«Bestemt på å implementere Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet rundt 2026–2027»

Om ettermiddagen den 25. juni i byen Dalian i Liaoning-provinsen i Kina mottok statsminister Pham Minh Chinh Lou Qiliang, styreleder og generaldirektør i China Railway Signal Corporation (CRSC).

Statsminister Pham Minh Chinh tok imot Lou Qiliang, styreleder og generaldirektør i China Railway Signal Corporation (CRSC).

På møtet sa statsministeren at Vietnam gjør en innsats for å fremme flere transportforbindelser, inkludert jernbaneforbindelser, for å tjene grønn utvikling, fremme industrialisering, modernisering og nasjonal utvikling. Vietnam ønsker å diskutere og søke samarbeidsmuligheter, og håper at Kina vil støtte Vietnam i design, bygging og overføring av teknologi, spesielt i utviklingen av jernbaneprosjekter fra Yunnan via Lao Cai til Hai Phong, Lang Son-ruten til Hanoi , Dongxing-ruten til Mong Cai og til Hai Phong. Vietnam ønsker også å fremme utviklingen av bybaner.

Lau sa at CRSC er den største bedriften i Kina når det gjelder jernbanesignaler. Bare i T-banesektoren har gruppen en markedsandel på 45 %. Gruppen håper å få muligheten til å samarbeide med Vietnam fordi de har styrker fra design til produksjon av jernbanekontrollsignalsystemer, inkludert programvare og digitaliseringsutstyr – og danner en lukket kjede, og dermed gir Vietnam de beste produktene til konkurransedyktige priser, noe som sikrer kvalitet og sikkerhet. Når det gjelder jernbanetransportsektoren, sa han at menneskelige ressurser spiller en svært viktig rolle, slik at enheten kan utdanne menneskelige ressurser og samarbeide med Vietnam innen forskning og utvikling (FoU).

I tillegg sa samferdselsminister Nguyen Van Thang at utvikling av jernbanesystemet er Vietnams største strategi for tiden; ønsket om å utvikle et nord-sør-jernbanesystem med høy hastighet på over 1500 km. For nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet er Vietnam fast bestemt på å implementere prosjektet i perioden 2026–2027, og håper derfor å samarbeide med land, inkludert Kina, innen jernbaner, vogner og signaler. Thang vurderte at signalinformasjonssystemet er ekstremt viktig i høyhastighetsjernbaner, da det avgjør systemets sikkerhet.

Regjeringen leder tre jernbaneprosjekter med forbindelse til Kina, og håper at de to sidene kan implementere det første prosjektet Lao Cai - Hai Phong innen midten av 2025. Når det gjelder prosjektet med standardsporet jernbane, spesielt forbindelsen fra havner til økonomiske soner, som forbinder flyplasser, havner og grenseoverganger. Vi håper at bedrifter vil investere i form av offentlig-privat samarbeid, så vi håper at gruppen vil lære å samarbeide i fremtiden.

På møtet introduserte informasjons- og kommunikasjonsminister Nguyen Manh Hung kort Vietnams digitale transformasjonsprogram for å forkorte landets industrialiserings- og moderniseringsprosess. CRSC har styrker innen digital transformasjon, så han håper gruppen vil samarbeide med Vietnam og delta i digitale transformasjonsprosjekter, spesielt digital transformasjon av bedrifter.

Statsministeren var enig i gruppens mening om behovet for å styre jernbanen ved hjelp av digital teknologi, og sa at det er vanskelig å utdanne menneskelige ressurser for jernbaneprosjekter i Vietnam. Vietnam ønsker å samarbeide med Kina om opplæring av menneskelige ressurser, kommando, kontroll og design i jernbaneprosjekter. Menneskelige ressurser må være ett skritt foran, slik at teknologi kan overføres. Statsministeren presiserte også spørsmålet om ressursmobilisering. Hvis produktprisene og logistikken forblir høye, vil det ikke være konkurransedyktig i markedet. Statsministeren håper at gruppens ledere vil komme til Vietnam for å diskutere spesifikt med relevante departementer, avdelinger og etater for å fremme prosjekter, og dermed bidra til å realisere avtalen mellom de to landenes toppledere.

CRSC er et datterselskap av State-owned Assets Supervision and Administration Commission of China (SASAC), verdens største leverandør av kontrollsystemer for jernbanetransport. Det har bygget en komplett industrikjede fra design og FoU til utstyrsproduksjon og tekniske tjenester for kontrollsystemer for jernbanetransport. Det fungerer som kompetent myndighet for tekniske standarder og produktstandarder for kontrollsystemer for jernbanetransport i Kina.

Gruppen opererer i mer enn 20 land og regioner, inkludert Jakarta-Bandung HSR-prosjektet i Indonesia, jernbanen Ungarn-Serbia og jernbanen Kina-Laos. Omsetningen i 2023 forventes å overstige 37 milliarder yuan (RMB), og det tilsvarende overskuddet vil nå 4,7 milliarder yuan.

Thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/quyet-tam-trien-khai-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-trong-khoang-nam-2026-2027-185240625170045699.htm