Denne politikken, som opprinnelig var en «livline» for å hjelpe fiskebåteiere med å opprettholde produksjonen, implementeres nå sakte, noe som forårsaker mange vanskeligheter for folks liv og moral.
I mange år har beslutning 48 vært en viktig pilar som har hjulpet fiskere med å dra ut på havet, utvide fiskefelt, utvikle økonomien og bidra til å beskytte maritim suverenitet . Siden 2024 har imidlertid utbetalingen av drivstoffsubsidier til fiskefartøy i Thuan An-distriktet vært suspendert, selv om fiskerne fortsetter å operere offshore i samsvar med regelverket.
Tran Van Hai, en båteier i boligområdet Tan Binh i Thuan An-distriktet, sa at fra 2024 og frem til i dag har fiskebåten hans (med en kapasitet på 1064 hestekrefter) hatt åtte turer ut på havet for å fiske i offshore farvann. Han har imidlertid bare mottatt økonomisk støtte til én tur, på 100 millioner VND. I mellomtiden har han, for å forberede seg til hver tur, måttet forskuddsbetale titalls millioner VND for å kjøpe mat, drivstoff osv. for å støtte fartøyet.
«Vi håper inderlig at myndighetene snart vil utbetale betalinger til kvalifiserte fartøy som overholder loven godt, slik at fiskerne våre kan føle seg trygge, utvide fiskefeltene sine og dra lenger ut på havet i de kommende årene», uttrykte Hai.
I likhet med herr Hai har andre fiskere i samme avdeling bare mottatt støtte én eller to ganger for 2024, og ingen støtte har blitt utbetalt for 2025 ennå. I nesten to år har mange husholdninger måttet låne penger fra alle kanter for å dekke kostnadene ved å forlate land og fortsette å fiske på Vietnams Hoang Sa (Paracel)-øyer.
2025 var et turbulent år med mange kraftige stormer i Østersjøen. Mange fiskebåter i Thuan An måtte bli liggende på land i flere måneder på grunn av ugunstig vær og mangel på midler. For de båtene som fortsatt prøvde å holde seg på sjøen, utarmet dårlig produksjon fiskernes økonomi ytterligere.
I virkeligheten hjelper støtten fra beslutning 48 mange fiskere i Thuan An med å rotere kapital til fisketurene sine. Derfor har forsinkelsen i å gi støtte ført til at mange båteiere sliter, ettersom de må låne penger før hver tur og betale langsiktig rente. Fiskernes levebrød påvirkes, og produksjonen forstyrres.
Herr Tran Van Cuong (eier av et offshore fiskefartøy) sa at han de siste to årene bare har mottatt økonomisk støtte til én fisketur, mens syv andre turer ennå ikke er betalt. Han er bekymret for at hvis forsinkelsen i støtten fortsetter til 2026, kan det hende at det ikke er noen fiskefartøy i Thuan An som er i stand til å dra ut i Vietnams Hoang Sa- og Truong Sa-farvann. Derfor må myndighetene anerkjenne fiskernes innsats for å dra ut på havet og raskt ta tak i manglene, slik at de kan føle seg trygge ikke bare i å utvikle den marine økonomien , men også i å beskytte nasjonal suverenitet over øyene.
Ifølge statistikk har Thuan An-distriktet 167 fartøy som oppfyller kravene for offshore-fiske, godkjent av Hue City People's Committee siden februar 2025. I den første fasen i år har 85 fartøy allerede gjennomført offshore-fisketurer.
Nguyen Van Thuan, fast nestleder i Thuan An-distriktets folkekomité, bekreftet at forsinkelsen i utbetalingene av drivstoffsubsidier har vart i omtrent 1,5 år, noe som har påvirket fiskeres produksjonsvirksomhet betydelig. I august 2025 sendte Thuan An-distriktets folkekomité et dokument til byens folkekomité og landbruks- og miljødepartementet der de ba om rettidig støtte til fiskere. Byens folkekomité ga deretter landbruks- og miljødepartementet i oppdrag å omorganisere takseringsrådet for å gjennomgå og evaluere dokumentene til kvalifiserte fartøy. Takserings- og betalingsprosessen har imidlertid fortsatt stått stille til dags dato.
Avgjørelse 48 er en viktig statlig politikk som tar sikte på å støtte offshore fiskefartøy, hjelpe fiskere med å utvide fiskefeltene sine, forbedre økonomisk effektivitet og bidra til å opprettholde maritim suverenitet. I sammenheng med økende kostnader for hver offshore fisketur er den økonomiske støtten fra denne avgjørelsen en viktig ressurs for fiskere.
Den langvarige forsinkelsen i betalingen de siste to årene har imidlertid ikke bare direkte påvirket inntektene og levebrødet til fiskerne i Thuan An, men utgjør også en potensiell risiko for å forstyrre offshore fiskeaktiviteter – en avgjørende kraft som bidrar til å beskytte nasjonal suverenitet til sjøs. Mange fiskebåter i Hue har blitt tvunget til å midlertidig forbli på land mens de venter.
Kilde: https://baotintuc.vn/cong-dong/ngu-dan-hue-mon-moi-cho-nhan-tien-ho-tro-nhien-lieu-20251212104834214.htm
Kommentar (0)