Vedtak av «1 lov som endrer og supplerer 8 lover», og løser problemer for mange tapsbringende BOT-prosjekter

Om morgenen den 25. juni vedtok nasjonalforsamlingen loven som endrer og supplerer en rekke artikler i anbudsloven; lov om investeringer under offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS); tollov; lov om merverdiavgift (mva) og lov om eksport- og importavgift; lov om investeringer; lov om offentlige investeringer; lov om forvaltning og bruk av offentlige eiendeler (1 lov som endrer og supplerer 8 lover) med 432 av 434 tilstedeværende delegater som stemte for.

Nasjonalforsamlingen vedtok loven som endrer og supplerer en rekke artikler i loven om anbudsgivning; lov om investeringer under offentlig-privat partnerskapsmodellen; tollloven; lov om merverdiavgift; lov om eksportavgift og importavgift; lov om investeringer; lov om offentlige investeringer; lov om forvaltning og bruk av offentlige eiendeler (1 lov som endrer 8 lover). Foto: QUANG PHUC

Denne loven forventes å bidra til å løse problemet med reduserte inntekter for BOT-prosjekter i veisektoren som ble signert før 1. januar 2021, gjennom å legge til bestemmelser i OPS-loven om mekanismen for å håndtere risikoen for reduserte inntekter for BOT-prosjekter med kontrakter signert før OPS-loven trer i kraft.

I en sammendragsrapport om mottakelsen, forklaringen og revisjonen av lovutkastet som endrer åtte lover før nasjonalforsamlingen godkjente det, sa finansminister Nguyen Van Thang at ifølge regjeringsstatistikk var det 11 BOT-trafikkprosjekter med synkende inntekter. Disse prosjektene er alle ineffektive prosjekter, og staten må være ansvarlig for å håndtere dem fordi de fleste problemene skyldes objektive årsaker eller statlige etaters feil, ikke investorenes feil.

President Luong Cuong og delegatene uttrykte sin godkjenning av lovforslaget. Foto: QUANG PHUC

I nær fremtid vil regjeringen utstede et dekret som beskriver forholdet staten deler med investorer og OPS-prosjektforetak av differansen mellom inntektene i finansplanen og faktiske inntekter. Samtidig vil det spesifikt fastsette delingsansvaret mellom investorer, prosjektforetak og långivere for å sikre prinsippet om «harmoniserte fordeler og delt risiko», la ministeren til.

Det er 11 BOT-trafikkprosjekter som har opplevd en nedgang i inntekter. Disse prosjektene er alle ineffektive prosjekter, og staten må være ansvarlig for å håndtere dem fordi de fleste problemene skyldes objektive årsaker eller feil fra statlige etater, ikke investorene.

Finansminister Nguyen Van Thang

Når det gjelder endringen og tillegget til en rekke artikler i investeringsloven, har denne loven sterkt desentralisert statsministerens myndighet til å godkjenne investeringspolitikk til de provinsielle folkekomiteene for 7 grupper av investeringsprosjekter. Reduksjonen av betingede investeringer og næringssektorer og investerings- og forretningsvilkår vil bli grundig gjennomgått for å bli redusert og avskaffet under den generelle endringen av investeringsloven i nasjonalforsamlingens sesjon i oktober 2025.

MR. PHUONG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html