Soc Trang utvikler byområder og skaper momentum for å fremme økonomien

Soc Trang utvikler byområder og skaper momentum for å fremme sosioøkonomisk utvikling

Soc Trang-provinsen streber etter å utvikle et provinsielt bysystem med 25 byområder innen 2030, inkludert 1 type I byområde, 2 type III byområder, 9 type IV byområder og 13 type V byområder.

Soc Trang City vil bli det økonomiske sentrum i den østlige kystregionen (Foto: Soc Trang Tourism Promotion Information Center).

  Økning i kvantitet og kvalitet

Byutviklingsprosessen i Soc Trang-provinsen har i den senere tid gjennomgått positive endringer. Provinsens bysystem har økt i kvantitet og kvalitet, noe som har bidratt til å forbedre folks materielle og åndelige liv. Noen byområder har fremmet sitt potensial og sine fordeler, og bidratt til å skape en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling og økonomisk omstilling knyttet til urbaniseringsprosessen.

Da provinsen ble gjenopprettet i 1992, hadde hele Soc Trang-provinsen bare 7 byområder, inkludert 1 provinsby (type IV byområde), 6 distriktsbyer (type V byområder). Frem til nå har provinsen 19 byområder, inkludert 1 type II by (Soc Trang by), 2 type IV byområder (Vinh Chau by og Nga Nam by), 16 type V byområder (8 distriktsbyer, 4 distriktsbyer og 4 type V byområder som ennå ikke er anerkjent som byer). Frem til nå har urbaniseringsraten i provinsen nådd omtrent 33,9 %.

Soc Trang City spiller rollen som det økonomiske sentrum i underregionen.
Østsjøkysten; senter for akvakultur, fiske og eksport av sjømat; senter for landbruks- og akvatiske produktforedlingsindustri, ren energiindustri; senter for kulturell og historisk turisme .

(I henhold til statsministerens beslutning nr. 287/QD-TTg datert 28. februar 2022 om godkjenning av regionalplanleggingen for Mekongdeltaet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050)

I de senere årene har Soc Trang-provinsen fokusert på å mobilisere mange ressurser for å investere i infrastrukturbygging og byutvikling. Den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen har alltid viet oppmerksomhet til byfornyelse, forskjønning og oppgradering, og instruert relevante avdelinger, avdelinger og enheter til å regelmessig implementere dem.

Spesielt implementerer Soc Trang City (provinshovedstaden) Vietnams byutvidelses- og oppgraderingsprosjekt - Soc Trang City-delprosjektet fra Verdensbanklån (med en total investering på nesten 1 057 milliarder VND), Ring Road I-prosjektet, Ring Road II-prosjektet, gjenbosettingsområde nr. 1... De gjenværende byområdene har også utviklet planer for byrenovering, oppgradering og forskjønning som grunnlag for årlig implementering.

Dermed investeres det i økende grad i byrom i bygging, oppgradering og utvidelse; urban landskapsarkitektur blir stadig mer romslig, moderne og travel, spesielt i Soc Trang by, Vinh Chau by og Nga Nam by.

Samtidig er det investert i og bygget mange nye by- og boligprosjekter i provinsen. For tiden har provinsen rundt 40 kommersielle boligprosjekter med ulike boligtyper, områder og fasiliteter, som ikke bare dekker folks boligbehov, men også bidrar til å skape et nytt utseende for byområdene.

Det er nylig investert, oppgradert og renovert trafikkinfrastruktur i byer, tettsteder og Soc Trang, noe som sikrer at trafikkbehovene dekkes og skaper urban skjønnhet. Mange smug i byområder er renovert og utvidet; dreneringssystemer er vedlikeholdt og reparert; det er investert i grønne trær og belysningssystemer på hovedveier, noe som bidrar betydelig til byens forskjønnelse; kryss og trafikksikkerhetssystemer er regelmessig vedlikeholdt og reparert.

Andelen byboere som får rent vann gjennom det sentraliserte vannforsyningssystemet nådde nesten 92 %. Spesielt ble byggeprosjektet for overflatevannsanlegget (An Nghiep industripark) med en kapasitet på 10 000 m3/dag satt i drift i april 2015. Prosjektet har en total investering på nesten 53 milliarder VND, gitt av den nederlandske regjeringen som en ikke-refunderbar støtte. Dette prosjektet er en del av klima- og vannforsyningsprogrammet i Mekongdeltaet, og bidrar til å dekke befolkningens økende vannbehov og sikre vannsikkerhet.

Når det gjelder drenering av byavløpsvann, har provinsen investert i bygging og idriftsettelse av et system for innsamling og behandling av husholdningsavløpsvann i fase I med en kapasitet på 13 180 m3/dag - natt (mekanisk behandling), som betjener et område på 320 hektar, med en total investering på over 194 milliarder VND (tilsvarende 7,1 millioner euro). Fase II har en biologisk behandlingsskala med en kapasitet på 24 000 m3/dag - natt (biologisk behandling), som betjener et område på 650 hektar, med en total investering på over 427 milliarder VND (tilsvarende 16 millioner euro). Prosjektet implementeres med fortrinnsrettslige lån fra den tyske regjeringen gjennom den tyske gjenoppbyggingsbanken (KfW). Det desentraliserte avløpsrenseanlegget i byen Lich Hoi Thuong (Tran De-distriktet) har en kapasitet på 26 m3/dag - natt. Andelen byavløpsvann som samles inn og behandles for å oppfylle standarder og forskrifter i henhold til forskriftene, er omtrent 17,8 %.

Soc Trang City - økonomisk sentrum i østkysten av regionen

I følge Soc Trang provinsielle planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 godkjent av statsministeren, streber Soc Trang etter å utvikle provinsens bysystem innen 2030 til å omfatte 25 byområder, inkludert 1 type I byområde, 2 type III byområder, 9 type IV byområder og 13 type V byområder, med en urbaniseringsrate på omtrent 40–45 %.

Innen 2050 vil provinsens bysystem bestå av 31 byområder, inkludert 1 type I byområde, 1 type II byområde, 2 type III byområder, 9 type IV byområder og 18 type V byområder.

Der Soc Trang City er rettet mot å være det økonomiske sentrum i den østlige kystregionen; sentrum for landbruks- og akvatiske produktforedlingsindustrien, ren energiindustri, sentrum for kulturell og historisk turisme; spille rollen som provinshovedstad, politisk, økonomisk, kulturelt-sosialt, medisinsk, pedagogisk, vitenskapelig-teknisk og nasjonalt forsvarssenter i provinsen. Sammen med dette forskning på å utvide administrative grenser for å skape gunstige forhold for orienteringen om at Soc Trang City innen 2030 i utgangspunktet skal oppfylle kriteriene for et klasse I byområde under provinsen.

Vinh Chau byområde er et av de sentrale byområdene i kystområdet i Soc Trang-provinsen. Vinh Chau by er en kommersiell, industriell, tjenesteydende, landskapsøkoturisme, landbruk, skogbruk, fiskeri og marin økonomisk sektor, som for eksempel offshore vindkraft, brakkvanns-/saltvannsakvakultur og marine logistikktjenester. I tillegg forskning og utvikling av byutvidelse i retning av å skape funksjonelle områder, byområder gjenvunnet fra havet med natur og skala som passer til naturlige forhold, terreng, geologi, hydrologi og å sikre forhold for tilknytning til infrastruktur i henhold til byens utviklingsretning.

Nga Nam by er sentrum av innlandsområdet sørvest i Soc Trang-provinsen; det er et kommersielt, service- og turismeområde knyttet til landbruksutvikling som anvender vitenskapelige og teknologiske fremskritt, hageøkoturisme, elveturisme og tradisjonelle flytende markeder.

Innen 2030 vil Tran De i hovedsak oppfylle kriteriene for et type IV byområde, en provinsby; den viktigste romlige utviklingsretningen er mot Soc Trang by og Hau-elven; være det maritime økonomiske sentrum i Soc Trang-provinsen, med sterk utvikling av industri, handel, havnelogistikktjenester, transport, maritime områder, industrielle produksjonssoner, kystnær fornybar energi, marin turisme og marine byområder; koblet til havnebyen ved Tran De-porten, Tran De kystøkonomiske sone, motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; være sentrum for akvakultur og utnyttelse av akvatiske produkter, og fiskerilogistikktjenester for hele kystregionen i Østsjøen.

Planleggingen retter også søkelyset mot forskning og utvikling av det gjenværende bysystemet i samsvar med provinsens potensial og i henhold til byklassifiseringen og oppgraderingsplanen som er fastsatt for hvert byområde i den provinsielle planleggingen, basert på effektiv utnyttelse av fordelene ved hvert byområde kombinert med provinsens felles fordeler med mer enn 72 km kystlinje og omtrent 70 km Hau-elven.

Samtidig optimalisere kombinasjonen av renovering og utsmykning av eksisterende byområder med utvikling av nye byområder med synkrone kommersielle og tjenestefunksjonelle områder, sosial infrastruktur, teknisk infrastruktur og boligområder. Undersøke byområder, integrerte tjenestefunksjonelle områder, kystferiesteder, sjøinngrep, elvebredder; utnytte turismepotensialer knyttet til byutvikling i Cu Lao Dung, flytende øyer i Hau-elven og kystnære alluviale områder.

For tiden investeres det i en rekke nøkkelprosjekter og arbeider med transportinfrastruktur innenfor provinsielle og interregionale områder i Soc Trang-provinsen.

Spesielt høydepunktet er komponentprosjekt 4 (strekningen som går gjennom Soc Trang-provinsen har en lengde på omtrent 58,37 km) under Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorveibyggingsinvesteringsprosjekt fase I og East-West Economic Development Axis Road-prosjektet i Soc Trang-provinsen, med en total lengde på 56,678 km, som forbinder Nga Nam by, Thanh Tri-distriktet, My Xuyen-distriktet og Vinh Chau by i Soc Trang-provinsen med Hau Giang, Bac Lieu og Ca Mau-provinsene... Disse prosjektene, når de tas i bruk, vil skape en drivkraft for å fremme sosioøkonomisk utvikling, åpne opp for økonomisk utviklingsrom, danne urbane, kommersielle, service- og industriområder... og bidra til å øke urbaniseringsraten i provinsen.

Kilde: https://baodautu.vn/soc-trang-phat-trien-do-thi-tao-dong-luc-thuc-day-kinh-te---xa-hoi-d226133.html