hadde jeg en god inntekt i jobben, og den var ettertraktet fordi det i mange fiskevær bare var en håndfull mennesker som visste hvordan man vever kurvbåter. Fiskeværene i Quang Nam som grenser til Da Nang kom også for å legge inn bestillinger. For noen år siden ble herr Liem i denne landsbyen gammel og svak, så han pensjonerte seg, og sønnene hans byttet også til andre jobber. Bare jeg ble igjen fordi jeg savnet mine forfedres jobb», begynte herr Tien historien.

For omtrent 30 år siden, etter å ha mestret håndverket med å kløyve bambus og veve kurvbåter, flyttet herr Tien fra hjembyen sin i Duy Vinh kommune (Duy Xuyen-distriktet, Quang Nam) til kystlandsbyen Tho Quang for å starte en bedrift. Som en person med dyktige hender og lyse ideer, er kurvbåtene han vever foretrukket av mange fiskere. Folk som jobber med offshorefiske i Hoang Sa ber ham ofte om å veve kurver fordi bambusutvalget hans, veveteknikkene og kanten som sprekker ... gjør kurvene svært slitesterke. «Mange fiskere sier at kurvene mine er stabile mot bølgene, spesielt ikke svaiet av vinden og drives bort av vinden når man jobber til sjøs. Kurvene jeg vever er mer slitesterke. Hvis de brukes forsiktig, vil de vare i et tiår før de går i stykker», sa han.

Etter å ha vært involvert i yrket halve livet, husker ikke herr Tien hvor mange kurvbåter han har laget. Han sa at det er gleden og stoltheten i livet hans å høvle bambus og veve båter. Fordi tilstedeværelsen av kurvbåter, uansett hvor små, i det enorme havet har bidratt til å beskytte suvereniteten til havet og øyene i fedrelandet.

«Det er gøy å reise utenlands, men …»

Helt fra det øyeblikket jeg spurte fiskerne i Tho Quang om håndverket med å veve kurvbåter, ble jeg umiddelbart henvist til herr Ly Huu Tien, ikke bare fordi han var den siste personen som fulgte håndverket, men også på grunn av talentet sitt. Når man snakker om ferdighetene til en håndverker, kan han være oppslukt i timevis uten å bli sliten. «Å veve en vakker kurv eller et brett er allerede vanskelig. Så å veve en gigantisk kurv slik at den er balansert og vakker, knekke kanten godt, smøre den for å gjøre den holdbar ... er en prosess med læring og akkumulering av erfaring», sa herr Tien.

Denne jobben er vanskelig og krever flittig arbeid. Da han først begynte, blødde hendene hans alltid etter å ha blitt kuttet av bambus og macheter. For å fullføre en kurv (omtrent 10 dager), svetter ikke bare veveren, men blør også ... Folk som ikke er lidenskapelig opptatt av det, selv etter 2-3 års studier, kan kanskje fortsatt ikke klare det.

Herr Tien konkluderte med at når han først var dyktig og bestemt på å forfølge håndverket med å veve kurvbåter, ville det ikke svikte ham. «Én ferdighet, én ferdighet», selv om håndverket ikke brakte rikdom, hadde herr Tien fortsatt en anstendig inntekt til å oppdra sine fire døtre til å studere ordentlig. Men så utviklet teknologien seg, og i tillegg til at lettere og mer slitesterke komposittkurver ble brakt på markedet, kunne fiskere også lage sine egne kurver ved å dekke utsiden av kurven som herr Tien tidligere hadde vevd med kompositt. Og de fortsatte å bruke den kurven til å dra ut på havet. Når det gjaldt ham, mistet jobben med å veve kurvbåter gradvis kunder.

Unikt bilde av kattemaskot på kurvbåt

I anledning det nylige kinesiske nyttåret malte styret ved Son Tra-halvøya og turiststrendene i Da Nang kattefjes (maskoten for Kattens år 2023) på 10 kurvbåter som ligger i Bien Dong-parken i Son Tra-distriktet, for å skape flere innsjekkingssteder for innbyggere og turister. Kattemaleriene på kurvbåtene fikk stor ros fra turister for den estetiske kombinasjonen av kurvbåter og malerier.

"Heldigvis har turistnæringen på disse stedene blitt sterkere. Bruken av kurvbåter til å transportere gjester og opptre har hjulpet yrket med å overleve. For eksempel noen etablissementer i kokosnøttskogen i Bay Mau

(Hoi An City, Quang Nam) utfører ofte kurvristing og bestiller meg også til å flette kurver,» sa Tien. Takket være slike bestillinger, pluss at folk av og til kommer for å spørre ham om å flette kurver for eksport til utlandet, har han fortsatt arbeid å gjøre. «Kanskje få steder i verden har en unik kurv som i Vietnam. Mange ganger når man lager kurver på stranden, er utenlandske turister veldig begeistret. De strømmer til for å se og bestiller, kjøper og tar med seg hjem,» fortsatte Tien.

I 2022 vevde Tien fire kurvbåter for eksport til Laos og én til Australia. Tidligere år fulgte kurvbåtene hans turister til land som Tyskland, Frankrike, Japan osv. Takket være slike bestillinger har kurvflettingsyrket hans fortsatt et sted å leve, selv om det er skjørt. «Det er gøy å eksportere kurver til utlandet, men i det lange løp er jeg bekymret for at bambuskurver ikke lenger vil bli brukt. Mange spør meg om jeg har en etterfølger. Jeg svarer: Hvis du finner en ung mann til meg som virkelig er villig til å sette seg ned og kløyve bambus, høvle bambusstrimler, flette kurver osv., vil jeg gi bort yrket», sa Tien trist.

Kilde: https://thanhnien.vn/nghe-xua-con-mot-chut-nay-noi-nenh-nghe-dan-thung-chai-185230225014320344.htm