Ho Chi Minh-byen opprettet et takseringsråd for fire gateway BOT-prosjekter verdt nesten 60 000 milliarder VND

BOT-prosjekter for å renovere og oppgradere riksveiene 1, 13, 22 og nord-sør-aksen har en total investeringskapital på nesten 60 000 milliarder VND.

BOT-prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1 (fra Kinh Duong Vuong-gaten til grensen til Long An- provinsen) vil bli utvidet til 10–12 kjøretøy – Foto: PHUONG NHI

14. februar vedtok folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen å opprette et grasrotvurderingsråd for å vurdere rapportene fra forstudiene av fire BOT-prosjekter for å oppgradere og utvide riksveiene 1, 13, 22 og nord-sør-aksen.

Opprettelsen av vurderingsrådet er et nytt skritt fremover for de fire BOT-portprosjektene som er implementert fra mekanismene i resolusjon 98.

I følge planen skal prosjektene sendes inn til Ho Chi Minh-byens folkeråd for vurdering og godkjenning av investeringspolitikk på møtet i februar 2025. Etter det skal byen gjennomføre undersøkelser, legge inn anbud for å velge investorer og starte byggingen av prosjektene i år i henhold til forskriftene.

I følge rapporten fra den foreløpige gjennomførbarhetsstudien vil prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 13 (fra Binh Trieu-broen til Vinh Binh-broen) bli utvidet til 60 meter med 10 kjørefelt, hvorav 3,2 km vil bli bygget som en opphøyd vei med 4 kjørefelt.

Prosjektet har en total investering på omtrent 21 724 milliarder VND (budsjettkapital på over 14 700 milliarder VND, kapital mobilisert av investorer er omtrent 7 017 milliarder VND).

Riksvei 1 (fra Kinh Duong Vuong-gaten til grensen til Long An-provinsen) vil bli utvidet til 10–12 kjøretøy. Prosjektet har en total investering på over 16 270 milliarder VND, hvorav budsjettkapitalen er over 9 611 milliarder VND, mens de resterende 6 659 milliarder VND er mobilisert av investorer.

Med prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 22 fra An Suong-krysset til Ho Chi Minh-byens ringvei 3, vil det bli investert i å utvide den til 10 kjørefelt.

Prosjektet har en total investering på omtrent 10 451 milliarder VND. I dette prosjektet deltar budsjettkapitalen med mer enn 59 % (omtrent 6 234 milliarder VND), resten er mobilisert av investorer.

Til slutt, oppgraderingsprosjektet for nord-sør-aksen (fra Nguyen Van Linh-gaten til Ben Luc-Long Thanh-motorveien). Prosjektet har en total investering på 9 894 milliarder VND, hvorav budsjettkapitalen er mer enn 4 679,7 milliarder VND (47 %), resten er investorkapital.

I rapporten om den foreløpige gjennomførbarhetsstudien av prosjektene opplyste transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen at de fire prosjektene har en svært stor totalinvestering på nesten 60 000 milliarder VND.

Derfor, når man implementerer offentlig-privat partnerskap (OPS) med delvis støtte fra budsjettet, vil byrden av offentlig investeringskapital under vanskelige forhold reduseres, og økonomiske ressurser fra investorer vil bli mobilisert. Etter kapitalgjenopprettingsperioden vil prosjektet bli overført til staten.

Investering under OPS-metoden utnytter også teknologiske styrker og ledelseserfaring fra privat sektor.

BOT-prosjekter vil anvende smart teknologi for bompengeinnkreving .

Ifølge HCM City Department of Transport, selv om prosjektet implementeres i form av BOT på eksisterende veier, gjelder bompengemetoden for hovedveien, ikke parallelle veier. Dette bidrar til å skape flere valgmuligheter, og unngår å påvirke livene og aktivitetene til folk i området.

Prosjektene vil anvende smart trafikkteknologi og automatisk bompengeinnkreving uten stopp (lukket bompengeinnkreving i henhold til bruksvarighet), og dermed sikre rettferdighet og bekvemmelighet for brukerne av tjenesten.

Kilde: https://tuoitre.vn/tp-hcm-lap-hoi-dong-tham-dinh-4-du-an-bot-cua-ngo-gan-60-000-ti-dong-20250214180522805.htm