Vedtak av «1 lov som endrer og supplerer 8 lover», og løser problemer for mange tapsbringende BOT-prosjekter

Om morgenen den 25. juni vedtok nasjonalforsamlingen loven som endrer og supplerer en rekke artikler i anbudsloven; loven om investering i form av offentlig-privat samarbeid (OPS); tollloven; loven om merverdiavgift (MVA) og loven om eksport- og importavgifter; loven om investeringer; loven om offentlige investeringer; og loven om forvaltning og bruk av offentlige eiendeler (1 lov som endrer og supplerer 8 lover), med 432 av 434 fremmøtte delegater som stemte for.

Nasjonalforsamlingen vedtok loven som endrer og supplerer en rekke artikler i loven om anbudsgivning; loven om investering i offentlig-privat samarbeid; tollloven; loven om merverdiavgift, loven om eksport- og importavgifter; investeringsloven; loven om offentlige investeringer; og loven om forvaltning og bruk av offentlige eiendeler (1 lov som endrer 8 lover). Foto: QUANG PHÚC

Denne loven anses å bidra til å håndtere problemene med inntektsreduksjoner for BOT-veiprosjekter signert før 1. januar 2021, ved å supplere OPS-loven med bestemmelser om mekanismen for håndtering av risiko for inntektsreduksjoner for BOT-prosjekter med kontrakter signert før OPS-loven trådte i kraft.

I en sammendragsrapport om gjennomgangen, forklaringen og revisjonen av lovutkastet som endrer åtte lover før nasjonalforsamlingens avstemning, uttalte finansminister Nguyen Van Thang at ifølge regjeringsstatistikk opplevde 11 BOT-prosjekter (Build-Operate-Transfer) i transportsektoren en nedgang i inntekter. Disse prosjektene er alle ineffektive, og staten må ta ansvar for å håndtere dem, ettersom de fleste problemene stammer fra objektive årsaker eller feil fra statlige etater, ikke fra investorene.

President Luong Cuong og delegatene uttrykte sin godkjenning av lovforslaget. Foto: QUANG PHUC

Regjeringen vil snart utstede et dekret som beskriver prosentandelen staten skal dele med investorer og OPS-prosjektforetak angående differansen mellom inntektene i den økonomiske planen og faktiske inntekter; og samtidig spesifisere ansvaret til investorer, prosjektforetak og långivere for å sikre prinsippet om «harmonisk fordel, delt risiko», la ministeren til.

Det er 11 BOT-prosjekter (Build-Operate-Transfer) for transport som opplever inntektsnedgang. Disse prosjektene er alle ineffektive, og staten må ta ansvar for å håndtere dem, ettersom de fleste problemene stammer fra objektive årsaker eller feil fra statlige etater, ikke fra investorene.

Finansminister Nguyen Van Thang

Når det gjelder endringer i visse artikler i investeringsloven, har denne loven i betydelig grad desentralisert statsministerens myndighet til å godkjenne investeringspolitikk til provinsielle folkekomiteer for syv grupper av investeringsprosjekter. Reduksjonen av betingede investeringer og næringssektorer samt investerings- og forretningsvilkår vil bli grundig gjennomgått for reduksjon og avskaffelse under den samlede revisjonen av investeringsloven i nasjonalforsamlingens sesjon i oktober 2025.

ANH PHUONG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html