Digitalisering og grønnere omstilling baner vei for at nasjonale merkevarer kan slå gjennom

Som økonomiens «blodslinje» spiller logistikk en viktig rolle i vareomløpet og utviklingen av import og eksport. Dette er imidlertid også en av sektorene med størst miljøpåvirkning, fra forbruk av fossilt brensel til utslipp i transport og lagerdrift.

Ifølge anslag fra Verdensbanken slipper transportvirksomheten i Vietnam ut omtrent 50 millioner tonn CO2 hvert år _. Dette tallet kan øke til 90 millioner tonn innen 2030 hvis det ikke skjer noen grunnleggende endringer. I en sammenheng med økonomisk åpenhet på opptil dobbelt så mye som BNP og stadig strengere miljøstandarder, er grønn logistikk ikke lenger et alternativ, men har blitt et obligatorisk krav for alle bedrifter som ønsker å integrere seg dypt i den globale verdikjeden.

For å redusere utslipp er data nøkkelen. Bedrifter kan bare demonstrere reduksjoner i klimagasser når de har transparente, nøyaktige og sporbare måledata. Det er her digital transformasjon blir nøkkelen. Uten digital transformasjon kan det ikke bli noen virkelig grønn transport.

Dr. Nguyen Thi Bach Tuyet fra Institute of Information Technology and Digital Economy, National Economics University, sa at enhver grønn modell starter med tall. Bedrifter som ønsker å demonstrere effektiviteten av utslippsreduksjoner, må ha data samlet inn automatisk og kontinuerlig, fra kjøretøyreiser til utslipp langs hver rute. Ledelsesinformasjonssystemet spiller en sentral rolle, og kobler programvare og databaser med IoT-enheter og kunstig intelligens for å overvåke, analysere og levere data i sanntid.

Digital transformasjon – et springbrett for grønn utvikling

I Tan Cang-Cat Lai havn har denne nasjonale merkevarebedriften digitalisert med TMS-Transportation Management System, en omfattende plattform for transportkoordinering, i stedet for manuell drift og fragmenterte utvekslinger som før: Fra planlegging, fremdriftsovervåking, flåtestyring, kostnadsavstemming med underleverandører, til å sende automatiske varsler til kunder og driftspersonell.

Kaptein Tran Ngoc Tinh, assisterende direktør for Tan Cang-Cat Lai havnekontrollsenter i Saigon Newport Corporation, sa at bare en liten gruppe ansatte kan håndtere en enorm mengde arbeid takket være automatisering. Kunder som tidligere måtte komme direkte for å utføre prosedyrer, kan nå sitte hjemme for å slå opp, sende forespørsler og betale via bank. Hver container reduserer gjennomsnittlig 0,02 timer behandlingstid, noe som sparer tid betydelig og reduserer antall kjøretøy som må vente, og dermed reduserer klimagassutslippene.

Den digitale havnemodellen ePort og elektrifiseringsutstyret ved Tan Cang-Cat Lai havn har bidratt til å spare 2 millioner USD i drivstoff hvert år. (Foto: Levert av enheten)

Truong Tan Loc, markedsdirektør i Saigon Newport Corporation , kommenterte at selskapet implementerer digitale og grønne løsninger på mange nivåer. To havner i systemet har blitt anerkjent som grønne havner i havnenettverket i Asia og Stillehavsregionen . Regionens strenge kriterier blir gradvis oppfylt takket være samtidig digitalisering av prosesser og energioptimalisering.

Ikke bare store bedrifter, men også andre logistikkenheter er i sterk endring. Vu Ho Ninh, direktør for den nordlige regionen av Con Ong Transport Joint Stock Company, fortalte at bedrifter alltid prioriterer digital transformasjon og grønn transformasjon. Staten har satt et mål om null nettoutslipp innen 2050, og bedriftene har identifisert sitt ansvar for å starte med de minste stegene. Når hver bedrift slår seg sammen, vil det nasjonale målet ikke være så langt unna.

Herr Vu Ho Ninh, direktør for det nordlige regionen av Con Ong Transport Joint Stock Company. (Foto: DO BAO)

Disse bevegelsene skaper en positiv ringvirkning på tvers av bransjen. Forsyningskjeder blir mer transparente, data er sammenkoblet, behandlingshastighetene er raskere, kostnadene reduseres, og bedrifter kan demonstrere miljøkriterier for å nå krevende kunder.

Grønn logistikk former den digitale økonomiens konkurransedyktige fremtid

Grønn logistikk og digitalisering er også grunnlaget for å styrke det nasjonale merket. Et land med et transparent, moderne og grønt logistikksystem vil ha muligheten til å øke eksportverdien, utvide markedene og delta dypere i den globale forsyningskjeden. Dette er kjernefaktoren for at Vietnam skal gå fra en foredlingsposisjon til en strategisk partner i internasjonal handel.

Førsteamanuensis dr. Bui Quang Tuan, direktør for Vietnam Economic Institute, kommenterte at grønn transformasjon og digital transformasjon er objektive trender i den moderne økonomien. Derfra blir overgangen til en sirkulær økonomisk modell et naturlig steg. Sirkulærøkonomien krever imidlertid svært høye standarder innen teknologi, styring og driftsforhold. Dette er faktorer som Vietnam fortsatt har et stort gap med i forhold til faktiske krav.

Verdens logistikkbransje er i rask endring med mål om å gjøre forsyningskjeden grønnere og digitaliseres.

Han mener at for å transformere den lineære modellen til en syklisk modell, er det nødvendig å starte helt fra designfasen i industriparken. Produksjonsstrukturen må organiseres slik at output fra én bedrift blir input til en annen. Dette er bare mulig når det finnes en omfattende og synkron design, men i realiteten er dette fortsatt en stor flaskehals i Vietnam i dag.

På Vietnam Logistics Forum 2025 som ble holdt i Da Nang, understreket statsminister Pham Minh Chinh at Vietnam har viktige geopolitiske fordeler, men at investeringene i logistikk fortsatt er spredte. I den kommende tiden må landet fokusere på å utvikle grønn og digital infrastruktur for logistikktjenester, bygge smarte logistikksentre og forbedre dataforbindelser mellom bedrifter og forvaltningsorganer, banker, forsikrings- og tollsystemer. Samtidig er det nødvendig å utvikle menneskelige ressurser av høy kvalitet og fremme dyktige bedrifter for å nå ut til regionale og internasjonale markeder.

Statsminister Pham Minh Chinh holder en tale på Vietnam Logistics Forum. (Foto: HAI LINH)

Når disse retningene implementeres synkront, vil grønn logistikk ikke bare være et krav, men også bli en kjerneverdi, et anerkjennelsespunkt for Vietnams nasjonale merkevare i det nye tiåret. En fremtid der økonomien drives av et smart, energisparende, utslippsreduserende og konkurransedyktig logistikksystem åpner seg. Vietnam har alle forutsetninger for å gå inn i en ny æra med bærekraftig logistikk og bekrefte sin posisjon på det regionale økonomiske kartet.

Do Duc Bao

Kilde: https://nhandan.vn/so-hoa-xanh-hoa-mo-duong-cho-thuong-hieu-quoc-gia-but-pha-post927958.html