Bestem utviklingsplanen for luftfartsindustrien, invester i luftfartsteknologi

I konklusjonsmeldingen sto det at den foreslåtte retningslinjene for Vietnams sivile luftfartslov er implementert av Byggedepartementet i samsvar med bestemmelsene i loven om kunngjøring av juridiske dokumenter. Departementer og avdelinger har bidratt med sine meninger, og Byggedepartementet har godtatt og supplert innholdet i retningslinjene.

Separate sikkerhets- og sikkerhetspolicyer for luftfart

Enighet om å beholde de fem foreslåtte retningslinjene, der Bygge- og anleggsdepartementet, ved å skille retningslinjene for luftfartssikkerhet og -sikkerhet, undersøkte, tok inn meningene fra delegatene som deltok på møtet og justerte innholdet i retningslinjene, inkludert:

- Angi tydelig hvilke tidligere eksisterende forskrifter som beholdes; endringer og justeringer av upassende forskrifter; nye og tidligere utilgjengelige tilleggsforskrifter;

– Å perfeksjonere det juridiske rammeverket for luftfartssikkerhet, tydelig angi endringer sammenlignet med tidligere og undersøke og supplere regelverk for nye midler og utstyr knyttet til sikkerhet og trygghet i sivil luftfart;

– Når det gjelder ferdigstillelsen av det juridiske rammeverket for flyplasser, er det nødvendig å foreslå løsninger for å løse arealproblemer for sikkerhet, forsvar, offentlige investeringer og private investeringer.

- Når det gjelder det juridiske rammeverket for lufttransport, rapporter tydelig og transparent om det reviderte innholdet sammenlignet med tidligere forskrifter.

Oppdatering av forskrifter om desentralisering og delegering av myndighet i lovutkastet

Visestatsministeren ba om at Bygge- og anleggsdepartementet i prosessen med å perfeksjonere politikken og utarbeide loven, skulle merke seg følgende: Innholdet i rapporten til nasjonalforsamlingen om lovutkastet bør fullt ut angi problemstillingene som må reguleres tydelig i loven og innholdet som er tildelt regjeringen i henhold til dens myndighet.

Oppdater forskrift om desentralisering og delegering av makt i samsvar med retningslinjene fra Politbyrået , Nasjonalforsamlingen og resolusjon nr. 66-NQ/TW datert 30. april 2025 om innovasjon i lovgivning og håndheving for å møte kravene til nasjonal utvikling i den nye æraen.

Samtidig skal man overholde ICAO-forskrifter og forskrifter i internasjonale traktater og internasjonale avtaler som Vietnam er medlem av.

Ytterligere forskning og fastsettelse av utviklingsplanen for luftfartsindustrien

Når det gjelder innholdet i lovutkastet, ba visestatsministeren om at det skulle rettes oppmerksomhet mot miljøvern og bærekraftig utvikling: oppdatering av politikken til programmet for karbonkompensasjon og -reduksjon for internasjonal luftfart (CORSIA), EUs regelverk for bærekraftig lufttransport; luftfartsrelatert innhold med sikte på målet om å oppnå netto nullutslipp innen 2050.

I tillegg ytterligere forskning og fastsettelse av utviklingsplanen for luftfartsindustrien; investering i luftfartsteknologi; lovbestemmelser og utstyr for å kontrollere luftfartssikkerheten på en hensiktsmessig måte.

Vurdere å utvikle en konkurransedyktig, rettferdig og antimonopolbasert luftfartsøkonomi, med tanke på utviklingen av innenlandske flyselskaper.

Basert på oppsummeringen av implementeringen av Vietnams sivile luftfartslov, oppdateringer av ICAO-anbefalinger og nye utviklingskrav, foreslår utkastorganet fem grupper med reviderte retningslinjer:

Fullføre det juridiske rammeverket for statlig forvaltningsorganisering av luftfartssektoren , avklare rollen og den juridiske statusen til luftfartsmyndigheter og luftfartssikkerhetsmyndigheter; utvikle luftfartsindustrien.

Komplett sikkerhetspolicy for luftfart , som følger nøye de 8 nøkkelelementene i ICAOs sikkerhetsovervåkingssystem.

Oppdater og suppler sikkerhetspolitikken for luftfart , vurder denne delen av nasjonal sikkerhet, ha spesialiserte organisasjoner og uavhengige etterforskningsmekanismer.

Endring av retningslinjer for investering i og utnyttelse av flyplasser , spesielt flyplasser med dobbeltbruk med forsvars- og sikkerhetselementer og offentlig-private partnerskapsmekanismer (OPS).

Utvikling av lufttransport , inkludert retningslinjer for å oppmuntre fraktselskaper, forbedre servicekvaliteten og flyselskapenes ansvar.

I tillegg foreslo Byggedepartementet å legge til reguleringsområdet for droner og flygende taxier, for å oppdatere teknologitrender og bane vei for pilotering av nye modeller.

Byggedepartementet foreslo å avskaffe følgende innhold: Planlegging av flyinformasjonsregioner; ikke spesifisering av detaljer, betingelser, prosesser, administrative prosedyrer og tildeling av ansvar til myndigheter for å sikre fleksibilitet og samsvar med virkeligheten; ikke legalisering av innhold innenfor rammen av regulering av underlovdokumenter.

Prosessen med å utvikle retningslinjer har planlagt å kutte 33,33 % av administrative prosedyrer, inkludert avskaffelse av 11 administrative prosedyrer; kutte 31 % av forretningsvilkårene, inkludert avskaffelse av 11 forretningsvilkår og 3 driftsfelt for tjenestevirksomheten på flyplasser, inkludert: Flyplassdriftstjenester, luftfartssikkerhetstjenester og luftfartstekniske tjenester.

Kilde: https://baodautu.vn/xac-dinh-lo-trinh-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong-dau-tu-vao-cong-nghe-hang-khong-d305924.html