Håndter enhetens ansvar for prosjektkapitaløkning strengt.

[annonse_1]

I løpet av ettermiddagssesjonen 6. november gjennomførte nasjonalforsamlingen utspørring i den andre gruppen av felt, inkludert: industri og handel, landbruk og bygdeutvikling, transport, bygg og anlegg, naturressurser og miljø.

Det var 88 delegater registrert for å stille spørsmål. På grunn av det store antallet påmeldinger foreslo nasjonalforsamlingens leder Vuong Dinh Hue at hver delegat skulle stille spørsmål ved én sak de var mest interessert i, og kun debattere det virkelig nødvendige innholdet.

Enheten er ansvarlig for å øke prosjektets investeringskapital.

Delegat Le Hoang Anh ( Gia Lai -delegasjonen) påpekte at 2/3 av den totale offentlige investeringskapitalen i perioden gikk til transport, men transportprosjekter i alle grupper samt viktige nasjonale prosjekter måtte justere implementeringstid og totale investeringer. Dette viser at utarbeidelsen av investeringspolitikk og investeringsforberedelsesarbeid ikke er nøyaktig.

I mellomtiden rapporterte alle de innsendte dokumentene at de var nøye forberedt, forsiktige, objektive, vitenskapelige og praktiske; alle prosjekter hadde reserveplaner, inkludert budsjettbackups.

Delegaten ba samferdselsministeren om å avklare hvem som var ansvarlig for den unøyaktige innsendingen. «Mener ministeren at det er nødvendig å strengt håndtere ansvaret til kollektivene og enkeltpersonene som sendte inn unøyaktige prosjekter, noe som førte til forlenget implementeringstiden?», spurte delegaten Hoang Anh.

Dialog - Samferdselsminister: Håndter strengt ansvaret til enheten som forårsaket at prosjektet økte kapitalen — Delegat Le Hoang Anh, Gia Lai-delegasjonen (Foto: Quochoi.vn).

Samferdselsminister Nguyen Van Thang svarte at Samferdselsdepartementet på mellomlang sikt, 2021–2025, har blitt tildelt 64 prosjekter med et samlet budsjett på 300 000 milliarder VND. Til dags dato er 60 prosjekter godkjent og blir implementert.

«Prosjektene blir i utgangspunktet implementert bra, uten noen økning i totale investeringer, eller hvis det er noen, er den fortsatt liten. Bare i Mekongdelta-regionen er det tre prosjekter med relativt høy økning i totale investeringer: Rach Mieu 2-broen, An Huu - Cao Lanh-motorveien, My An - Cao Lanh», sa ministeren.

Ifølge Thang er årsaken at prosjektdesignundersøkelsen ble gjennomført i løpet av pandemiperioden 2020–2021, noe som førte til en ufullstendig undersøkelse. «Hovedårsaken er kompensasjonsprisen for rydding av tomten. Undersøkelsesprisen er én enhet, men den offisielle implementeringsprisen er annerledes», sa Thang.

Samferdselsministeren sa at han har pålagt inspeksjons- og undersøkelsesenhetene å vurdere ansvaret i denne saken alvorlig. Entreprenøren vil også bli ilagt sanksjoner. Prosjektledelsen og investoren må også gjennomgå og vurdere ansvaret.

«Vi er i ferd med å håndtere ansvaret, spesielt med å straffe konsulentenheten svært strengt, inkludert bøter og restriksjoner på å delta i anbudskonkurranser for andre prosjekter», sa ministeren.

Maksimalfarten på motorveien vil snart økes fra 80 km/t til 90 km/t.

Delegat Tran Quang Minh (Quang Binh-delegasjonen) spurte samferdselsministeren om maksimalfarten på motorveier.

Herr Minh påpekte det faktum at mange nylig ferdigstilte og idriftsatte motorveier bare tillater en maksimal hastighet på 80 km/t, mens riksvei 1A, som har mange blandede kjøretøy, mange boligområder, etaters hovedkvarter og potensielle risikoer, har en maksimal hastighet på 90 km/t. «Hvorfor det? Hvilke justeringer vil bli gjort i fremtiden?», spurte delegaten.

Dialog – Samferdselsministeren: Håndter strengt ansvaret til enheten som forårsaket prosjektets kapitaløkning (Bilde 2). — Samferdselsminister Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Minister Nguyen Van Thang svarte at Vietnam har standarder for motorveidesign med fire fartsgrenser, den høyeste er 120 km/t og den laveste er 60 km/t.

«Standardene som settes avhenger av tekniske faktorer. Hvis investeringen er fullført og synkron, kan den kjøre i 120 km/t, som Ha Long - Mong Cai, Hanoi - Hai Phong. Bare det å legge til et grovt element kan øke hastigheten fra 100 km/t til 120 km/t», sa Thang.

Sjefen for transportsektoren sa at standardene nylig ble gjennomgått, og etatene fant at motorveiene for tiden har en maksimal fartsgrense på 80 km/t, som kan økes til 90 km/t.

«Samferdselsdepartementet har justert utformingsplanen for motorveiene, og det forventes at maksimalfartsgrense på motorveier vil endres fra 80 km/t til 90 km/t tidlig i 2024», sa ministeren .

[annonse_2]
Kilde