Hvorfor har ikke sperringene som kontrollerer folk på veien som forbinder Bac Giang blitt fjernet ennå?

Kjøretøy i transitt blir fortsatt inspisert.

Angående kontrollpostene som kontrollerer folk på veien som forbinder Bac Giang og Quang Ninh, som Giao Thong Newspaper har rapportert om, møtte Company 45 Limited Liability Company journalister fra Giao Thong Newspaper på hovedkvarteret sitt morgenen 29. mars for å avklare relatert informasjon.

Ifølge observasjoner er sperrestasjonen fortsatt i drift per i morges, og kjøretøy som kjører på veien må fortsatt stoppe for inspeksjon av selskapet. Selv melderens kjøretøy var ikke unntatt, og måtte tydelig oppgi destinasjon og formål før de passerte stasjonen. Denne situasjonen har forårsaket lokale trafikkorker og svekket trafikksikkerheten mange ganger.

Kjøretøy som står i kø for inspeksjon forårsaker lokal trafikkork og går ut over trafikksikkerheten.

For eksempel, klokken 09:50 samme dag, mens bommen var stengt, transporterte trekkvogner med skiltene 98LD-009.16 (trekkvogn 29R-005.13) og 98C-292.67 (trekkvogn 98R-027.56) varer som oversteg lasteplanets høyde til det nevnte selskapet. I tillegg måtte en lastebil med skiltene 98C-285.50 og flere motorsykler stoppe og melde fra om sin tilstedeværelse, noe som forårsaket trafikkork og hindringer.

Tidligere, klokken 07:45 samme dag, observerte vi en trekkvogn med skilte 98H-033.30 som transporterte varer ut av bedriften. En vektkontroll hos bedriften viste at kjøretøyet hadde en totalvekt på 58,11 tonn, mens tillatt vekt for veitrafikk bare er omtrent 51 tonn.

Etter å ha eksistert i mange år, skal den rives.

Under et møte med en reporter fra Giao Thong Newspaper uttalte Nguyen Thanh Tuan, sekretær for partikomiteen og nestleder i Company 45: I 2006 mottok selskapet en beslutning fra Bac Giang provinsielle folkekomité om å gjenvinne og tildele land til prosjektet for å renovere og oppgradere veien fra riksvei 279 til Dong Ri kullgruveområde.

Deretter investerte enheten titalls milliarder av dong for å renovere og oppgradere veien. Derfor bygde selskapet en sperrestasjon for å administrere ruten. Stasjonen har til dags dato vært i drift i over 16 år, og har bidratt til å oppdage og forebygge en rekke tilfeller av eiendomstyveri, ulovlig kullgruvedrift og ulovlig hogst.

Kjøretøy som viste tegn til å frakte last som rant over lasteplanet ble sett på vei mot kompani 45.

Selv om de erkjente at enheten ennå ikke har fått tillatelse fra noen kompetent myndighet til å sette opp en barrierestasjon, hevdet Nguyen Thanh Tuan og flere ledere og avdelingsledere som var til stede på møtet at veien, som selskapet er tildelt å forvalte og bruke, er en intern gruvevei, og at de derfor har rett til å sette opp en barrierestasjon for kontrollformål.

«Formannen for folkekomiteen i Bac Giang-provinsen og formannen for folkekomiteen i Son Dong-distriktet har inspisert og samarbeidet med oss ​​mange ganger, og de var klar over etableringen av stasjonen, men ingen reiste noen innvendinger», bekreftet bedriftslederen.

Som svar på et spørsmål fra en reporter om lokale lederes oppfordring til å få fjernet den ulovlige barrieren, opplyste selskapet at folkekomiteen i Son Dong-distriktet hadde sendt en invitasjon til selskapet for å diskutere saken. Selskapets holdning er å rapportere og be de høyere myndighetene, nærmere bestemt Dong Bac General Corporation og de lokale myndighetene, om å tillate at barrieren forblir på plass for å sikre sikkerhet og orden i området.

Til tross for forskriftene om samkjøring er mange deler av veien skadet, noe som utgjør en sikkerhetsfare.

Etter møtet, rundt klokken 10.00 samme dag, på vei hjem, ringte imidlertid herr Nguyen Thanh Tuan reporteren for å diskutere saken videre, og opplyste at: Etter møtet hadde selskapet rapportert til lederne i Northeast Corporation og mottatt instruksjoner om å demontere den ulovlige barrierestasjonen og bygge en annen på land som tilhørte den enheten. Byggetiden for den nye barrierestasjonen er omtrent 7–10 dager; i løpet av denne tiden må enheten vedlikeholde den gamle stasjonen for å beskytte sin eiendom.

Angående problemet med overlastede kjøretøy, uttalte selskapets ledelse og relevante avdelinger at: Enheten er kun ansvarlig for å laste varer på kjøretøy og kontrollere vektgrenser; brudd på regler under kjøring er partnernes ansvar, og selskapet har intet ansvar i denne saken.

Den 29. mars skal det ha blitt rapportert at politiet i Son Dong-distriktet også instruerte teamene fra økonomipolitiet og trafikkpolitiet om å samarbeide med kompani 45 for å avklare informasjonen i trafikkavisen.

Tidligere, 26. og 28. mars, publiserte Giao Thong Newspaper artikler med tittelene: «Merkelig: Selskapet setter opp sperringer for å kontrollere folk som krysser veien som forbinder Bac Giang og Quang Ninh », og «Sperringer som kontrollerer folk som krysser veien som forbinder Bac Giang og Quang Ninh vil bli demontert», noe som gjenspeiler det faktum at Company 45 Limited Liability Company vilkårlig bygde to sperrestasjoner for å blokkere og kontrollere trafikken på veien som forbinder de to provinsene Bac Giang og Quang Ninh.

Dette har påvirket bevegelsesfriheten til nesten 30 husstander i boligområdet Dong Ri, byen Thanh Son, Son Dong-distriktet i Bac Giang-provinsen og innbyggerne i området, noe som hindrer trafikk og sosioøkonomisk utvikling i lokalsamfunnet.

Umiddelbart etter at trafikkavisen rapporterte om saken, startet Bac Giang provinsielle transportdepartement og Son Dong-distriktets folkekomité en etterforskning for å avklare saken. De bekreftet også at de ville utstede et direktiv om å fjerne den ulovlige sperrestasjonen.

Trafikknyhetene vil fortsette å gi oppdateringer.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm