Strategisk visjon
Resolusjonen fra den 22. Ninh Binh provinsielle partikongressen identifiserte et av de tre «gjennombruddene» som å fokusere alle ressurser på å utvikle sosioøkonomisk infrastruktur, spesielt en synkron og moderne transportinfrastruktur som forbinder innenfor og mellom regioner. Spesielt er det å prioritere investeringer i viktige transportprosjekter for å skape momentum i å tiltrekke seg investeringer et strategisk gjennombrudd og en avgjørende faktor for å fremme sosioøkonomisk utvikling og omstrukturere økonomien, noe som gjør Ninh Binh til en relativt utviklet provins i Red River Delta-regionen.
I implementeringen av resolusjonen fra den 22. provinsielle partikongressen har den provinsielle partikomiteen, det provinsielle folkerådet og den provinsielle folkekomiteen fokusert på å undersøke og identifisere fordelene ved overgangen til nord-sør-motorveien (østlige del) ved Dong Giao (Tam Diep City) og interregionale veier, utvide byrommet og skape muligheter og drivkraft for sosioøkonomisk utvikling. På det ekstraordinære møtet 12. mai 2021 godkjente det 14. provinsielle folkerådet investeringsplanen for øst-vest-veien, fase I. Dette ekstraordinære møtet, som ble holdt etter at det provinsielle folkerådet hadde gjennomgått sin periode, demonstrerer provinsens besluttsomhet og omfattende administrative reform.
I en proaktiv ånd ga den provinsielle folkekomiteen Samferdselsdepartementet i oppgave å ta ledelsen, i samarbeid med relevante enheter, i forskning, kartlegging, evaluering og utvikling av en plan for veiens trasé og omfang. Lederne av den provinsielle folkekomiteen ledet inspeksjoner og kartlegginger på stedet med avdelinger, etater og lokaliteter; holdt møter og innhentet meninger fra ledende eksperter og konsulenter over hele landet innen transportfeltet.
Basert på implementeringsresultatene ble partikomiteen i den provinsielle folkekomiteen enstemmig enige om å foreslå investering i bygging av øst-vest-veien, fase I, strekningen Tam Diep - Nho Quan. Den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen gjennomførte en feltundersøkelse og godkjente investeringsplanen for prosjektet. Prosjektet har en total lengde på 22,95 km; investeringsomfanget for fase I er 4 kjørefelt; rydding av land vil bli utført i henhold til planen for 8 kjørefelt med en bredde på 70 m; prosjektet går gjennom Tam Diep by og Nho Quan-distriktet med en total investering på over 1900 milliarder VND.
Prosjektets startpunkt er knyttet til riksvei 1 via Dong Giao-veien i Tay Son-distriktet i Tam Diep by; endepunktet krysser riksvei 12 i Van Phong kommune i Nho Quan-distriktet; den totale lengden er 22,9 km. Veien er også knyttet til den østlige nord-sørlige motorveien ved Dong Giao-krysset.
Dette er også det største transportprosjektet som noen gang er investert i provinsen, godkjent av lokale myndigheter, med høye tekniske krav og den største mengden rydding av land. Bare 10 måneder etter den første godkjenningen fullførte prosjektet alle investeringsprosedyrer og det ble holdt en banebrytende seremoni som falt sammen med feiringen av 200-årsjubileet for Ninh Binhs navn og 30-årsjubileet for gjenopprettelsen av Ninh Binh-provinsen, noe som forkortet fullføringstiden for investeringsprosedyren med 50 % sammenlignet med lignende prosjekter.
Etter mer enn to års implementering har prosjektet i utgangspunktet lagt grunnlaget, og det realiseres gradvis en øst-vestlig økonomisk korridor i den sørlige delen av Ninh Binh-provinsen. Dette skaper i utgangspunktet en ny vekstpol for Nho Quan- og Tam Diep-områdene, skaper nye muligheter og tiltrekker seg mange investorer, samt fremmer økonomisk, industriell og tjenesteutvikling.
Skap et gjennombrudd
Øst-vest-veien er identifisert som et nøkkelprosjekt som må fullføres så snart som mulig for å skape momentum og et gjennombrudd i provinsens sosioøkonomiske utvikling på kort sikt og med strategiske, langsiktige implikasjoner. Når veien er ferdig, vil den åpne opp for rom og muligheter, og skape ny drivkraft for å fremme utvikling i den sørlige delen av provinsen, og bidra til å redusere den ukontrollerte utviklingen i kulturarvområdet, spesielt med tanke på å beskytte det økologiske miljøet i Trang An, verdens kultur- og naturarvsted. Den vil gradvis realisere en vei som forbinder den vestligste med den østligste delen av Ninh Binh-provinsen, fra fjellregionen i Nho Quan-distriktet til kystdistriktet Kim Son, og åpne opp for interregional forbindelse mellom den nordvestlige regionen og Red River Delta. Samtidig vil den knytte seg sømløst til viktige nasjonale transportakser, som Nord-Sør-motorveien (østlige del), Ho Chi Minh-motorveien, Riksvei 1A og kystveien, og skape en strategisk transportakse som er sømløst integrert med Ninh Binh-provinsens transportsystem.
