Quang Nam finner en måte å "bli med" på kulturarvtoget i den sentrale regionen

Interessenter kartlegger utviklingen av jernbaneturisme på Tra Kieu stasjon. Foto: QT

Velge Trà Kieu?

Det lokale turistforvaltningsbyrået holdt nylig et møte med Vietnam Railways Corporation og turistbedrifter 17. juni for å fastsette den konkrete planen for å fremme jernbaneturisme. Møtet fant sted i forbindelse med «Central Heritage Train» etter 3 måneders drift på ruten Hue - Da Nang og omvendt, som oppnår mange positive resultater.

Jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen gjennom Quang Nam er 91,5 km lang, inkludert 8 stasjoner: Nong Son, Tra Kieu, Phu Cang, Tam Thanh, An My, Tam Ky, Diem Pho, Nui Thanh. Av disse er det 3 stasjoner for å hente og slippe av passasjerer: Tra Kieu, Tam Ky og Nui Thanh.

På møtet ga lederne for departementet for kultur, sport og turisme i Quang Nam relevante enheter i oppgave å fullføre planer og prosjekter raskt, slik at toget Da Nang - Tra Kieu kan testes så snart som mulig. Lederne for Vietnam Railways Corporation lovet å promotere togruten sterkt, slik at den kan operere i andre halvdel av 2024.

Alle involverte parter er enige om at Tra Kieu stasjon er den mest passende stasjonen for å fremme jernbaneturisme i Quang Nam, med fokus på å knytte sammen og utvide kulturarvstogruten Hue - Da Nang.

Fordi Tra Kieu-stasjonen har investert i relativt stabil infrastruktur, kan den tjene turisme; avstanden fra stasjonen til de to verdensarvene, Hoi An og My Son, er under 25 km. I tillegg bærer Tra Kieu-området også mange unike historiske merker knyttet til landet og folket i Quang.

Nguyen Cong Khiet, direktør for My Son World Cultural Heritage Management Board, sa at dersom turisttogruten Da Nang - Tra Kieu blir implementert, er enheten svært støttende og klar til å beregne en plan for å gi kulturelle opplevelser for togpassasjerer, samt fordelaktige billettpriser til tempeltårnområdet ...

Mr. Tran Anh Tuan – assisterende generaldirektør i Vietnam Railway Corporation – sa at fordi det ikke er langt fra Da Nang stasjon, er togets avgangs- og ankomsttider på stasjonene i Quang Nam, inkludert Tra Kieu stasjon, ganske gode. De kan sies å være «gyldne timer». Svært få turer ankommer om natten, noe som er en gunstig faktor for turismeutnyttelse.

Lederne i Vietnam Railways Corporation forventer at «kulturarvstoget» Da Nang – Tra Kieu vil kunne kjøre i 2024. Foto: QT

Nylig har også stasjonene i Quang Nam fått infrastrukturen kraftig oppgradert, så det er ikke vanskelig å sette inn turisttog gjennom Quang Nam. Enheten kan legge til rette for at toget skal kjøre i løpet av få uker.

Problemet er å nøye beregne slik at togruten Da Nang - Tra Kieu fungerer effektivt, og fortsetter den imponerende opplevelsen turister har etter ruten Hue - Da Nang.

Er det mulig?

Oppdaterte data fra Vietnam Railways Corporation viser at antallet passasjerer som ankom og avgikk Tam Ky stasjon nådde 520, Tra Kieu nådde 81 og Nui Thanh 98 på søndag.

Det totale antallet passasjerer som ankommer Quang Nam-stasjonene er bare omtrent 10 % av antallet passasjerer som ankommer Da Nang-stasjonen og omtrent 15 % av antallet passasjerer som ankommer Thua Thien Hue-stasjonene. Videre er antallet passasjerer som ankommer Quang Nam-stasjonen for tiden hovedsakelig lokale, og det er nesten ingen turister.

Ifølge beregninger fra Vietnam Railways Corporation må beleggsgraden nå omtrent 60–70 % i 6–7 togvogner for å kunne kjøre et turisttog over lengre tid. Derfor avhenger det mye av samarbeidet fra reiselivsbedrifter for å knytte kontakten med kundemarkedet for å ha en turisttogrute gjennom Quang Nam.

Utvidelsen av kulturarvtoget fra Sentral-Vietnam til Quang Nam må beregne en effektiv utnyttelsesplan med en annen erfaring, som viderefører erfaringene fra kulturarvtogruten Hue - Da Nang. Foto: QT

Herr Nguyen Xuan Ha – nestleder i Quang Nam Destination Club for Preserving Indigenous Values ​​sa at veitransporten som betjener turister fra Da Nang til Hoi An og My Son for øyeblikket er veldig praktisk med kort reisetid.

Derfor, hvis du ønsker å tiltrekke deg passasjerer på Da Nang - Tra Kieu-toget, må du ha en virkelig unik lokal kulturopplevelse. I tillegg må du beregne passende turpakker, produkter og tjenester som er praktiske etter at passasjerene har gått av på Tra Kieu.

Ifølge en representant for HoiAn Express er hovedmarkedet som utnyttes av enheten europeiske, amerikanske og australske kunder, og dette kundesegmentet er ganske interessert i kulturarvrelaterte produkter i den sentrale regionen, så det er mulig å utvide kulturarvstogopplevelsen i Quang Nam.

For tiden opererer enheten fortsatt passasjerer som reiser til Hue - Da Nang med bil. Hvis den historiske togruten utvides, kan den vurdere å endre avgangs- eller returretningen for passasjerer til å reise med tog for å øke opplevelsen. På lang sikt, når den tas i bruk, vil det være mer praktisk for driftsenheten på grunn av initiativet i kvantitet.

Le Quang Hieu – assisterende direktør i samferdselsdepartementet – sa at noen av partenes bekymringer angående den ekstra trafikkinfrastrukturen for Tra Kieu-kyllingen eller bussruten som betjener passasjerer på denne ruten, ikke er flaskehalser.

«Det viktigste er å ha en spesifikk plan og et scenario for å operere ruten Da Nang–Tra Kieu, som vi kan bruke til å beregne planer for å tiltrekke passasjerer eller utvikle tilsvarende infrastruktur», sa Hieu.

Kilde: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html