Quang Ngai: Frykt for sikkerhet på fergeturer over Tra Khuc-elven

Hver dag vil folk i landsbyene Xa Nay og Cham Rao (Son Ha kommune, Quang Ngai-provinsen) til kommunesenteret eller for at elevene skal på skole, må de krysse Tra Khuc-elven med ferge. Det er potensielt farlig å reise, spesielt i regntiden.

Klipp: Folk i landsbyene Xa Nay og Cham Rao i Son Ha-kommunen i Quang Ngai- provinsen håper å få en bro over Tra Khuc-elven for å unngå å måtte være avhengige av ferger. Av: NGUYEN TRANG

Landsbyene Xa Nay og Cham Rao har omtrent 2500 innbyggere, hovedsakelig H're-folket, hvis liv fortsatt er vanskelig, og deres levebrød er avhengig av hugg-og-brenn-jordbruk og husdyrhold. For å komme til sentrum av Son Ha kommune (Quang Ngai-provinsen) må folk i landsbyene Xa Nay og Cham Rao overvinne mange hindringer. Hvis man reiser på vei, må man kjøre mer enn 30 km rundt, veien er bratt og har mange skadede partier, og elveruten er bare omtrent 100 meter lang, men må krysse Tra Khuc-elven med ferge.

Folk i landsbyene Xa Nay og Cham Rao (Son Ha kommune, Quang Ngai-provinsen) reiser med båt på Tra Khuc-elven. Foto: NGUYEN TRANG

For tiden er det to fergekaier i Son Ha kommune som drives av fire husstander, og som bruker motorbåter til å frakte folk og studenter over Tra Khuc-elven.

Herr Dinh Van Hon (landsbyen Xa Nay, Son Ha kommune) har vært fergemann i over 10 år. Han sa: «Hver båt som krysser Tra-elven kan bare frakte maksimalt 4 personer. I regntiden, når vannstanden stiger, må båten midlertidig stoppe, noe som gjør reisen vanskeligere enn noensinne. Veien er også forringet og glatt, noen ganger tar det opptil en time å komme til kommunesenteret.»

For å ivareta sikkerheten blir folk om bord instruert til å bruke redningsvester. Foto: NGUYEN TRANG

Til tross for farene, er dette den korteste ruten til sentrum av Son Ha kommune. Foto: NGUYEN TRANG

Landsbyen Xa Nay har for tiden 51 elever og 10 lærere som regelmessig krysser elven for å gå på skolen. Når det regner kraftig og elvevannet stiger, må båten midlertidig stoppe driften, noe som fører til at studiene avbrytes. Det vanskeligste er når noen i landsbyen er syk eller føder og trenger øyeblikkelig medisinsk hjelp, er det ekstremt nødvendig å forkorte avstanden til legestasjonen .

Herr Dinh Van Phuoc (landsbyen Cham Rao, Son Ha kommune) delte: «Det er veldig vanskelig å pendle hit. Hver dag må barnet mitt krysse elven med båt for å dra til skolen. Hver gang jeg ser barnet mitt gå av båten, føler jeg meg urolig. Jeg skulle bare ønske det var en bro slik at barnet mitt kunne komme seg trygt til skolen.»

Nguyen Tung Son, nestleder i Son Ha kommunes folkekomité, sa: «Lokalbefolkningen erkjenner tydelig de nåværende trafikkmanglene. Kommunen har foreslått å inkludere byggingen av en folkebro i den offentlige investeringsplanen. Vi håper at sentralregjeringen og provinsen vil følge med og støtte.»

Herr Nguyen Tung Son la til: «Båteiere har ikke midler til å bygge nye båter som oppfyller registrerings- og inspeksjonsstandarder. Det er vanskelig å bygge fergeterminaler på grunn av komplekst terreng, ustabile vannstander og potensielle risikoer for usikker vannveistrafikk. Dette er imidlertid fortsatt det eneste transportmiddelet for elever å gå til skolen, og for folk å reise til produksjon og daglige aktiviteter.»

Herr Nguyen Tung Son, nestleder i Son Ha kommunes folkekomité, overrakte redningsvester til båteiere. Foto: NGUYEN TRANG

Herr Nguyen Tung Son sa: «For å sikre trafikksikkerheten på vannveiene, leder folkekomiteen i Son Ha kommune regelmessig inspeksjon og tilsyn av fergedriften, formidler informasjon og minner fergeeierne om å overholde trafikksikkerhetsforskriftene på vannveiene strengt, og ikke operere i stormer og sterk vind.»

NGUYEN TRANG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-noi-lo-mat-an-toan-tren-nhung-chuyen-do-qua-song-tra-khuc-post818269.html