Kina passerer Japan og blir verdens største eksportør av biler.

[annonse_1]

Ifølge China Passenger Car Association (CPCA) økte Kinas bileksport i 2023 med 62 % til rekordhøye 3,83 millioner kjøretøy. Samtidig viser japanske tolldata at eksporten av personbiler nådde 3,5 millioner enheter i løpet av årets første 11 måneder, unntatt brukte kjøretøy.

Ifølge CPCA-rapporten er Kinas totale bileksport anslått å ha nådd 5,26 millioner enheter i fjor, med en totalverdi på omtrent 102 milliarder dollar, mens Japans eksport for hele året er anslått å nå rundt 4,3 millioner enheter.

Kinas bilindustri fortsetter å vokse raskt og overgår Japan når det gjelder bileksport. (Bilde: Brandcom)

Disse tallene indikerer at Kina – verdens største bilmarked – vil bli den ledende bileksportøren for første gang i 2023. Denne prestasjonen skyldes i stor grad potensialet og skarpsindigheten til innenlandske elbilprodusenter.

Den kinesiske elbilprodusenten BYD overgikk Tesla og ble verdens største selger av elbiler i fjerde kvartal, selv om denne suksessen i stor grad var drevet av innenlandssalg.

Kinas økende innflytelse i utlandet har imidlertid ført til at mange regjeringer er bekymret for utviklingen av sin innenlandske bilindustri.

I september startet EU-kommisjonen (EF) en etterforskning av kinesiske elbiler knyttet til statlige subsidier. Den kinesiske regjeringen anklaget EU-kommisjonens etterforskning for å være «proteksjonistisk».

Administrasjonen til den amerikanske presidenten Joe Biden skal angivelig også diskutere muligheter for å øke tollsatsene på visse kinesiske varer, inkludert elbiler.

Tesla har også bidratt til oppsvinget i Kinas eksport av elbiler, med eksport av 344 078 innenlandsproduserte elbiler.

Markedet blir stadig mer konkurransepreget.

Det kinesiske innenlandske bilmarkedet registrerte også sterk vekst i 2023, med en salgsøkning på 5,3 % til 21,93 millioner enheter. Dette markerte også det tredje året på rad med vekst midt i en stadig hardere priskrig i Kina, ettersom bilprodusenter streber etter å tiltrekke seg forbrukere midt i en nedgang i den økonomiske oppgangen.

Salget av helelektriske kjøretøy i Kina økte med 20,8 % i fjor, etter en økning på 74,2 % i 2022. Samtidig økte salget av hybridbiler (kjøretøy som bruker en kombinasjon av en forbrenningsmotor og en elektrisk motor) med 82,5 %, ned fra rekordhøye 160,5 % året før.

Xiaomi gikk også offisielt inn i markedet for elbiler med SU7-modellen, som ble lansert i slutten av desember 2023. (Bilde: CarNewsChina)

UBS-analytiker Paul Gong spår at markedsandelen til innenlandske merker i det totale bilsalget i Kina forventes å øke fra 56 % i fjor til 63 % i 2024, hovedsakelig på grunn av den stadig sterkere anerkjennelsen av innenlandske elbilmerker og den raske elektrifiseringen av industrien.

BYD, et selskap som eies 7,98 % av milliardæren Warren Buffetts Berkshire Hathaway, har ekspandert aggressivt i Sørøst-Asia og Europa, selv om majoriteten av leveringskjøretøyene deres fortsatt er i Kina, hvor selskapet øker salget med sjenerøse insentivprogrammer for forhandlere.

Tesla gjorde det imidlertid bedre i Kina, og solgte flere biler per forhandler enn BYD.

Ifølge data fra de første 11 månedene av 2023 mistet franske bilmerker mest markedsandel i Kina i år, med en salgsnedgang på 41 %. Japansk bilsalg gikk ned med 10,7 %, mens amerikansk bilsalg falt med 1,4 %. Omvendt økte tysk bilsalg med 2,5 % og kinesisk bilsalg økte med 15,7 %.

Elbilmarkedet i Kina ser ut til å bli enda mer konkurransepreget, ettersom den anerkjente kinesiske smarttelefonprodusenten Xiaomi lanserte sin første elbil forrige måned og erklærte målet sitt om å bli en av verdens fem største bilprodusenter.

Kommentar (0)