Motorsykkeltur over 6000 km fra Vietnam til Singapore

[annonse_1]

Etter 6 år med inkubasjon og erfaring fullførte to vietnamesiske menn en reise på over 6000 km gjennom 4 land til Singapore med motorsykkel.

I 2018 møtte Nguyen Tan Thuong, 33 år gammel, fra Binh Duong , Chau Kiet Phuong, 30 år gammel, fra Ho Chi Minh-byen, takket være deres felles lidenskap for backpacking. Fra da av la de to planer og kjørte mange ganger motorsykkel sammen gjennom provinser og byer i Vietnam og tre land, Kambodsja, Thailand og Malaysia.

Fra 11. til 28. februar reiste Thuong og Phuong sammen over 6000 km med motorsykkel fra Vietnam gjennom Kambodsja, Thailand og Malaysia til Singapore. Deres 19 dager lange reise gjennom fire sørøstasiatiske land har vakt oppmerksomhet fra reiseentusiaster .

Herr Phuong (venstre) og herr Thuong (høyre) har vært ledsagere på mange turer siden 2018.

11. februar Herr Thuong og herr Phuong dro hjemmefra og møttes ved grenseporten Hoa Lu i Binh Phuoc for å reise til Kambodsja. Vilkårene for innreise med kjøretøyet er kjøretøyets eier og førerkort. Ved grenseporten fremla de to backpackerne et reisedokument for å reise lovlig i Kambodsja. Dette er også et obligatorisk dokument for å være kvalifisert til å ta med kjøretøyet til Thailand.

Etter å ha vært i Kambodsja mange ganger før, prioriterte de ikke sightseeing, men fokuserte på å kjøre langs Tonle Sap-sjøen (Kambodsjas store innsjø) for å nå grenseporten Poipet i Thailand.

Å komme til Thailand, fra travle Bangkok til den fredelige landsbygda i sør, «gir meg følelsen av å være hjemme i Vietnam igjen», sa Thuong. Været er varmere enn 30 grader celsius, krydret og sur mat og nudler er overalt, kjente ting. På veien så de to mannlige turistene for første gang lokalbefolkningen bade elefanter i elven. «Elefantene er milde og vennlige, du kan stryke den ru huden deres», sa Phuong.

16. februar ankom de grenseporten Sadao i Songkhla-provinsen og reiste inn i Malaysia. «Dette er et paradis for backpackere», sa Phuong. Malaysia har et 1000 km langt motorveisystem som forbinder grensen til Thailand med grensen til Singapore. Det er flatt, rent og har en reisehastighet på over 100 km. I tillegg er bensinprisen her 2–3 ganger billigere enn i Vietnam, 10 500 VND/liter A95-bensin og 18 000 VND/liter A97-bensin. Backpackere kan «tilfredsstille sin lidenskap for fart uten å bekymre seg for kostnadene», sa Phuong.

Overraskelsen skjedde mens de var på veien. Thuong og Phuong så to malaysiere jage etter dem. Etter å ha snakket sammen, innså Thuong at de ved et uhell kjente ham igjen på veien, så han løp etter dem for å si hei. De malaysiske backpackerne «avtalte også et møte og ga entusiastisk råd om prosessen med å komme inn i Singapore», sa Thuong.

Fra Kuala Lumpur fortsatte de to reisende å kjøre omtrent 350 km til de nådde en stor bro i Johor Bahru City. Herfra ankom de Singapore 18. februar – den åttende dagen av reisen.

For å ta med seg et kjøretøy inn i Singapore må besøkende gå gjennom et thailandsk reisebyrå. Inngangsbilletten er omtrent 30 % dyrere enn i Thailand og Malaysia. I tillegg til identifikasjonsdokumenter trenger besøkende godkjenning fra Land Transport Authority of Singapore (LTA) og et automatisk pass. Malaysiske backpackere anbefaler dem å komme inn tidlig om morgenen og unngå tiden etter klokken 14.00 på grunn av trafikkork som ofte oppstår når folk fra begge land reiser frem og tilbake over grensen.

Singapore er kjent for sitt grønne, rene og vakre miljø og gode trafikksystem, men å kjøre motorsykkel her gjør herr Thuong «ganske sliten». «Det er mange skilt som forbyr å stoppe og parkere på veien, få parkeringsplasser, så det er begrenset å gå ut og utforske», sa han. Trafikken i Singapore overvåkes av kameraer, turister må følge loven, være oppmerksomme på skilt og finne riktig sted å stoppe og parkere; holde seg i venstre kjørefelt reservert for motorsykler og motorsykler, og holde god avstand.

I løpet av sine tre dager i Singapore fikk de to backpackerne entusiastisk hjelp fra det vietnamesiske samfunnet her. De lærte om nye regler de aldri hadde hørt om før, som for eksempel: Rydd opp etter å ha spist på restauranter, kafeer eller nærbutikker, ellers blir du bøtelagt med 300 dollar (over 7 millioner VND). «For de som kommer til Singapore for første gang, hvis vi ikke hadde hatt en guide, kunne vi ha blitt bøtelagt med mye penger», sa Thuong.

De to backpackerne besøkte kjente steder i Singapore som Buddha Tooth Relic-tempelet, Changi lufthavn, Singapore Art Science Museum og nøt deilige lokale retter som melkefisknudler, tomyum-fisknudler, froskgrøt og hainanesisk kyllingris.

Da han reiste inn i Malaysia igjen, glemte Thuong å registrere seg for den digitale tolldeklarasjonen MDAC (Malaysia Digital Arrival Card). Etter over en time med å svare på spørsmål fra tollere, kunne han passere grenseporten. Thuong bemerket at backpackere som har tenkt å reise til Malaysia, må registrere seg for MDAC-deklarasjonen tre dager før de ankommer grenseporten for enkel innreise. For Thailand og Singapore kan ikke turister søke direkte om motorsykkelpass, men må gå gjennom en tjenesteleverandør.

Når man reiser i Thailand, Malaysia og Singapore, er det ganske farlig for vietnamesiske turister å kjøre i venstre kjørefelt og høy hastighet. Phuong råder backpackere til å begrense sightseeing mens de kjører, og fokusere på å observere svinger. Når du er i venstre kjørefelt, kjør rett frem eller sving til venstre, ikke gi blinkende høyresving, og unngå å overraske kjøretøyene bak, da dette lett kan forårsake trafikkulykker.

Kostnaden for den 19 dager lange turen for to backpackere var omtrent 70 millioner VND per person. Kostnaden for kjøretøyregistrering og kostnaden for kjøretøyet alene var omtrent 30 millioner VND. Å kjøre motorsykkel til et annet land for å reise er dyrere enn å leie et kjøretøy på stedet, men å kunne utforske fritt på eget kjøretøy er alltid drømmen til backpackere, så «pengene som brukes er virkelig verdt det», sa Phuong.

Gjennom reisen delte Thuong og Phuong kontinuerlig bildene sine i håp om å inspirere andre backpackere til å «overvinne fordommer i tankegangen sin og gjøre ting som få mennesker kan gjøre». Etter å ha fullført reisen og returnert 29. februar, satte Thuong og Phuong seg som mål å fortsette å erobre Kina og Myanmar med motorsykkel i 2024.

Quynh Mai
Foto: NVCC

[annonse_2]
Kildekobling