Phan Rang: 350 km på 8 timer, så skummelt!

Passasjerer går fra andre transittstasjoner i Ho Chi Minh-byen til den nye østlige busstasjonen for å ta ruter til den sentrale regionen.

Ruten var slik: 07:30. Jeg gikk på bussen ved An Suong busstasjon (en av de fire store busstasjonene i Ho Chi Minh-byen, i distrikt 12). Bussen kjørte sakte og ankom den nye østlige busstasjonen (Thu Duc) rundt klokken 09:30. Dette er hovedstasjonen, og det viste seg at jeg gikk på bussen ved An Suong stasjon som en transferbuss. Så dro jeg offisielt til Phan Rang.

Fra Thu Duc gikk bussen inn på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet. Jeg var sikker på at denne ruten ville ta meg til Phan Rang på omtrent fire timer. Men nei, da jeg ankom Phan Thiet, begynte bussen sakte å slippe av passasjerer. Hver par kilometer, hver par dusin kilometer, ble noen få personer sluppet av, akkurat som bussene før.

Rasteplassene er forferdelige, måltidene koster 50–60 tusen VND, men det er svært få. Toalettene er skitne. Det er samme busselskap, men rutene vestover eller Da Lat er bedre, bussene slipper ikke av passasjerer underveis, og rasteplassene er også av bedre kvalitet og renere.

Jeg forsto ikke hvorfor bilforhandleren til et av landets største merkevarer drev forretninger på den måten, så jeg ringte administrerende direktør. Han bare «takket meg og ba om min bekreftelse for justeringen».

De må også ha problemer med å betjene flertallet, tjene penger og betale skatt. For ikke å snakke om noen urimelige ruter, verft ... som de som bedrifter ofte ikke tør å si ifra om på grunn av sin følsomhet.

Men uansett hva du sier, er det veldig vanskelig å akseptere en tjeneste som bruker 8 timer sammenhengende på å reise 350 km, i denne tiden med høy hastighet og motorveier. 8 timer betyr å miste en hel arbeidsdag.

Med veiforholdene på riksvei 1 (QL1) og tjenester som denne, vil det være gode nyheter for mange den 30. april, når motorveien Cam Lam - Vinh Hao forbinder hele ruten fra Ho Chi Minh-byen til Nha Trang.

På den tiden, hvis du reiser med privatbil og velger motorveien, vil det bare ta 5 timer, noe som reduserer nesten halvparten av tiden sammenlignet med å ta en merkebuss (fordi de ofte velger å kjøre på riksvei 1 for å hente og slippe av passasjerer).

Cam Lam-Vinh Hao-motorveien vil være ferdigstilt og åpne for trafikk 30. april i år. På bildet er Du Long-krysset fra riksvei 1 som kobler til motorveien. Foto: Vinh Phu.

Per 17. april er nesten alt byggearbeidet mellom Cam Lam og Vinh Hao fullført, kun skilt og små deler i kryss. De to investorene, Deo Ca Group og Company 194, pustet lettet ut etter mer enn 30 måneder med byggearbeid i full fart, etter å ha overvunnet prisstormer og pandemien.

30. april og 1. mai kan turister i begge ender av Ho Chi Minh-byen - Nha Trang reise raskt, uten å kaste bort mye tid sammenlignet med å fly, bare 5 timer sammenlignet med 4 timer med fly (2 timer til flyplassen i begge ender, sitting på venterommet, 1 times flytur, 45 minutter fra Cam Ranh til Nha Trang).

Når motorveien er sammenkoblet, vil folk og bedrifter ha flere valgmuligheter. Det er rettferdighetsprinsippet. Å reise på motorveien med privatbil eller buss vil koste mer (etter bompenger), men til gjengjeld er det raskt og praktisk.

For logistikkbedrifter vil de vurdere mer på grunn av bompengene. Men mindre tidkrevende, mindre maskinslitasje og mer lønnsomt drivstoff er også ting de må beregne.

Generelt sett kan man innen 30. april i sør fra Nha Trang reise rett til Can Tho med motorvei. For to eller tre år siden turte ingen å tro på dette, fordi den 51 km lange motorveien Trung Luong - My Thuan, som var bygget i 10 år, bare var et lappeteppe av lapper, og byggingen hadde startet ... 3 ganger.

Imidlertid økte hastigheten dramatisk; enhver entreprenør eller investor som presterte dårlig ble overført. I noen prosjekter støttet entreprenørene hverandre og hjalp hverandre med å nå målstreken, noe som er en sjelden hendelse. Hastigheten på ferdigstillelsen av motorveistrekninger over hele landet har endret seg veldig tydelig og gitt enorme fordeler for utviklingen.

Motorveien har rollen som motorvei. Riksvei 1 har rollen som Riksvei 1. Selv om den er gammel, har Riksvei 1 sitt uerstattelige oppdrag. Bedrifter som opererer og tilbyr tjenester på denne ruten, trenger bare å justere tjenestene sine i en bedre retning for å betjene mange mennesker med sine egne segmenter.

Og det å ha to parallelle veier å dele med hverandre vil garantert gjøre landets økonomiske og sosiale aktiviteter mer smidige, i stedet for at passasjerer må bruke åtte timer på å reise 350 km i elendighet slik som skjer hver dag i dag.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm