Motorveien Can Tho - Ca Mau: Byggingen går sakte, og det er fare for at den ikke når «målstreken» i 2025.

I følge planen skulle motorveien Can Tho - Ca Mau være ferdig i desember 2025 (oppstart 1. januar 2023). Imidlertid har det totale prosjektvolumet frem til nå bare nådd 66,5 %, med risiko for ikke å "nå målstreken" i tide i 2025. Blant årsakene til prosjektets langsomme fremgang er det subjektive årsaker fra mange entreprenører.

Når motorveien Can Tho - Ca Mau tas i bruk, vil den knytte sammen den langsgående motorveien i vest (fra Ho Chi Minh-byen til Ca Mau), og bidra til å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet, og fremme økonomisk utvikling ikke bare i Mekongdeltaet, men i hele landet. Statsminister Pham Minh Chinh, visestatsminister Tran Hong Ha og ledere i Byggedepartementet har i den senere tid gjentatte ganger inspisert, fjernet vanskeligheter og krevd at investorer og entreprenører sørger for at prosjektet settes i drift innen 2025. I realiteten er imidlertid byggingen av mange pakker og deler av prosjektet for tiden svært treg, "snegleaktig", og noen deler er forsinket.

Byggeenheter på motorveien Can Tho - Ca Mau ved Ba Chum-kulvertområdet, nær IC12-krysset (del av pakke XL3). Foto: TAN THAI

I følge Byggedepartementets anvisning må alle broer, kulverter, sementarmerte jordpilarer og asfaltbetongdekker være ferdigstilt innen mai 2025 for ruten som forbinder IC12-krysset med Vo Van Kiet-gaten (Ca Mau-provinsen). Imidlertid, ifølge SGGP-reporteres observasjoner 10. juni i dette området, er mange prosjekter fortsatt uferdige, maskineriet står stille, og byggeplassen har ingen arbeidere eller ingeniører.

Herr Ha Tan Hien (bosatt i Ho Thi Ky kommune, Thoi Binh-distriktet, Ca Mau-provinsen) – nær IC12-krysset, bekymret: «Vi leser aviser, ser på TV og ser statsminister Pham Minh Chinhs direktiv om å fullføre prosjektet før 19. desember 2025, og er veldig glade. Men når vi ser på byggeplassen som fortsatt er i uorden, med arbeidere som noen ganger jobber og noen ganger ikke, er jeg redd veien ikke vil være åpen for trafikk i år.»

Den gjenværende tiden for å bygge motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau er 6 måneder, men informasjon fra My Thuan Project Management Board (prosjektinvestor) viser at prosjektets totale byggeproduksjon så langt bare har nådd omtrent 66,2 %, og 13 broer på ruten har ennå ikke ferdigstilt brodekket... Herr To Van Dut (som deltar i byggingen av XL3-pakken i Ca Mau-provinsen) forklarte situasjonen for arbeidere som jobber og hviler, og sa at det nylig har vært mye regn, slik at byggingen har blitt påvirket. «Teamet vårt er ansvarlig for å losse sandlaget for å bygge veibanen. Men da det første laget med stein ble bygd, regnet det kontinuerlig, og mye vann samlet seg under fyllingen, så byggingen måtte midlertidig stanses», sa Dut.

I mellomtiden, i en forklaring på årsaken til forsinkelsen i den generelle fremdriften av prosjektet, sa representanten for My Thuan Project Management Board at arbeidet med lasting, fylling av fundamentet og mobilisering av sand- og steinmaterialer ennå ikke har holdt planen. I tillegg er noen entreprenører som VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited og 620 Infrastructure Investment and Development Company fortsatt trege med byggingen. Byggingen har vanskeligheter på grunn av regntiden...

Stilt overfor ovennevnte realitet, sa lederne i Byggedepartementet at de har bedt investorer og entreprenører om å samle og bringe alle steinmaterialer til byggeplassen før 30. juni for å laste for å redusere presset på sandkilder og for å utføre bygging av veifundamenter når det er en byggeplass. Fullfør alt lossearbeid før 30. september. For deler av ruten som er behandlet med vakuumsuging, mobiliser raskt alt materiale og utstyr for massebygging. Produser og bestill prefabrikerte komponenter og trafikksikkerhetssystemer raskt. Bruk proaktivt tekniske løsninger for å forkorte ventetiden for innsynkning. I tillegg er det nødvendig å organisere byggingen av veidekkeelementer umiddelbart etter lossing. Byggearbeidet med veifundamenter er hovedsakelig fokusert på fra september til desember, som fortsatt er i regntiden, så det er nødvendig å ha en plan for å mobilisere alle økonomiske ressurser, maskiner, utstyr og menneskelige ressurser for å organisere byggingen i 3-skift og 4-lag.

For entreprenører som ikke sikrer fremdrift, krever Byggedepartementet at de mobiliserer økonomiske ressurser, sørger for tilstrekkelig maskineri og utstyr, og oppfyller sine kontraktsforpliktelser. Dersom de ikke kan oppfylle kravene, må investoren overføre arbeidsmengden, resolutt erstatte en annen entreprenør, og absolutt fullføre prosjektet i tide som anvist av statsministeren.

Byggeprosjektet for motorveien Can Tho - Ca Mau har en hovedrutelengde på over 110 km, og går gjennom Can Tho by, Hau Giang, Kien Giang og Ca Mau-provinsene. Den forlengede ruten er 25,85 km lang. Prosjektet er delt inn i to delprosjekter, inkludert strekningen Can Tho - Hau Giang og strekningen Hau Giang - Ca Mau, med fire kjørefelt og en total investering på 27 523 milliarder VND, inkludert fire byggepakker.

TAN THAI - VINH TUONG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html