Phu Quoc lufthavn må oppgraderes og utvides snart.

(NLĐO) – APEC 2027 skal avholdes i Phu Quoc ( Kien Giang ), og antallet turister som besøker «perleøya» skyter i været, mens flyplassinfrastrukturen i Phu Quoc er overbelastet.

Flyplassen er overbelastet.

Under den nylige kinesiske nyttårsferien opplevde Phu Quoc (Kien Giang-provinsen) en stor økning i turismen, med internasjonale besøkende som økte med over 30 % sammenlignet med samme periode i fjor. Nguyen Minh Dong, direktør for Phu Quoc internasjonale lufthavn, uttalte: Under kinesisk nyttårsferien mottok Phu Quoc lufthavn i gjennomsnitt 130–140 landinger per dag, med 20–22 000 passasjerer daglig, inkludert 8–10 000 innenlandspassasjerer og 10–12 000 internasjonale passasjerer.

Phu Quoc lufthavn var fullpakket med passasjerer under kinesisk nyttår (slangens år) 2025. Foto: Bidragsyter.

Ifølge observasjoner var innsjekkingshallene på flyplassen konstant overfylte med passasjerer i løpet av den travle Tet-ferieperioden som varte i over en halv måned. Det oppsto mange ganger trafikkork, spesielt i immigrasjonsområdet, noe som førte til at reisende klaget over å måtte vente i timevis på å fullføre prosedyrer.

Oberst Bui The Duong, sjef for grensepolitiet i Phu Quoc internasjonale havneområde, sa at hver immigrasjons- og tollkontroll har 7 manuelle kontrollskranker og 2 automatiske kontrollskranker som er i drift døgnet rundt. For tiden er 70–80 % av enhetens offiserer og soldater på vakt gjennom hele Tet-ferien. «Vi streber etter å betjene og sikre raskest mulig klarering av passasjerer, og løse alle passasjerforespørsler. Terminalen opererer imidlertid for tiden utover sin planlagte kapasitet, og med den forventede økningen i passasjerer må plassen og koordineringen forbedres ytterligere. Med den eksisterende terminalen er lokal trafikkork uunngåelig til tider, noe som potensielt kan forårsake ulemper for passasjerene. Vi håper inderlig at partiet, staten, regjeringen og relevante departementer snart vil samarbeide for å bygge en separat internasjonal terminal for å betjene behovene til passasjerer som kommer til øya og for å betjene landets utviklingsbehov», uttrykte oberst Duong sitt håp.

Direktør Nguyen Minh Dong uttalte at Phu Quoc internasjonale lufthavn har en planlagt kapasitet på 4 millioner passasjerer per år (3 millioner innenlands og 1 million internasjonale passasjerer). I 2024 håndterte imidlertid flyplassen over 4,1 millioner passasjerer, inkludert nesten 2 millioner internasjonale passasjerer, noe som oversteg den planlagte kapasiteten.

Ifølge lederen av folkekomiteen i Phu Quoc by, Tran Minh Khoa, har Phu Quoc nå blitt en svært unik og attraktiv øyby for innenlandske og internasjonale turister. For tiden er Phu Quoc internasjonale lufthavn i full kapasitet. På grunn av terminalens begrensede plass og overbefolkning kan ingen ekstra skranker eller gater legges til for innsjekking, noe som resulterer i relativt lange ventetider for passasjerer.

Grip den store muligheten i tide.

Innen 2025 har Phu Quoc som mål å ønske over 10 millioner turister velkommen, inkludert 1,1 millioner internasjonale besøkende. I tillegg til sine naturlige fordeler er Phu Quoc for tiden det eneste reisemålet i Vietnam med en spesiell visumfritakspolicy for utlendinger og vietnamesiske statsborgere med utenlandsk pass, som tillater et opphold på opptil 30 dager. Antallet internasjonale turister som besøker Phu Quoc forventes å fortsette å øke betydelig i årene som kommer.

Spesielt Phu Quoc står overfor en enda større mulighet til å bli fremtredende, ettersom byen er valgt som arena for APEC 2027 High-Level Week. Denne begivenheten forventes å ha en enorm innvirkning på politikk, økonomi, samfunn og turisme, ikke bare som en mulighet for Phu Quoc til å fremme sitt image, men også som en drivkraft for omfattende og bemerkelsesverdig utvikling.

«For å forberede seg på denne store begivenheten håper Phu Quoc at regjeringen snart vil lede utvidelsen av flyplassen, inkludert å foreslå investeringer i byggingen av en andre rullebane», uttrykte lederen av Phu Quoc bys folkekomité, Tran Minh Khoa, sitt håp.

Tidligere, som forberedelse til APEC 2017 High-Level Week som ble holdt i november 2017 i Da Nang, ble Da Nang International Airport International Passenger Terminal bygget med 40 innsjekkingsskranker, 20 avgangsskranker, 22 ankomstskranker, 10 ombordstigningsgater, to bagasjeutleveringsområder for avganger og fire bagasjeutleveringsområder for ankomster ... med en kapasitet på 6 millioner passasjerer per år, med kapasitet til 1600 passasjerer per time i rushtiden.

