Robotgravingsroboten for metrotunnel på Nhon-Hanoi jernbanestasjon har gravd nesten 100 meter.

[annonse_1]

Herr Vu The Manh, hovedingeniøren med ansvar for tunnelbyggingen ved Nhon- Hanoi jernbanestasjonsprosjektet, sa at tunnelboremaskinen TBM1 med navnet «Than Toc» startet boringen 30. juli.

«I gjennomsnitt graver roboten omtrent 10 meter per dag. Det finnes tider når graving under gode geologiske forhold kan grave mer, men under vanskelige forhold er produktiviteten litt lavere. For øyeblikket har TBM1 gravd nesten 100 meter bak stasjonen og ned i bakken», informerte ingeniør Vu The Manh.

6f975557 1fec 430b 9269 19a662c82b8b.jpeg — *Ingeniørteam i undergrunnsseksjonen Nhon - Hanoi stasjon. Foto: N. Dung*

Ifølge ingeniør Vu The Manh avhenger tunnelhastigheten av de omkringliggende geologiske egenskapene samt logistiske faktorer, for å minimere påvirkningen på overjordiske strukturer.

TBM1 stopper etter 1,5 m for å installere tunnelkledningen, og fortsetter deretter syklusen. All denne tunnelkledningen produseres på en fabrikk i Ha Nam .

Etter planen skal TBM2, kalt «Bold», settes i drift etter at TBM1 har gravd 240 meter. Det er forventet at roboten «Bold» skal begynne å grave tunnelen 30. september.

To tunnelboremaskiner ble spesialdesignet for Hanois geologi, langs ruten med dybder fra omtrent 10 m til 28 m. Det dypeste stedet er rømningspunktet ved Nui Truc-krysset. I følge planen vil det ta omtrent 16 måneder for de to boremaskinene å fullføre hele den 4 km lange underjordiske tunnelen.

Nhon-Hanoi jernbanestasjon Metro er et av de viktigste nasjonale prosjektene. S9 Kim Ma undergrunnsstasjon er den første undergrunnsstasjonen på linjen som skal bygges. Undergrunnsstrekningen vil gå gjennom fire stasjoner fra Cau Giay til Hanoi jernbanestasjon.

667f5d4a 97bd 4f54 ba6b 38795467d0dd.jpeg — *TBM1 har gravd nesten 100 m. Foto: N. Dung*

Ingeniør Vu The Manh la til at tunneldrivingen ikke påvirkes av værforhold. For tiden har prosjektet designet og installert et geoteknisk overvåkingssystem på bakken for å sikre regelmessig overvåking, sporing av bakkebevegelser og innsynkninger. Under jorden har prosjektet etablert et dreneringssystem.

Parallelt med tunnelbyggingsprosessen med tunnelboremaskin, fortsetter andre byggeelementer i den underjordiske strekningen (underjordiske ramper, underjordiske stasjoner, garasjer og filskifteveier) å bli implementert parallelt i henhold til planen.

Nhon - Hanoi stasjon Metro går gjennom 8 forhøyede stasjoner og 4 undergrunnsstasjoner med en total lengde på 12,5 km, hvorav den forhøyede delen (Nhon - Cau Giay) er 8,5 km lang og den underjordiske delen (Cau Giay - Hanoi stasjon) er 4 km lang. Depotet ligger i Nhon.