Fremskynde gjennomføringen av prosjektet for å forsterke Hoang Sa-veien – området rundt Son Tra-halvøya.

Lederen av Da Nang bys folkekomité har signert beslutning nr. 1152/QD-UBND som godkjenner prosjektet for å forsterke Hoang Sa-veien - Son Tra-halvøya med et totalbudsjett på 77,5 milliarder VND. Dette er ikke bare en viktig transportåre som forbinder Da Nangs indre by med Son Tra-halvøya, men har også betydelig økonomisk, nasjonalt forsvarsmessig og turismemessig betydning.

Hoang Sa-veien, ved foten av fjellet, opplevde jordskred i regntiden i oktober 2023. Foto: THANH LAN

Presserende behov for investeringer

Faktisk har denne strekningen av veien gjennom årene ofte blitt utsatt for harde påvirkninger fra sjøbølger, stormer og jordskred, noe som utgjør en potensiell risiko for trafikksikkerheten og forstyrrer trafikkflyten.

Ifølge Da Nang Investment and Construction Project Management Board for Transportation and Agriculture (investoren) påvirket de kraftige regnværene i oktober 2022 og 2023 veiene i Son Tra-halvøya alvorlig, spesielt på Hoang Sa-ruten. Mange steder opplevde jordskred i både positive og negative bakker, og noen deler av veibanen fikk sprekker...

Ifølge Nguyen Van Tu (innbygger i Tho Quang-distriktet), som ofte reiser på denne ruten, er mange deler av veien smale, svingete og bratte, men mangler konvekse speil og varselskilt. Samtidig opplever veien ofte steinras og jordskred, noe som utgjør en potensiell ulykkesrisiko.

Veien er ofte rammet av jordskred på grunn av kraftig regn. Foto: THANH LAN

Fru Tran Thi Phuong (en beboer som bor i nærheten av veien) sa at veien ofte er mørk om natten på grunn av utilstrekkelig belysning, og kombinert med motorsyklenes høye hastighet utgjør det mange risikoer. Hun mener at det er nødvendig å installere ekstra belysning og varselskilt.

Fru Nguyen Thi Tuyen (ansatt ved InterContinental Da Nang-feriestedet) sa: «Det faktum at aper og noen andre skogsdyr ofte plutselig krysser veien øker også risikoen for ulykker. Mange ganger har jeg sett turister bråbremse for å unngå aper, heldigvis falt de ikke av motorsyklene sine.»

Ifølge Byggedepartementet er det presserende behov for å forsterke Hoang Sa-veien for å sikre trafikksikkerheten og beskytte folks liv. Med den kommende regn- og stormsesongen blir mange deler av veien direkte truffet av bølger, noe som skader veibanen og forårsaker alvorlig erosjon. Uten løsninger som å forsterke veien med moloer og skråningsbeskyttelse, er risikoen for veikollaps og ulykker svært høy.

Flere byggeløsninger

Son Tra-halvøya er den «grønne lungen» i Da Nang og et kjent økoturismemål som tiltrekker seg millioner av besøkende hvert år. Hoang Sa-veien er en viktig rute som forbinder turister med halvøya, og forbinder steder som Linh Ung-pagoden, But-stranden, Da Den-stranden og det tusen år gamle banyantreet. Å styrke denne veien sikrer ikke bare stabil turisme, men gir også et grunnlag for å utvikle tilleggstjenester, noe som bidrar til å øke den økonomiske verdien av øya og kystområdene.

Veibanen var dekket av rusk på grunn av et jordskred. Foto: THANH LÂN

I henhold til beslutning 1152/QD-UBND fra byens folkekomité, angående omfanget av investeringer og bygging, vil det bli iverksatt tiltak for å beskytte prosjektets sikkerhet og begrense steinsprang, jordskred og skader på veibanen på Hoang Sa-veien på 33 steder i henhold til den godkjente investeringsplanen.

Samtidig, på grunn av områdets komplekse topografi og geologi, og den heterogene geofysiske strukturen, er det nødvendig å umiddelbart iverksette tiltak for å sikre sikkerheten ved konstruksjonen, begrense steinsprang og jordskred (både positive og negative helninger), og studere langsiktige, bærekraftige løsninger for veien i samsvar med investeringsplanen som er godkjent av Da Nang bys folkekomité.

Angående strukturell skala og tekniske løsninger: For gruppebaserte designløsninger vil følgende designløsninger ta for seg skadede områder, jordskred i både positive og negative skråninger, og steinsprang langs veien:

Løsningsgruppe 1 – håndtering av skråningserosjon på grunn av bratt terreng; forsterkning ved bruk av forankrede støttemurer, jordspiker kombinert med armerte betongrammer, kombinert med overflatebehandlingsløsninger, underjordiske dreneringssystemer og overflatedreneringssystemer.

Løsningsgruppe 2 – håndtering av steinsprangområder; kombinering av et aktivt steinsprangbeskyttelsessystem ved bruk av stålnett for å beskytte fjellskråninger på en opphengt eller forankret måte med steinspyd eller ankere, og et passivt steinsprangbeskyttelsessystem ved bruk av høyfast steinsprang og rullende barrieregjerder.

Løsningsgruppe 3 – håndtering av steinsprang og skråning; løsningene inkluderer jordskjæring, reduksjon av skråningslast, trinnvis utgraving av skråning; og kombinert vertikal forsterkning med 100x100 V-formede stålpeler.

Løsningsgruppe 4 – håndtering av mudderflyt og steinsprang; forsterkning med åpne støttemurer av demningstypen, underjordiske dreneringssystemer og overflatedreneringssystemer.

Løsningsgruppe 5 – Reparasjon av skadede dreneringssystemer; reparasjon av dreneringssystemer, dreneringsgrøfter og dreneringsrør.

Og løsningsgruppe 6 - rengjøring og desinfisering av skråningsoverflaten.

Kilde: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html