Spesielt byggingen av et VIP-gjestehus med fullt funksjonelle rom: et nasjonalt mottaksrom, rom for dignitærer, immigrasjons- og tollkontorer, en resepsjonslobby og sirkulasjonsområder ... skapte den første "inngangsdøren" for tilgang til delegasjoner fra statsoverhoder, høytstående tjenestemenn og delegater ved APEC 2017-arrangementet. Bakketjenesteavdelingen økte kapasiteten til å betjene APEC opptil 180 flyvninger/dag.

I tillegg vil flyplassen forbedre parkeringskapasiteten med prosjekter for å renovere, oppgradere og utvide forkleet, bygge nye taksebaner osv., og kombinere luftforsvarets parkeringsområde med etablering av midlertidige parkeringsplasser på taksebanene for å gi plass til 70–75 parkeringsplasser. Dette vil oppfylle APECs servicekrav med opsjoner på 12 parkeringsplasser for Code E-fly, 11 for Code D-fly, 13 for Code C-fly og 13 for kommersielle flyvninger...

Direktør Nguyen Minh Dong uttalte at hovedplanen for Phu Quoc internasjonale lufthavn for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har blitt sendt inn av Vietnams sivile luftfartsmyndigheter til Samferdselsdepartementet for vurdering og godkjenning. Følgelig vil flyplassens kapasitet innen 2030 nå 10 millioner passasjerer per år og 25 000 tonn last per år. Innen 2050 vil kapasiteten øke til 18 millioner passasjerer per år og 50 000 tonn last per år.

Ifølge en rapport fra Airports Corporation of Vietnam (ACV), selskapet som administrerer og driver Phu Quoc lufthavn, må Phu Quoc lufthavn utvide rullebanen og forklesystemet og bygge en T2-passasjerterminal for å øke den totale kapasiteten til 10 millioner passasjerer per år. Forslaget om å oppgradere og utvide Phu Quoc lufthavn har faktisk blitt diskutert siden 2022–2023, men ACV har ennå ikke startet prosjektet. Nylig har et privat selskap foreslått å delta i oppgraderingen og utvidelsen av denne flyplassen.

Skape gunstige forhold for investorer.

Van Don lufthavn (Quang Ninh), en privat investert og vellykket drevet flyplass, er et eksempel på vellykket mobilisering av sosiale ressurser for utvikling av lokal infrastruktur. Mange nye flyplassinvesteringsprosjekter eller oppgraderinger og utvidelser av eksisterende flyplasser beveger seg nå mot OPS-modellen (offentlig-privat samarbeid), som for eksempel Sa Pa lufthavn, Quang Tri lufthavn og utvidelsen av Con Dao lufthavn. Mange steder ønsker sosialiserte investeringer fordi den største flyplassoperatøren, ACV, sliter med å balansere finansieringen for viktige prosjekter som Long Thanh, Noi Bai Terminal 2 og Tan Son Nhat Terminal 3, noe som gjør det vanskelig å allokere tilstrekkelig kapital til andre prosjekter.

Ifølge Uong Viet Dung, generaldirektør for Vietnams sivile luftfartsmyndighet, har regjeringen som policy å investere i utvidelse som forberedelse til APEC 2027-konferansen. Basert på den overordnede hovedplanen for det nasjonale flyplasssystemet som er godkjent av statsministeren, har Samferdselsdepartementet gitt Luftfartsmyndigheten i oppdrag å fullføre den reviderte hovedplanen for Phu Quoc internasjonale lufthavn snarest.

Ifølge Dung vil den mest optimale løsningen bli vurdert og beregnet når det gjelder investeringsalternativer, og alle ressurser vil bli mobilisert for å investere i infrastrukturen på Phu Quoc flyplass så raskt som mulig, inkludert bruk av statlig kapital og mobilisering av annen kapital fra investorer. Uansett hvilket alternativ som velges, må investoren investere i alle viktige fasiliteter, som rullebane nummer 2 og passasjerterminal T2.

Det er avgjørende å fullføre flyplassplanleggingen i samsvar med den nasjonale flyplasssystemplanen som er godkjent av statsministeren. Hvis lokalsamfunnet vurderer behovet og identifiserer en strategisk investor, er implementering fullt mulig. Direktøren mener at den viktigste nøkkelen fortsatt er investeringens effektivitet. Flyplassprosjekter som er effektive og økonomisk gjennomførbare vil garantert tiltrekke seg potensielle investorer. Statlige forvaltningsorganer er alltid klare til å samarbeide og veilede investeringsprosedyrer, og skape de gunstigste forholdene for prosjektgjennomføring.

Kilde: https://nld.com.vn/som-nang-cap-mo-rong-san-bay-phu-quoc-196250210091715584.htm