9 gangbroer som forbinder metrolinje 1 er i ferd med å bli ferdigstilt

Ferdigstillelsen av gangbroene som forbinder metrolinje 1 (HCMC) vil være et viktig vendepunkt, som fører til den offisielle igangsettingen av prosjektet. Samtidig vil det gjøre det enklere for folk å reise.

Gangbroer som forbinder metrolinje 1-stasjoner over Vo Nguyen Giap-gaten (HCMC) - Foto: CHAU TUAN

På ettermiddagen 15. juli kunngjorde Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board at den forventede fremdriften innen september i år vil fullføre alle 9 gangbroene som forbinder metrolinje nr. 1, og gå videre mot å organisere brannforebygging og redningsinspeksjoner og godkjenning i begynnelsen av fjerde kvartal. Mer spesifikt vil alle arkitektoniske elementer på 5/9 gangbroer (Tan Cang, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, High Technology), Thao Dien og An Phu-broene være ferdige i august i juli, og de 2 siste gangbroene (Thu Duc-broen, National University) vil være ferdige i september.

• Rach Chiec-broen er blokkert mandag morgen, hvorfor?

Nylig har HCM City Urban Railway Management Board mottatt støtte fra relevante avdelinger og etater i koordineringen av organisering, trafikkflyt, flytting av trær, vannsystem, osv. Frem til nå er infrastrukturområdene som overlapper med gangbrokonstruksjonen i hovedsak fullført. Deretter har området blitt overlevert til byggeenheten for å bore pæler, pælefundamenter, bropilarer, osv. For tiden fokuserer entreprenøren på å installere brobjelker, 22–37 m lange, med en stor last på 46–75 tonn. Bygge- og installasjonsprosessen foregår hovedsakelig om natten (fra kl. 22.00 til 05.00). Morgenene gjøres kun i helgene. Årsaken til dette er å minimere påvirkningen på trafikken og redusere risikoen for trafikkork langs Vo Nguyen Giap-gaten (gamle Hanoi -motorveien).

Arbeider over natten med å bygge gangbroer på metrolinje 1 - Foto: MAUR

Den siste uken har prosjektets entreprenører jobbet hardt for å fullføre byggingen av gangbrobjelken som forbinder Thao Dien stasjon. Dette er det vanskeligste og mest ufordelaktige stedet for prosjektets brobjelkeinstallasjon (ligger nær høyspentledninger og komplekse trafikkryss ved foten av Saigon-broen), med mange potensielle trafikksikkerhetsrisikoer. Frem til nå har gangbrobjelkene blitt installert i riktig posisjon, med tekniske spesifikasjoner ivaretatt, uten usikre hendelser.

Sørg for klaring av gangbroen

I et intervju med Tuoi Tre Online sa HCM City Urban Railway Management Board at gangbroene som krysser Vo Nguyen Giap-gaten og Hanoi-motorveien er steder med mye trafikk, spesielt containerbiler som kjører inn og ut av det nærliggende havneområdet, så fri høyde vies spesiell oppmerksomhet under designprosessen. Derfor er gangbroene som forbinder stasjonene på metrolinje 1 bygget i henhold til standarder og forskrifter om minimumsfri høyde for kjøretøy som skal passere på 4,75 m og 0,3 m reservehøyde.

Tuoitre.vn

Kilde: https://tuoitre.vn/sap-hoan-thanh-9-cau-di-bo-ket-noi-tuyen-metro-so-1-20240715145740225.htm