Bygging av et urbant jernbanesystem for å demonstrere ambisjonen om å bringe Da Nang til regionalt nivå

Nestleder i byens folkekomité, Le Quang Nam, og direktør for Vietnams jernbanemyndighet ( byggedepartementet ), Tran Thien Canh, ledet workshopen. Workshopen fant sted over to dager, 24. og 25. oktober.

Nestleder i byens folkekomité, Le Quang Nam, holdt åpningstalen. Foto: T. HUY

I en tale ved åpningen av workshopen sa nestlederen i byens folkekomité, Le Quang Nam, at Da Nang er inne i en periode med transformasjon mot målet om å bli et viktig sosioøkonomisk sentrum i landet og Sørøst-Asia.

Sammen med veksten øker presset på urbane transportsystemer.

Trafikkbelastning, miljøforurensning og det økende reisebehovet til mennesker og turister skaper betydelige utfordringer.

Nestleder i byens folkekomité, Le Quang Nam (til høyre), og direktør for Vietnams jernbanemyndighet (byggedepartementet), Tran Thien Canh, ledet workshopen. Foto: T. HUY

For å opprettholde vekstraten og forbedre livskvaliteten trenger Da Nang et gjennombrudd i transportinfrastrukturen. Den mest optimale strategiske løsningen er å bygge et moderne, effektivt og bærekraftig byjernbanesystem.

Det urbane jernbanesystemet er ikke bare et forbindelsesmiddel, men også en bærekraftig løsning, som bidrar til å redusere trafikkork, minimere karbonutslipp og oppmuntre til miljøvennlig transport.

Samtidig vil jernbanelinjene fremme sosioøkonomisk vekst, handel, tjenester, turisme og logistikk i området rundt. Dette er helt i tråd med den grønne og rene utviklingsorienteringen som byen sikter mot.

Delegater som deltar på workshopen. Foto: T. HUY

Bybanen er ikke bare et transportprosjekt, men et visjonært verk som demonstrerer ambisjonen om å bringe Da Nang til regionalt nivå, koble sammen funksjonelle områder, fremme økonomisk vekst og skape et grønnere, renere og vakrere bomiljø for fremtidige generasjoner.

Nestleder i byens folkekomité, Le Quang Nam, understreket at workshopen hadde som mål å tydelig analysere utfordringer, dele erfaringer og kunnskap, og søke bærekraftige løsninger for implementeringen av det urbane jernbanesystemet i Da Nang by.

Der det grunnleggende innholdet i planlegging, teknologivalg og investerings- og driftsorganisering er fokusert.

Delegater utvekslet budskap i sidelinjen av workshopen. Foto: T. HUY

På workshopen rapporterte lederne for byggeavdelingen i Da Nang by om planleggingen av byjernbanelinjer i byen og investeringsplanen for bygging av byjernbanelinjer i byen.

Følgelig har byen, når det gjelder orientering, et urbant jernbanenettverk på over 200 km, med investeringsplaner i perioden før 2030 og 2031–2040, 2041–2045.

Delegatene deltok i diskusjonen om Hanois erfaringer med å investere i bygging av byjernbanelinjer; noen erfaringer fra prosessen med å implementere byggingen av Ho Chi Minh-byens byjernbanelinje nr. 1-prosjekt; erfaring med prosjektledelse, drift, vedlikehold og byutvikling (TOD) av byjernbaner i Shenzhen by (Kina) og foreslått byjernbanenettverk for Da Nang by.

Delegatene lyttet også til presentasjoner om planen om å gjennomføre en omfattende studie av utviklingen av det urbane jernbanenettet i Ho Chi Minh-byen; analyse av populære byjernbanetyper over hele verden, deres fordeler og ulemper, og anbefalinger for den mest passende modellen for Da Nang; og ny politikk for å fremme utviklingen av jernbanesektoren.

Diskusjoner om utviklingsstrategi for jernbaneindustrien, erfaring med teknologisk autonomi og opplæring av høykvalifiserte menneskelige ressurser fra Korea; erfaringer om utvikling av urbane jernbanesystemer i Kina.

Delegatene fokuserte på å diskutere og sammenligne internasjonale erfaringer og vietnamesisk praksis for å velge den optimale teknologimodellen for Da Nang; spesifikke mekanismer, industriell utvikling og bygging av bærekraftige menneskelige ressurser for Da Nang-jernbanen.

Kilde: https://baodanang.vn/xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-nham-the-hien-khat-vong-dua-da-nang-vuon-len-tam-khu-vuc-3308183.html