Nasjonalforsamlingen godkjenner jernbaneinvesteringspolitikk på 8 milliarder dollar som forbinder Kina

Delegater som deltar på møtet morgenen 19. februar - Foto: GIA HAN

Om morgenen 19. februar, med 455/459 delegater som stemte for, 3 delegater som var uenige og 1 delegat som avsto fra å stemme, vedtok nasjonalforsamlingen en resolusjon om investeringspolitikken for jernbanebyggingsprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Streb etter å fullføre prosjektet senest innen 2030

I følge den godkjente resolusjonen har prosjektet startpunkt ved det grenseoverskridende jernbaneforbindelsespunktet (Lao Cai-provinsen) og sluttpunkt ved Lach Huyen stasjon ( Hai Phong ).

Hovedruten er omtrent 390,9 km lang; siderutene er omtrent 27,9 km lange; de går gjennom 9 provinser og sentralt drevne byer, inkludert Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong og Hai Phong.

Ny investeringsskala for hele den enkeltsporede ruten, 1435 mm sporvidde; generell person- og godstransport.

Dimensjonerende hastighet 160 km/t for hovedlinjen fra den nye Lao Cai-stasjonen til Nam Hai Phong stasjon.

Designhastigheten er 120 km/t for strekningen gjennom knutepunktområdet i Hanoi, og designhastigheten er 80 km/t for de resterende strekningene.

Form for offentlig investering. Foreløpig total arealbehov er omtrent 2632 hektar, inkludert risland omtrent 716 hektar (hvorav risland for to eller flere avlinger er omtrent 709 hektar), skogsmark omtrent 878 hektar, andre typer land i henhold til forskrifter i jordloven omtrent 1038 hektar.

Det foreløpige antallet gjenbosatte personer er omtrent 19 136 personer. Den foreløpige totale investeringen i prosjektet er 203 231 milliarder VND (mer enn 8 milliarder USD).

Statsbudsjettkapital tildelt i mellomlange offentlige investeringsplaner og andre lovlige kapitalkilder.

Implementeringsfremdriften i henhold til resolusjonen er å utarbeide en forstudierapport fra 2025, med et mål om å fullføre prosjektet senest innen 2030.

Ingen bestemmelser om fritak eller ansvarsreduksjon

Tidligere i forbindelse med presentasjonen av rapporten om mottakelse, revisjon og forklaring fra Nasjonalforsamlingens stående komité, sa generalsekretær og leder av Nasjonalforsamlingens kontor, Le Quang Tung, at mange meninger var uenige med bestemmelsene i utkastet til resolusjon om fritak og reduksjon av ansvar for ledere av etater og enheter når negative konsekvenser, gruppeinteresser og sløsing oppstår.

Fordi det vil bryte med lovens prinsipper og forskrifter, og ikke er konsekvent og rettferdig overfor tjenestemenn og embetsmenn som gjennomfører lignende prosjekter. Det finnes meninger som er enige i regjeringens forslag, men det er nødvendig å spesifisere de aktuelle tilfellene.

Herr Tung uttalte at den stående komiteen i nasjonalforsamlingen var enig med mange av meningene fra nasjonalforsamlingens representanter.

Dersom denne forskriften er nødvendig for å beskytte kadrer og embetsmenn som tør å tenke og tør å handle, anbefales det at regjeringen gjennomfører grundig forskning for å få en generell og universell forskrift og rapporterer til den kompetente myndigheten før den sendes inn til nasjonalforsamlingen for behandling og avgjørelse.

Vennligst derfor ikke spesifiser dette innholdet i utkastet til resolusjon.

Angående den foreløpige totale investeringen og kapitalkildene, foreslo herr Tung å avklare prosjektets investeringsrate og sammenligne den med jernbanelinjen Vientiane - Boten.

Nasjonalforsamlingens stående komité uttalte at ifølge regjeringens rapport er den totale foreløpige investeringen beregnet i henhold til bestemmelsene i byggeloven.

De nåværende annonserte investeringsratene for landene er beregnet for bygging og utstyr, eksklusive erverv av land, kompensasjon, støtte, gjenbosetting og andre spesielle kostnader (kostnader for Tan Vu - Lach Huyen-broen, kostnader for 1000 mm bred veirenovering i Lao Cai stasjonsområde, kostnader for 1000 mm bred veistrekning gjennom Hanoi knutepunktsområde).

Sammenlignet med investeringskostnaden for den 418 km lange jernbanelinjen Vientiane - Boten med en investeringskostnad på 5,96 milliarder USD, er investeringsraten omregnet til 16,77 millioner USD/km.

Jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong har en investeringsrate på omtrent 15,96 millioner USD/km, tilsvarende investeringsraten for noen referanseprosjekter i regionen.

Dessuten er sammenligningen av investeringsrater mellom prosjekter kun ment som referanse, fordi den avhenger av mange faktorer som implementeringstid, teknologi, terrengforhold, geologi, hydrologi, tekniske standarder, anvendt teknologi og lokaliseringskapasitet.

Tuoitre.vn

Kilde: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-8-ti-usd-ket-noi-voi-trung-quoc-20250219085333605.htm