Byggingen av forlengelsen av provinsvei 396 i West Hai Phong-området overvinner vanskeligheter og sikrer fremgang

Investeringsprosjektet for å bygge provinsvei 396 strekker seg gjennom kommunene Lac Phuong, Chi Minh og Ha Dong.

Synkron tilkobling

På byggeplassen for utvidelsen av Provinsialvei 396 (strekningen som forbinder Provinsialvei 391 med Provinsialvei 390) i Chi Minh-kommunen er alle vei- og brobyggeplasser i kontinuerlig drift. Arbeidere er travelt opptatt med å jevne ut, komprimere, installere dreneringskulverter og utnytte hver soltime for å få fart på byggingen. Lastebiler som frakter materialer kommer og går etter hverandre, og arbeidsmiljøet yrer av besluttsomhet om å få denne veien i mål i tide.

Investeringsprosjektet for å bygge den utvidede provinsveien 396 (strekningen som forbinder provinsveien 391 med provinsveien 390) har en total lengde på omtrent 7,61 km, med en total investering på over 846 milliarder VND. Veistrekningen er investert og bygget i henhold til skalaen til en vanlig vei av grad 3, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t, et 12 m bredt veikarriere, en 11 m bred veibane og en høyverdig asfaltbetongoverflate A1. Der strekningen fra km0 - km5+296,56 som går gjennom kommunene Lac Phuong, Chi Minh og Ha Dong, omtrent 5,27 km lang, er helt ny. Strekningen av provinsveien 390 fra km6+80-km7+610,60 i Ha Dong kommune, omtrent 1,53 km lang, er renovert og oppgradert.

Samtidig vil prosjektet bygge en bro over elven med en forspent armert betongkonstruksjon, en brobredde på 12 m og en navigasjonsmåler for elver på nivå 3. Prosjektets startpunkt er koblet til øst-vest-aksekrysset i Lac Phuong kommune. Ruten går gjennom Chi Minh kommune, krysser Thai Binh -elven, går til Ha Dong kommune og fortsetter langs den eksisterende veien som kobler til krysset mellom provinsvei 390 og innfartsveien til Quang Thanh-broen. Prosjektet startet i januar 2025 og forventes å være ferdig i september 2026.

Fru Hoang Thi Lan, en innbygger i Lac Phuong kommune, sa at folk tidligere ofte måtte ta en omvei på flere titalls kilometer eller ta Bau- eller Lang-ferger for å komme til Ha Dong kommune. Når den nye veien er ferdig, trenger folk bare å krysse broen for å komme til Ha Dong kommune. Fra denne veien vil kryssingen av Quang Thanh-broen føre til steder i Øst- Hai Phong -området. Derfor håper folk at prosjektet snart vil bli ferdigstilt, slik at trafikken blir enkel og praktisk.

Prosjektet med å investere i byggingen av den utvidede provinsveien 396 etter ferdigstillelse vil også fullføre det regionale trafikkinfrastrukturnettverket i henhold til planen, og danne belteaksen i Vest-Hai Phong-området. Denne ruten kobles til motorveien Hanoi - Hai Phong og riksvei 37, Quang Thanh-broen ..., noe som skaper gunstige forhold for trafikk og forbinder de sørlige områdene i byen med naboprovinser og -byer.

Ifølge representanten for West Hai Phong Construction Investment Project Management Board har veidelen av prosjektet så langt fullført fundamentbygging, forskaling og jordfylling på omtrent 3,4 km/5,27 km, svak jordbehandling og vekekonstruksjon på omtrent 0,7 km/1,95 km, og samtidig implementeres laste- og dreneringssystemet. Thai Binh-elvebroen har fullført 128/128 borede pæler...

På grunn av påvirkningen fra høyvann møtte byggingen av broen over Thai Binh-elven mange vanskeligheter.

Overvinne vanskeligheter, fremskynde byggingen

Tran Ngoc Duong, byggeleder, sa at byggeenheten møtte mange vanskeligheter under prosjektgjennomføringen, spesielt mangel på materialer i de tidlige stadiene av året. Viktige materialer som stål, sand, jord og stein var i alvorlig mangel, noe som direkte påvirket byggeprosessen. Frem til nå har disse vanskelighetene blitt gradvis løst, med unntak av sand, som fortsatt er knapp fordi mange gruver ikke har fått lov til å gjenoppta driften, noe som skaper stort press på byggeplanen.

I tillegg ble byggeplassen for Thai Binh-elvebroen påvirket av tidevannet. Fra klokken 18.00 dagen før til rundt klokken 08.00 dagen etter steg vannstanden, noe som gjorde det umulig for arbeidere å jobbe om natten. På den annen side, på grunn av virkningene av storm nr. 3 og storm nr. 5, forårsaket den stigende elvevannstanden kombinert med langvarig regnvær også at det offentlige veisystemet ble oversvømmet, noe som gjorde det vanskelig for kjøretøy som transporterte betong og stål å bevege seg.

For å overvinne situasjonen ovenfor justerte enheten proaktivt passende tiltak for byggeorganisasjonen. Entreprenøren mobiliserte maksimalt antall menneskelige ressurser og utstyr, fordelt på 9 byggeteam, inkludert 4 veibyggingsteam og 5 brobyggingsteam. På byggeplassen var det alltid rundt 60 ingeniører, arbeidere og rundt 20 maskiner og utstyr i arbeid. Ved å benytte seg av gunstig vær, akselererte entreprenørene raskt og kompenserte for byggefremdriften.

«Vi vil koordinere med andre byggeplasser for å legge til arbeidskraft når det er nødvendig, kontinuerlig evaluere og justere fremdriften, og overvinne vanskeligheter for å sikre ferdigstillelse i henhold til planen, slik det er forpliktet til investoren», sa Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Kilde: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html