Hvorfor har ikke bommen som kontrollerer folk på veien som forbinder Bac Giang blitt fjernet ennå?

Kjøretøyene blir fortsatt kontrollert

Angående sperrestasjonen for å kontrollere folk på veien som forbinder Bac Giang - Quang Ninh, som Giao thong Newspaper rapporterte, samarbeidet 45 LLC med Giao thong Newspapers reportere ved selskapets hovedkvarter om morgenen 29. mars for å avklare relatert informasjon.

Ifølge registre var ovennevnte sperrestasjon fortsatt vedlikeholdt frem til i morges, og kjøretøy som kjørte på ovennevnte rute måtte fortsatt stoppe for at dette foretaket skulle få kontroll. Selv reporterens bil var intet unntak, alle måtte tydelig oppgi hvor de skulle og hva de gjorde før de passerte stasjonen. Ovennevnte situasjon forårsaket mange ganger lokal trafikk på ruten, noe som forårsaket trafikksikkerhetsproblemer.

Kjøretøy som står i kø for kontroll forårsaker lokal kø og tap av trafikksikkerhet.

For eksempel, klokken 09:50 samme dag, mens ovennevnte sperrestasjon var stengt, transporterte trekkbiler med skiltene 98LD-009.16, tilhengere med skiltene 29R-005.13, 98C-292.67 og tilhengere med skiltene 98R-027.56 varer høyere enn containerveggen til ovennevnte selskap. I tillegg måtte lastebiler med skiltene 98C-285.50 og mange motorsykler stoppe og melde fra, noe som forårsaket kø og hindret trafikken.

Tidligere, klokken 07:45 samme dag, registrerte vi trekkvognen med registreringsnummer 98H-033.30 som transporterte varer fra ovennevnte firma. Resultatene av lastetesten hos dette firmaet viste at kjøretøyet hadde en totallast på 58,11 tonn. Mens den totale lasten som er tillatt for dette kjøretøyet å delta i trafikken bare er omtrent 51 tonn.

Har eksistert i mange år, vil bli revet

Under en arbeidssesjon med journalister fra Giao Thong Newspaper sa Nguyen Thanh Tuan, partisekretær og visedirektør i 45 LLC: I 2006 fikk selskapet en avgjørelse fra folkekomiteen i Bac Giang-provinsen om å gjenvinne land og tildele land for å gjennomføre prosjektet med å renovere og oppgradere motorveien fra riksvei 279 til kullgruven Dong Ri.

Etter det investerte enheten titalls milliarder av dong for å renovere og oppgradere ruten ovenfor. Derfor bygde selskapet en barrierestasjon for å administrere ruten. Stasjonen har til nå eksistert i over 16 år og bidratt til å oppdage og forhindre mange tilfeller av eiendomstyveri, ulovlig kullgruvedrift og skogbruk.

Kjøretøy med skilter om å frakte gods høyere enn lasteplanveggen ble flyttet til kompani 45.

Selv om enheten innrømmet at noen kompetent myndighet så langt ikke har gitt tillatelse til å sette opp ovennevnte barrierestasjon, bekreftet herr Nguyen Thanh Tuan og en rekke ledere og avdelinger i selskapet som var til stede på møtet: Ruten som er tildelt selskapet å forvalte og bruke, er enhetens interne gruvevei, så den har rett til å sette opp en barrierestasjon for kontroll.

«Mange ganger kom lederen for folkekomiteen i Bac Giang-provinsen og lederen for folkekomiteen i Son Dong-distriktet for å inspisere og arbeide. De visste om etableringen av ovennevnte stasjon, men ingen hadde noen kommentarer», bekreftet lederen for selskapet.

Som svar på reporterens spørsmål om de lokale ledernes sa at de ville be om fjerning av den ovennevnte ulovlige sperrestasjonen, sa selskapet at folkekomiteen i Son Dong-distriktet hadde sendt en invitasjon til selskapet om å jobbe med denne saken. Selskapets synspunkt er å rapportere og be det overordnede organet, Dong Bac Corporation, og de lokale myndighetene om å vedlikeholde ovennevnte sperrestasjon for å sikre sikkerhet og orden i området.

Til tross for forskriftene om felles forvaltning, har ovennevnte rute mange ødelagte strekninger, noe som forårsaker tap av trafikksikkerhet.

Etter den ovennevnte arbeidsøkten, rundt klokken 10 samme dag, på vei hjem, ringte imidlertid herr Nguyen Thanh Tuan reporteren for å diskutere videre med følgende innhold: Etter arbeidsøkten ringte selskapet lederne i Dong Bac Corporation og fikk instruksjoner om å fjerne den ovennevnte ulovlige barrierestasjonen for å bygge en annen stasjon, som ligger på eiendommen til denne enheten. Byggetiden for den nye barrierestasjonen er omtrent 7–10 dager; i løpet av denne tiden må enheten fortsatt vedlikeholde den gamle stasjonen for å beskytte sine eiendeler.

Angående problemet med overlastede kjøretøy, sa selskapets ledere og relaterte avdelinger: Enheten er kun ansvarlig for å laste varer på kjøretøyet og kontrollere lasten, og brudd på regler under kjøring på veien er partnernes ansvar, selskapet har intet ansvar i denne saken.

Det er kjent at Son Dong distriktspoliti den 29. mars også ba økonomisk politi og trafikkpoliti om å samarbeide med 45 LLC for å avklare informasjonen rapportert av Giao Thong Newspaper.

Tidligere, 26. og 28. mars, publiserte Giao Thong Newspaper artiklene: «Merkelig virksomhet setter opp sperringer for å kontrollere folk som krysser veien som forbinder Bac Giang - Quang Ninh », «Vil fjerne sperrestasjonen for å kontrollere folk som krysser veien som forbinder Bac Giang - Quang Ninh», noe som gjenspeiler det faktum at 45 LLC vilkårlig bygde to sperrestasjoner for å blokkere veien og kontrollere folk som ferdes på veien som forbinder de to provinsene Bac Giang og Quang Ninh.

Dette har påvirket trafikken til nesten 30 husstander i boligområdet Dong Ri, byen Thanh Son, Son Dong-distriktet, Bac Giang-provinsen og folk i området, noe som hindrer trafikk og økonomisk og sosial utvikling i området.

Umiddelbart etter at avisen Giao Thong rapporterte dette, grep transportdepartementet i Bac Giang-provinsen og folkekomiteen i Son Dong-distriktet inn for å lede inspeksjonen og avklaringen. Samtidig bekreftet de at det ville bli et dokument som pålegger fjerning av den ovennevnte ulovlige sperrestasjonen.

Trafikkavisen vil fortsette å informere.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm