Phu Quoc flyplass skal snart oppgraderes og utvides

(NLDO) – APEC 2027 skal avholdes i Phu Quoc ( Kien Giang ), og antallet turister til «perleøya» øker raskt, mens flyplassinfrastrukturen i Phu Quoc er overbelastet.

Overbelastning på flyplassen

Under den nylige Tet-ferien opplevde turismen på Phu Quoc (Kien Giang) en enorm suksess med en økning i antall besøkende, inkludert en økning på mer enn 30 % i internasjonale besøkende sammenlignet med samme periode i fjor. Nguyen Minh Dong, direktør for Phu Quoc internasjonale lufthavn, sa: I løpet av kinesisk nyttårsferien ønsket Phu Quoc lufthavn velkommen til et gjennomsnitt på 130–140 landinger per dag, med 20 000–22 000 besøkende per dag, inkludert 8 000–10 000 innenlandske besøkende og 10 000–12 000 internasjonale besøkende.

Phu Quoc lufthavn er overfylt med passasjerer i anledning Tet At Ty 2025. Foto: Bidragsyter

Ifølge registre var det gjentatte tilfeller av passasjerer som sto tett i innsjekkingshallen på flyplassen under Tet-høytiden. Det var mange ganger trengsel, spesielt ved immigrasjonsområdet, noe som førte til at turister klaget over at de måtte vente i timevis på å fullføre prosedyrer.

Oberst Bui The Duong, sjef for Phu Quoc internasjonale havnepoliti, sa at hver utgangs- og innreiseterminal har 7 manuelle kontrollskranker og 2 automatiske kontrollskranker som er i drift døgnet rundt. For tiden er 70–80 % av enhetens offiserer og soldater på vakt under Tet. «Vi streber etter å sikre raskest mulig klarering av passasjerer og å løse alle passasjerforespørsler. Terminalen opererer imidlertid for tiden utover sin designkapasitet. Etter hvert som antallet passasjerer fortsetter å øke, må plass og koordinering forbedres ytterligere. Med den eksisterende terminalen er det uunngåelig at det vil bli lokal trafikkork, noe som kan forårsake ulemper for passasjerene. Vi håper at partiet, staten, regjeringen samt departementer og avdelinger snart vil koordinere seg for å bygge en egen internasjonal terminal for å betjene behovene til passasjerer som kommer til øya og landets utviklingsbehov», håpet oberst Duong.

Direktør Nguyen Minh Dong sa at Phu Quoc internasjonale lufthavn har en planlagt kapasitet på 4 millioner passasjerer/år (3 millioner innenlandspassasjerer og 1 million internasjonale passasjerer). I 2024 betjente imidlertid flyplassen mer enn 4,1 millioner passasjerer, inkludert nesten 2 millioner internasjonale passasjerer, noe som oversteg den planlagte kapasiteten.

Ifølge lederen av Phu Quoc bys folkekomité, Tran Minh Khoa, har Phu Quoc nå blitt en svært unik og attraktiv kystby for innenlandske og utenlandske turister. For tiden er Phu Quoc internasjonale lufthavn fullt utnyttet. Fordi terminalområdet har nådd sin grense, er det overbelastet, og det finnes ingen flere skranker eller porter for innsjekkingsprosedyrer, så passasjerene må vente relativt lenge.

Grip store muligheter i tide

Innen 2025 har Phu Quoc som mål å ønske velkommen mer enn 10 millioner turister, inkludert 1,1 millioner internasjonale besøkende. I tillegg til de naturlige fordelene er Phu Quoc for tiden det eneste reisemålet i Vietnam med en spesiell visumfritakspolicy for utlendinger og vietnamesere med utenlandsk pass, med et midlertidig opphold på opptil 30 dager. Det er forventet at antallet internasjonale besøkende til Phu Quoc vil fortsette å øke kraftig i tiden som kommer.

Spesielt Phu Quoc står overfor muligheten til å vokse seg enda sterkere da det ble valgt som arena for APEC 2027 Summit Week. Arrangementet forventes å ha stor innvirkning på politikk, økonomi, samfunn og turisme, ikke bare en mulighet for Phu Quoc til å fremme sitt image, men også en drivkraft for å fremme omfattende utvikling.

«For å forberede seg til denne store begivenheten håper Phu Quoc virkelig at regjeringen vil lede en snarlig utvidelse av flyplassen, inkludert et forslag om å investere i bygging av en andre rullebane», håpet Tran Minh Khoa, leder av folkekomiteen i Phu Quoc by.

Tidligere, som forberedelse til APEC 2017 Summit Week som fant sted i november 2017 i Da Nang, ble den internasjonale passasjerterminalen - Da Nang internasjonale lufthavn bygget med 40 innsjekkingsskranker, 20 avgangsskranker, 22 ankomstskranker, 10 ombordstigningsgater, to øyer for håndtering av avgangsbagasje og fire øyer for retur av ankomstbagasje ... med en kapasitet på 6 millioner passasjerer/år, som betjener 1600 passasjerer/rushtid.

Spesielt byggingen av et VIP-gjestehus med fullt funksjonelle rom: Nasjonalt seremonirom for gjester, immigrasjons-, mottaks- og sirkulasjonshall ... og skaper den første "fasaden" for å møte delegasjoner fra statsoverhoder, høytstående tjenestemenn og delegater fra APEC 2017-arrangementet. Bakkeavdelingen oppfyller den økte APEC-tjenestekapasiteten til 180 flyvninger/dag.

I tillegg vil kapasiteten på flyparkeringsplasser bli forbedret med prosjektet med å renovere, oppgradere og utvide flyparkeringsplasser, bygge nye taksebaner ... kombinere luftforsvarets parkeringsplasser og etablere midlertidige parkeringsplasser på taksebaner for å oppfylle planen om å drifte 70–75 parkeringsplasser. Oppfylle kravene for å betjene APEC med planer om 12 parkeringsplasser for kode E-fly, 11 parkeringsplasser for kode D-fly, 13 parkeringsplasser for kode C-fly og 13 parkeringsplasser for kommersielle flyvninger ...

Direktør Nguyen Minh Dong sa at planleggingsprogrammet for Phu Quoc internasjonale lufthavn for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har blitt foreslått av Vietnams sivile luftfartsmyndigheter til Samferdselsdepartementet for vurdering, vurdering og godkjenning. Følgelig vil kapasiteten innen 2030 nå 10 millioner passasjerer/år og 25 000 tonn last/år. Innen 2050 vil kapasiteten være 18 millioner passasjerer/år og 50 000 tonn last/år.

Ifølge en rapport fra Airports Corporation of Vietnam (ACV), foretaket som administrerer og driver Phu Quoc lufthavn, må Phu Quoc lufthavn utvide rullebanesystemet, parkeringsplassen og bygge passasjerterminal T2 for å øke den totale kapasiteten til 10 millioner passasjerer/år. Forslaget om å oppgradere og utvide Phu Quoc lufthavn har faktisk vært nevnt siden 2022–2023, men ACV har ennå ikke startet prosjektet. Nylig har en privat gruppe foreslått å delta i oppgraderingen og utvidelsen av denne flyplassen.

Legge til rette for investorer

Van Don lufthavn (Quang Ninh) ble investert i og drevet med suksess av privat sektor, et typisk eksempel på mobilisering av sosiale ressurser for å investere i utvikling av lokal infrastruktur. Mange nye flyplassinvesteringsprosjekter eller oppgradering og utvidelse av eksisterende flyplasser går nå over til OPS-formen, som investeringer i Sa Pa lufthavn, Quang Tri lufthavn, utvidelse av Con Dao lufthavn... Mange lokaliteter ønsker å se sosialiserte investeringer, fordi den største flyplassbedriften, ACV, sliter med å implementere mange viktige prosjekter som Long Thanh, T2 Noi Bai, T3 Tan Son Nhat..., og det er vanskelig å balansere nok kapital til andre prosjekter.

Direktøren for Vietnams sivile luftfartsmyndighet, Uong Viet Dung, sa at regjeringen har en politikk om å øke investeringene for å forberede seg til APEC 2027-konferansen. Basert på hovedplanen for det nasjonale flyplasssystemet som er godkjent av statsministeren, har Samferdselsdepartementet gitt myndigheten i oppdrag å raskt fullføre dokumentasjonen for å justere planleggingen av Phu Quoc internasjonale lufthavn.

Ifølge Dung vil den mest optimale planen bli vurdert og beregnet når det gjelder investeringsplanen, og alle ressurser vil bli mobilisert for å investere i infrastrukturen på Phu Quoc flyplass så raskt som mulig, inkludert bruk av statlig kapital og mobilisering av andre kapitalkilder fra investorer. Uansett plan må investorene investere i alt viktig arbeid, som rullebane 2 og passasjerterminal T2.

Det er viktig å fullføre den synkrone planleggingen av flyplasser i henhold til planleggingen av det nasjonale flyplasssystemet som er godkjent av statsministeren. Hvis lokalsamfunnet vurderer behovet og identifiserer strategiske investorer, er det fullt mulig å implementere det. Direktøren mener at den viktigste nøkkelen fortsatt er effektiviteten av investeringsproblemet. Med effektive flyplassprosjekter som er økonomisk gjennomførbare, vil de garantert tiltrekke seg potensielle investorer. Statlige forvaltningsorganer er alltid klare til å koordinere, veilede investeringsprosedyrer og skape de gunstigste forholdene for prosjektgjennomføring.

Kilde: https://nld.com.vn/som-nang-cap-mo-rong-san-bay-phu-quoc-196250210091715584.htm