Antall store skip som la til kai i Quy Nhon havn økte kraftig

Ved mudring og oppgradering vil Quy Nhon havn være kvalifisert til å motta skip med en kapasitet på opptil 70 000 DWT med redusert last.

Ifølge statistikk fra Vietnams sjøfartsadministrasjon har volumet av gods som passerer gjennom Quy Nhon havn en tendens til å øke i femårsperioden fra 2019 til 2023. Mer spesifikt nådde volumet av gods som passerer gjennom Quy Nhon havn mer enn 8,8 millioner tonn i 2019, og innen 2023 økte volumet til mer enn 10 millioner tonn. Samtidig økte antallet skip med større tonnasje som annonserte anløp og forlot havnen, fra 204 skip i 2019 til 217 skip i 2023.

Quy Nhon havn har et kaisystem som er kvalifisert til å motta skip med en tonnasje større enn designet for å redusere lasten og sikre entré og utfart på en sikker måte, men skipskanalen har ikke blitt vedlikeholdt på lenge.

Ifølge vurderingen fra Vietnams sjøfartsadministrasjon har Quy Nhon havn for tiden et kaisystem som er kvalifisert til å motta skip med større tonnasje enn designet for å redusere lasten trygt inn og ut. Quy Nhons maritime kanalsystem er en kort kanal som har blitt oppgradert og utvidet, og er utstyrt med et maritimt signalsystem som oppfyller vilkårene for skipsfart døgnet rundt. I tillegg har Quy Nhon Maritime Port Authority blitt utstyrt med et VTS trafikkstyrings- og koordineringssystem, som letter sikkerhetsstyringen i hele området. I tillegg til kaisystemet som har tillatelse til å motta skip med stor tonnasje for å redusere lasten, har Quy Nhon Port Joint Stock Company etter en periode med investeringer og oppgradering også ferdigstilt og tatt i bruk kai nr. 1 med en lengde på 480 meter. Dette anses som en fordel for å motta skip med stor tonnasje og lengde, i tråd med den nåværende trenden med å chartre skip. Det er fordeler og effektivitet ved å motta store skip med redusert last som går inn og ut av havnen for lasthåndtering. I forskningsprosjektet for å forbedre muligheten til å utnytte offentlig maritim infrastruktur og eksisterende havneinfrastruktur, som er sendt inn av Vietnams sjøfartsadministrasjon til Samferdselsdepartementet , har imidlertid ikke den maritime kanalen i Quy Nhon blitt vedlikeholdt eller mudret på lenge fordi det ikke er mulig å finne et sted å dumpe mudret materiale. Samtidig har ikke mudringsprosjekter for å vedlikeholde vannområder foran havnen i området blitt mudret på mange år for å sikre den designede dybden, fordi det ikke er mulig å finne et sted å dumpe mudret materiale. Hvis den mudres og oppgraderes, er Quy Nhon havn kvalifisert til å motta skip med en tonnasje på opptil 70 000 DWT med redusert last for å håndtere last. Ifølge Giao Thong Newspapers undersøkelse har Samferdselsdepartementet for øyeblikket godkjent prosjektet for investering i bygging av arbeider for å renovere og oppgradere Quy Nhon-kanalen for skip på 50 000 DWT. Prosjektet er investert av Maritime Project Management Board, med en total investering på nesten 700 milliarder VND fra statsbudsjettet i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025. Prosjektets investeringsomfang inkluderer en kanal med en lengde på omtrent 7160 m fra bøye nr. 0 til snubassenget på kai nr. 1; kanalbredde på 140 m; kanalbunnhøyde - 13 m (sjøkart) for skip med en kapasitet på opptil 50 000 DWT (full last) eller større (sikrer sjøsikkerhetsforhold); oppgradering av det eksisterende snubassenget foran kai nr. 1 til et felles snubasseng med en diameter på 400 m for å motta skip med en kapasitet på opptil 50 000 DWT. Prosjektet utvider også den buede kanalen med en diameter på 220 m–235 m, og flytter bøyesignalsystemet i samsvar med den oppgraderte kanalen. Skipsstørrelsen er designet for skip opptil 50 000 DWT.

Trafikkavis

Kilde: https:// vimc .co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/