Rydding av land er identifisert som en avgjørende forutsetning for prosjektets effektivitet, fremdrift og suksess. Med en ånd av ansvar, solidaritet og enhet, og med kontinuerlig innovering av lederskaps- og styringsmetoder for å sikre «tydelig ansvar, tydelige oppgaver, tydelige resultater, tydelige tidslinjer og tydelig ansvarlighet», har den provinsielle folkekomiteen fokusert på å lede og styre relevante avdelinger, etater og folkekomiteene i Tam Diep by og Nho Quan-distriktet (som ruten går gjennom) for å fullføre ryddingen tidlig for å legge til rette for byggingen. Den provinsielle folkekomiteen har opprettet en arbeidsgruppe for å direkte støtte og løse hindringer i ryddingen av land på de aktuelle stedene. Samtidig har den ledet og styrt relevante avdelinger, etater og steder for å raskt håndtere vanskeligheter og fokusere på å akselerere byggeprosessen for prosjektet.
Til dags dato er all tomt for prosjektets bygging overlevert. Mer spesifikt er arealet som krever rydding i Tam Diep by 48,20 hektar, og i Nho Quan-distriktet 128,65 hektar.
Kamerat Dang Xuan Nguyen, sekretær for Nho Quan-distriktets partikomité, understreket: «Etter to år med rydding av land for investeringsprosjektet for å bygge øst-vest-veien i Ninh Binh-provinsen (fase I), er strekningen som går gjennom Nho Quan-distriktet i hovedsak fullført, og overstiger planen som ble tildelt av den provinsielle folkekomiteen med 1,5 måneder. Dette demonstrerer den store innsatsen til partikomiteene og myndighetene på alle nivåer, enheten og konsensusen blant kadrer, partimedlemmer og folket i Nho Quan-distriktet; spesielt den regelmessige, ansvarlige og rettidige koordineringen mellom investor og entreprenør med lokale myndigheter med det felles ønsket om å bidra til å bygge den største forbindelsesveien noensinne, åpne opp rom, skape muligheter og ny drivkraft for å fremme rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling i Ninh Binh-provinsen generelt og lokalitetene som prosjektet går gjennom spesielt.»
Kamerat Pham Quoc Chinh, direktør for det provinsielle investerings- og byggeprosjektstyret for transportarbeider, som representerte investoren, uttalte: Øst-vest-veien er det største forbindelsesveiprosjektet som er implementert av Ninh Binh-provinsen. Derfor har enheten, som investor i prosjektet, vist stor ansvarsfølelse, og proaktivt og aktivt fulgt oppmerksomheten, veiledningen og bistanden fra Ninh Binh provinsielle partikomité, folkerådet og folkekomiteen; og koordineringen og bistanden fra relevante avdelinger og lokaliteter for å lede relevante enheter og entreprenører til å fokusere ressurser og overvinne vanskeligheter for å gjennomføre prosjektet, fra etablering av investeringsprosedyrer til organisering av byggingen.
Veien er for øyeblikket åpen for trafikk, og utgravings- og fyllingsarbeidene er i hovedsak fullført, og alle broer og kulverter langs ruten er ferdige. Spesielt den 7 km lange strekningen som forbinder Dong Giao-krysset på Mai Son - National Highway 45 Expressway med National Highway 1A og kobler til Nho Quan-distriktet er fullført, og oppfyller dermed vilkårene for drift og åpning for trafikk under kinesisk nyttår i Dragens år 2024. For tiden fokuserer entreprenørene på å fullføre de resterende delene av prosjektet. Det er av stor betydning å organisere åpningsseremonien under 10-årsjubileet for at Trang An Scenic Landscape Complex ble anerkjent av UNESCO som et verdensarvsted for kultur og natur, og det anerkjenner og roser innsatsen til avdelingene, lokalitetene og enhetene som er involvert i prosjektet med å fullføre investeringsprosedyrer, rydding og bygging.
Ninh Binh-provinsen vil fortsette å implementere synspunktet fra den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen om å styrke lederskap og veiledning innen offentlige investeringer, med fokus på rask og avgjørende implementering av hvert prosjekt, iverksetting og bruk, og rask maksimering av investeringseffektiviteten for å tjene som grunnlag og drivkraft for å tiltrekke investeringer og sosioøkonomisk utvikling, og vil fokusere ressursene sine på å fullføre hele øst-vest-veien i den kommende perioden.
Ruten vil gå gjennom fire distrikter og byer, og forbinde de vestligste og østligste delene av Ninh Binh-provinsen, fra fjellområdet i Nho Quan-distriktet til kystdistriktet Kim Son. Dette vil åpne opp muligheter og drivkraft for utvikling på omtrent 50 000 hektar i den sørlige delen av Ninh Binh-provinsen, spesielt de fjellrike og økologiske områdene i Nho Quan-distriktet, Tam Diep-byen, Yen Mo-distriktet og hele kystområdet i Kim Son-distriktet. Samtidig vil den skape en strategisk transportakse som sømløst integreres med provinsens transportsystem; som forbinder økonomiske sentre med Trang An Scenic Landscape Complex, Cuc Phuong National Heritage Site og det potensielt rike fjellområdet Kim Son; og åpne opp nye muligheter og drivkraft for å fremme rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling i Ninh Binh-provinsen.
Spesielt kobler ruten seg sømløst til viktige nasjonale transportårer som: Nord-Sør-motorveien (østlige del), riksvei 1A, kystveien, nord-sør-jernbanen...; åpner for en forbindelse med Ho Chi Minh-motorveien og interregional tilkobling mellom Nordvest-regionen (Hoa Binh, Son La) og Røde elvdelta-regionen...
Nguyen Thom
Kilde
Kommentar (0)