Biler med mye teknologi er ikke nødvendigvis trygge?

Rask teknologiutvikling bidrar til at biler blir mer moderne og mer praktiske. Mye utstyr som tidligere var «eksklusivt» for luksusbiler, er nå allment tilgjengelig på populære bilmodeller, som LED-lys, digitale dashbord, 360-graders kameraer eller ADAS-pakker.

Biler med mye teknologi er imidlertid ikke nødvendigvis veldig trygge. Ifølge noen prestisjetunge bilsikkerhetsorganisasjoner i verden kan det å være utstyrt med en rekke fasiliteter og kjøreassistansefunksjoner gjøre at sjåfører lettere mister fokus, og dermed øker risikoen for ulykker.

Misbruk av ADAS kan føre til distraksjon i førerens bruk.

For eksempel er ADAS – en avansert kjøreassistentpakke med funksjoner som filskiftevarsling, filskifteassistent, kollisjonsreduserende bremsing, adaptiv cruisekontroll... nå tilgjengelig på en rekke populære bilmodeller som selges i Vietnam.

AAA Foundation for Traffic Safety gjennomførte en pilotstudie med 30 sjåfører som kjørte ADAS-utstyrte biler på motorveien i seks til åtte uker. Sjåførenes oppførsel og holdninger til ADAS-pakken ble evaluert før, under og etter kjøreturen.

Ifølge resultatene som ble annonsert av denne organisasjonen i slutten av september 2023, blir sjåfører gradvis dyktigere med ADAS-teknologi, men bruker den sjelden i situasjoner der det virkelig er nødvendig. I stedet bruker de ofte kjøreassistansefunksjoner på åpne veier og i bedre værforhold.

Sjåfører som brukte ADAS rapporterte også lavere stressnivå og mer glede under kjøringen. Etter 6–8 uker med testing økte imidlertid også hyppigheten av varslingssystemer for distraksjon i føreren.

Konklusjonen AAA Foundation kom til var at sjåførene i starten var mer fokusert på kjøringen når de brukte ADAS enn i biler uten ADAS. Etter noen ukers erfaring begynte imidlertid sjåførene å føle seg komfortable, noe avhengige og gjøre mer personlige ting bak rattet. Dette førte til tap av konsentrasjon og økt risiko for ulykker.

Et annet eksempel er berøringsskjermen, som nå er integrert av mange bilprodusenter med en rekke viktige og ofte brukte funksjoner som justering av klimaanlegg, setekontroll...

Ifølge AAA Foundation blir sjåfører som bruker berøringsskjermer til å gjøre ting som å finne veibeskrivelser eller sende tekstmeldinger vanligvis distrahert i omtrent 40 sekunder. Samtidig viser studier at folk som tar øynene fra veien i mer enn to sekunder av gangen har dobbelt så stor sannsynlighet for å ha en ulykke.

Nylig sa Euro NCAP, en organisasjon som vurderer bilsikkerhet, at biler utstyrt med berøringsskjermer som fjerner de fleste fysiske knappene, vil utgjøre mange farer for brukerne, ettersom de må ta øynene bort fra veien for å betjene bilen.

Fra 2026, hvis det ikke finnes fysiske knapper, spaker eller knotter for blinklys, nødlys, horn eller vindusviskere, vil Euro NCAP nedgradere sikkerhetspoengsummen.

Kilde: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm